Hoe werkt een Mercedes - Benz Ignition Module werk?

  • Een Mercedes-Benz heeft een externe ontsteking controle module niet gebruiken.Het heeft een verdelerloze ontsteking en maakt gebruik van een spoel en twee bougies per cilinder.Terwijl de C230 en E320 hetzelfde systeem gebruiken, zijn er kleine verschillen.Bijvoorbeeld, de C230 één spoel aan de bovenzijde van een van de bougies en een begeleider draad aan het tweede bougie.De E320-serie en maximaal gebruik maken van een single coil met een aparte plug draden aan de individuele pluggen.

  • De Mercedes-Benz maakt gebruik van individuele chauffeurs en transistors binnen de computer die zijn gewijd aan de afzonderlijke cilinders.Deze individuele drivers en transistors regelen het afvuren van de spoelen.Mercedes is uniek doordat de computer kan ofwel vuren beide bougies tegelijk en brand ze afzonderlijk in een getimede opeenvolging.Het afvuren keuze is afhankelijk van de belasting en atmosferische druk.Dit maakt de motor efficiënter op het verminderen van de emissies in alle

    hoogtes en temperaturen.Het versterkt ook de macht en het brandstofverbruik door alle rijomstandigheden.

  • De computer maakt gebruik van de krukas sensor voor rpm vastberadenheid en voor de positie van de krukas ten opzichte van het bovenste dode punt op de nummer 1 cilinder.Het maakt gebruik van de luchtmassameter en inlaatlucht temperatuursensoren voor de berekening van de hoogte boven de zeespiegel in termen van luchtdichtheid.Een zuurstofsensor is voor de katalysator en de andere achter de katalysator.Deze meten de hoeveelheid vrij zuurstof in het uitlaatsysteem.Al deze signalen worden door de computer om de brandstof-luchtverhouding en het ontstekingstijdstip noodzakelijk om zoveel mogelijk van het brandstofverbruik mogelijk te bepalen.De computer gebruikt deze signalen om de ontsteking module die spoel te vuren en te vertellen wanneer om te vuren.

  • De signalen van de zuurstof sensoren telt genoemd.De computer vergelijkt de graven aan de voorzijde zuurstofsensor met die op de zuurstofsensor achter de converter.De voorste sensor moet idealiter tonen een veel snellere verandering in tellingen en de tellingen moeten veel hoger dan de achterste sensor zijn.Dit geeft aan hoeveel minder onverbrande brandstof komt uit de converter dan ging in de converter.Het helpt de uitstoot, de ontsteking (inclusief de ontsteking controle module) en brandstof injectie.Een klop sensor stuurt een signaal naar de computer als het zintuigen eventuele schadelijke pre-ontsteking, en de computer reageert door het vertragen van de vonk.

106
0
0
Auto Mechanica