Bevorderd door
Dit is een vervolg op de HHO elektrolyseerinrichting artikel.Het kan worden gebruikt om te profiteren van de verhoogde arm mengsel norm van HHO gas injectiesystemen.Het kan ook toenemen kilometers lichtjes door simpelweg het maken van uw auto te lopen iets slanker / efficiënter
Na het verkrijgen van materialen, en het organiseren van uw werkgebied.Boor e
en 3/8 "gat in de bovenkant van uw project doos (of 2 als u besluit op de optie dual control later uitgelegd). Het gat moet worden gecentreerd voor 1 pot. (Potentiometer) of even uitgelijnd voor 2 potten. (zie foto) Boor vervolgens een 1/4 "gat, of wat de grootte is geschikt voor de schakelaar (s) je ervoor kiest, langs de bovenste rand van de doos project.De top kan willekeurig worden toegewezen door waar u boor de gaten, zoals de doos project heeft meestal geen vaste oriëntatie.Monteer nu uw pot. / Potten.en schakelaar / schakelaars in deze gaten.Let op: u 2 schakelaars, en potten te gebruiken.voor optie dubbele controle.
Na de montage van uw onderdelen in de doos, oriënteren de pot., Leidt naar beneden, weg van de top-schakelaar om de bedrading te vergemakkelijken.Soldeer de 33K 0.5watt weerstand aan de grond lood (uiterst rechts lood als kijken naar de pot. Met aanpassing stam naar u toe).Soldeer je zwarte draad op dit.Voor dual-optie, herhalen op de tweede pot .. De begane draad kan aangesloten worden vaak (samen).De weerstand fungeert als een "trimmen" te geven meer bereik van het vermogen aan te passen.
Vervolgens soldeer de bruine draad naar het midden lood en groene draad om de laatste (links) leiden, zowel op potten.bij gebruik van dubbele design.Nu is het tijd om draad in de schakelaar (s).Voor enkele controle, zal de groene "in" draad van de MAP-sensor een jumper links pool van de schakelaar hebben, en lopen het gebruikelijk om de pot .. het centrum paal wordt uitgevoerd naar ECU en de juiste switch pole zullen degewijzigde signaal van de pot.zodat wanneer de schakelaar in een toestand van de schakeling is aangepast en in de andere staat de schakeling is origineel.In dual control is het gewoon een beetje ingewikkelder.De 1-schakelaar, schakelt van aangepast aan ongewijzigde, en de 2e schakelt tussen de 2 potten. (Zie afbeelding).De eerste schakelaar loopt nog steeds de groene draad "in" om de juiste switch terminal, en loopt gemeen met zowel potten .. de tweede schakelaar "kiest", die pot.uitgang door te laten.Het is bekabeld met het centrum is verbonden met de linker aansluiting van de eerste schakelaar, links terminal naar bruin "out" draad van links pot, recht terminal naar bruin "out" draad van rechts pot .. Laat genoeg draad uit je project doosga uit je motorruimte, door de firewall, en om uw console of dashboard waar u het zal monteren.
Vind de MAP signaal draad op uw auto.Met behulp van een multi-tester set voor ongeveer 20 Volts DC bereik gebruiken het punt terminals door de draad mantel om de draad die spanning varieert met de motorbelasting vinden.Dit is de signaaldraad.Zal er een draad die is 5 volt constant, en een die is de grond te zijn, ze niet te snijden.Alleen knippen het signaal draad, en sluit de sensor kant aan uw groene "in" draad voor de controller, en de andere kant naar de ECU aan de bruine "out" draad.Monteer de unit op een plaats handig aan te passen tijdens het rijden.
Deze stap is toegevoegd na aanvullend onderzoek.In veel gevallen kan het beter zijn om dit apparaat te installeren in het eenvoudiger enkele configuratie op de 5 Volt referentie draad van de MAP-sensor.De reden hiervoor is dat de toegevoegde weerstand tegen de zijkant signaal voortijdig falen van de sensor in sommige gevallen veroorzaken vanwege een kleine spanning feedback.Het veranderen van de 5 volt Vref heeft dit geen risico opleveren, en is een meer nauwkeurige manier om de stemming te beheren.Het apparaat moet worden gebouwd met een 15 multi-turn turn pot.wanneer gebruikt in deze configuratie, en de vaste weerstand voor trim kan worden geëlimineerd, maar het signaal zal nog enigszins worden aangepast, zelfs als de weerstand wordt ingeschakeld helemaal naar beneden, omdat de pot.een kleine basislijn weerstand die niet kunnen worden gewijzigd.Om het apparaat in serie vinden de VREF draad gewoon gebruik maken van uw DVOM (multi meter) om de draad te vinden met 5 volt constant en draad erin.
Stemmen van het MAP regelaar is het het beste om een vacuümmeter maken aan aanzuigonderdruk met voldoende vacuüm slang aan op de meter te hebben, en de regelaar te gebruiken in de cabine met u.Krijgen op een recht vlak gedeelte van de weg met weinig of geen verkeer.Stel de cruise.Zorg ervoor dat u met een constante snelheid en RPM.Let op de duim van vacuüm op de meter.Draai nu de pot.tegen de klok in totdat je maximale vacuüm bereiken.Voorbij dit punt te draaien zul je niet krijgen beter resultaten als u bent ook van invloed ontstekingstijdstip curve met dit apparaat.De hoogste vacuüminstelling zal u de beste volumetrisch rendement te krijgen.Met andere woorden je het handhaven van een ingestelde snelheid met de minste hoeveelheid lucht, en dus brandstof.Sommige mensen de O2 sensor verbreken wanneer u een MAP passen.Zo kunt u een breder scala van aanpassing.Maar uw voertuig zal de check engine lampje branden wanneer je dit doet, en in sommige gebieden zal het voertuig niet door de inspectie als de MIL brandt.Loskoppelen van de O2 sensor zorgt ervoor dat het voertuig om te werken in open lus-modus de hele tijd, en maakt de ECU meer afhankelijk van de MAP-sensor om te verwijzen naar het brandstof tafels voor gebruik.De MAP te passen maakt de computer opzoeken van een slankere set brandstof tabellen.Indien correct ingesteld, zoals hierboven beschreven, dit zal uw motor niet schadelijk, maar het is niet legaal in sommige gebieden om te werken in deze modus, en het verkrijgen van de staat inspectie.
