Problemen met Duramax

Vooraanzicht van een Duramax V-8 motor cipango27 / iStock / Getty Images

Oh, de beste vastgestelde plannen van muizen en mensen.Geproduceerd in een joint venture tussen de lange tijd partners Isuzu en GM, de Duramax V-8 was een revolutie in het ontwerp toen het eerst debuteerde - en net als veel andere revolutionaire dingen, het had een paar kleine problemen door de jaren heen.Monteurs hebben gekregen veel ervaring omgaan met de Duramax vele bekende problemen voor verschillende modeljaren, want meer dan een miljoen hebben uit de Moraine, Ohio fabriek gerold sinds de motor debuteerde.

Brandstof honger en Injector Problemen

  • Deze twee problemen worden verondersteld door velen worden gerelateerd, maar dat is niet helemaal bevestigd.De Duramax heeft lang vatbaar voor honger mislukkingen brandstof omdat de motor niet een lift pomp gebruiken om de primaire pomp te voeden.Het is gebruikelijk, in het bijzonder op 2001 tot 2007 LB7 modellen, het filterhuis voordat het filter te scheuren en lekken in de O-ri

    ng te ontwikkelen, zodat er lucht in het systeem.Gecombineerd met een verstopt brandstoffilter, heeft dit voorgesteld als een oorzaak voor de ongebreidelde injector mislukkingen op 2001-to-2004 modellen.GM introduceerde een nieuwe injector ontwerp in 2005, en koos om injector falen en daaropvolgende retrofit onder de zeven jaar garantie te dekken.Maar ook de nieuwe injectoren zijn gevoelig voor storing, vooral als verontreinigingen maken het verleden het brandstoffilter of de pomp.

Blown Head Gaskets

  • Duramax motoren zijn wijd en zijd bekend om gemeenschappelijke koppakking mislukkingen, die veel hebben toegeschreven aan de toen controversiële gebruik van aluminium hoofden.Echter, veel nieuwe diesels gebruiken aluminium hoofden en er is geen bewijs dat het hoofd ontwerp zelf is te wijten.Toch koppakking mislukkingen zijn zeer vaak voor, vooral op de hogere kilometerstand voertuigen en motoren opnieuw tuned voor meer macht.Op dit punt, de algemene consensus is dat de schuld lag bij de kop bouten, die zich uitstrekken over de tijd of met harde gebruik.Duramax hot-rodders hebben een preventieve oplossing in de vorm van de aftermarket, chroom-moly head studs gevonden.Deze zijn min of meer een voorwaarde voor elke vorm van prestatie-upgrade te worden, maar dan kan de installatie sterker hoofd studs elke motor helpen om af te weren koppakking falen voordat het gebeurt.

Cooling Issues

  • De Duramax neiging tot oververhitting is weer een van die mysterie problemen, en één bemoeilijkt door het feit dat het gebeurt niet elke motor.Het gebeurt meestal op de 2005-en-vroegere motoren;dat jaar, GM begonnen met het installeren van grotere radiatoren, die lijkt het probleem opgelost te hebben.Anders worden vrachtwagens trekken van de maximale 22.000 pond bruto gecombineerde gewicht van steile hellingen in de zomer bekend om gewoon opraken van de koelcapaciteit.Dit lijkt niet gerelateerd aan waterpomp mislukkingen, die gemeenschappelijk zijn op motoren met 80.000 tot 100.000 mijl.Het meest waarschijnlijk, de oververhitting kwestie gaat terug naar deze motoren 'turbo met variabele geometrie, die strenger zijn dan een typische-afval gated turbo kan zijn.De VGT zal neigen te controleren uitlaatgassen van de motor, waardoor een tijdelijk probleem met warmteontwikkeling.

gloeibougies en PCV Failure

  • Oververhitting gloeibougies lijkt misschien niet zo groot van een deal;en ze zijn niet, totdat ze smelten en breken in uw motor.Dit probleem treft voornamelijk 2006-model-jaar-motoren, en is een gevolg van de gloeibougie module over-fietsen de pluggen.Verschillende motoren zijn gedaald tot deze ogenschijnlijk kleine kwestie, die is de reden waarom GM een nieuwe programmering protocol voor de module.Als uw module deze herprogrammering niet heeft gehad, hoofd naar beneden naar uw lokale dealer voor de software-update;ze moeten bieden het gratis.Olie lekt door de positieve carterventilatie buis - dat is uw probleem aan te pakken.De PCV systemen veel van deze motoren meestal olie lekken in de inlaat voor de turbo.De olie niet alleen lagen de turbo messen, deze zwembaden in de intercooler.Er, het eet de siliconen rubber onderste slang, die uiteindelijk zal ontwikkelen een gat en blaas.

401
0
1
Vrachtwagens