Hoe een D15B7 tijd

Tandriemen worden geopend op de voorzijde van de motor . Creatas Images / Creatas / Getty Images

De Honda D15B7 is een 1,5-liter, 1493-kubieke centimeter, inline vier-cilinder motor met een enkele bovenliggende nokkenas gebruikt op de Honda Civic van 1992 tot 1995. timing van de motor wordt gehandhaafd door een tandriem die is verbonden met de krukas en de nokkenas poelies, evenals de tandriem aanpassing riemschijf.De Honda's timing-riem systeem is betrouwbaar, en de timing moet alleen worden vereist wanneer de distributieriem is beschadigd.Hoewel de tandriem kan worden afgesteld, vervangen is een relatief eenvoudig proces elimineert toekomstige timing-belt zorgen.

wat je

  • Honda D15B7 distributieriem
  • 3/8 inch ratel handvat nodig
  • metrische dopsleutels
  • Metric bougie socket
  • 1/2-inch schijf breaker bar
  • Deep 50-millimeter socket

Controleer de Timing

  1. Maak de negatieve accukabel met een sleutel.Zorg ervoor dat het niet aanraken van metalen als losgekoppeld.Nadat de batterij is losg

    ekoppeld, verwijder de voorste timing-riem deksel met een ratel en de juiste metrische stopcontact.De kunststof distributieketting kap bevindt zich aan de voorzijde van de motor, en het heeft betrekking op de top distributieriem / nokkenastandwiel.

  2. Verwijder de nummer 1 cilinder bougie en draad.Met behulp van de ratel en bougie stopcontact, verwijder de bougie.De nummer 1 bougie is de forward-meest bougie, die het dichtst bij de poelies en de distributieriem.Sluit vervolgens een 50-millimeter-aansluiting aan de breaker bar en plaats het op het midden van de krukaspoelie, gelegen aan de onderkant van de voorzijde van de motor.

  3. Plaats een vinger over de nummer 1 bougie opening en draai de breker bar tegen de klok in.Als de motor draait, bouwt de druk in de nummer 1 cylinder.Stop met het draaien van de breker bar als de druk sterk is, verwijder je vinger en kijk in het gat voor de bovenkant van de zuiger.Plaats een stokje in het gat aan de bovenkant van de zuiger voelen.De zuiger is in het bovenste dode of TDC.

  4. Controleer de merktekens.Met No. 1 cilinder BDP, de krukas of lager motor poelie een merkteken dat boven worden bekleed met het witte merkteken naast de poelie op het motorblok.De top distributieriem katrol heeft twee merktekens die moeten worden zelfs met de cilinderkop oppervlak, op 9:00 en 3:00.Als alle drie zijn niet in de buurt, heeft de band de tijd sprong en vereist aanpassing of vervanging.

Distributieriem Vervanging / Aanpassing

  1. Verwijder de krukas snelheid fluctuatie of CKF sensor.Onmiddellijk aan de rechterkant van de krukaspoelie, ontgrendelen van de sensor met behulp van een ratel en stopcontact.Trek de CKF sensor draad van de verbinding.

  2. Maak de timing-riem aanpassing katrol bout.Met behulp van een ratel en stopcontact, draai de aanpassing katrol bout totdat het weg kan worden geduwd, waarbij de distributieriem los.De aanpassing katrol ligt halverwege tussen de krukas en nokkenaspoelies, en aan de linkerkant van de waterpomp katrol ..

  3. Verwijder de distributieriem.Met behulp van de breker bar en stopcontact, draai de krukas linksom totdat alle drie merktekens zijn uitgelijnd en de nummer 1 cilinder op het BDP.

  4. Vervang de distributieriem, zorg ervoor dat gaat onder de krukaspoelie, over de nokkenas poelie, dan over het water-pomp katrol.Na de waterpomp katrol, loop de riem over de aanpassing katrol.Draai de aanpassing katrol bout totdat de distributieriem wordt onderwezen.Weer vast de sensor bout CKF en elektrische aansluiting.

  5. Vervang de top timing-riem te dekken, de bougie en draad en de negatieve accukabel.De Honda D15B7 is nu goed getimed.

Resources

  • Honda: Historical Timeline
80
0
1
Do It Yourself Car Maintenance