De Dubbeldekker Bus in Londen

De Dubbeldekker Bus in Londen http://math.nist.gov/~RBoisvert/ottawa00/DCP_0110.jpg

Elke grote stad heeft zijn iconen.De Eiffeltoren in Parijs, de Brooklyn Bridge in New York en de toren van Pisa in ... waar anders?Deze zijn allemaal bekend en mensen helpen betrekking hebben op de stad.Sommige iconen zijn meer eigentijdse en niet zo groot in omvang, maar ze nog steeds roepen een echte gevoel van herkenning bij mensen.In Londen, een van de symbolen is de dubbeldekkers.Deze rode reuzen zijn al lang een nietje in Londen iconografie en wanneer mensen denken van de stad, is dit een van de eerste dingen die in je opkomt.

Origin

  • De eerste rode Routemaster Dubbeldekker werd onthuld op 8 februari 1956. De bussen werden ontworpen ter vervanging van de bestaandeelektrische trolleybussen.De dubbeldekkers waren een samenwerkingsverband tussen London Transport ontwerper Douglas Scott, AEC en Park Royal ingenieurs.

Innovative Design

  • Eén van de voordelen van de dubbeldekker bus is de twee-voudige

    ontwerp, dat twee keer zoveel passagiers als de omvangrijker, enkel niveau bussen ondergebracht.Een ander uniek kenmerk is het belangrijkste orgaan van de bus, die is volledig van aluminium.Aluminium heeft het voordeel dat lichter dan zijn voorgangers staal en weerstaat roest.De bus heeft stuurbekrachtiging en automatische versnellingen, zowel cutting edge technologie in de jaren 1950.Vanuit het perspectief van een passagier, de geavanceerde veersysteem zorgt voor een veel meer comfortabele rit.

Services

  • dubbeldekkers bood een hop on / hop off systeem, wat betekent dat mensen kunnen krijgen op en uit de bus waar en wanneer ze maar wilden.De bussen zouden reizen op een lagere snelheid die het mogelijk maken een passagier het voertuig tussen de haltes veilig aan boord, terwijl het in beweging is.Een andere dienst die uniek zijn voor dubbeldekkers is de dirigent ervaring.Geleiders verzameld tarieven, verkochte tickets en geleid mensen om beschikbare zitplaatsen.Ze vrij bewogen over de bus maken gesprek met de passagiers en het verstrekken van een gevoel van gemeenschap.

Nadelen

  • Naast het hebben van een lagere snelheid aan en uit privileges laten behouden, de belangrijkste zorg met dubbeldekkers was veiligheid.Ondanks enkele ongevallen, zorgen over mensen springen in en uit een rijdende bus ontstond.Een ander probleem is dat in 2017, zullen alle bussen nodig zijn voor rolstoelgebruikers toegankelijk zijn.Remodeling het bestaande ontwerp om tegemoet zou uiterst moeilijk en duur zijn.

Retirement

  • De Routemaster was de laatste bus volledig worden ontworpen door London Transport.In december 2005 heeft de Routemaster dubbeldekker bus liep zijn laatste dienst als openbaar vervoer auto.Vandaag de dag worden de bussen steeds gezien rond de stad, maar ze worden meestal gebruikt door touroperators als sightseeing voertuigen of verhuurd voor speciale gelegenheden.Hoewel dit pictogram niet langer het oorspronkelijke doel dient, het blijft een groot deel van Londen de samenleving en blijft de stad overal te vertegenwoordigen in de hoofden van de mensen.

486
0
1
Bussen