Soorten Semi Trucks

De kleine ramen in deze trekker top kuip merk het als een comfortabele & quot; condo stijl & quot ;slaapcabine . Miflippo / iStock / Getty Images

Een semi of trekker-oplegger combinatie, is een hulpmiddel, zoals een ratel - en als een goede ratel, het is ontworpen met taaiheid, modulariteit en veelzijdigheid in het achterhoofd.Door zijn aard als een combinatie voertuig, kan de trekker-oplegger zeer snel te transformeren om te voldoen aan de veranderende behoeften, het vervoeren van bevroren vlees naar lokale kruideniers één dag en tanks brandstof olie uit Alaska de volgende.Er is bijna geen einde aan het aantal mogelijke combinaties van het frame, de cabine, aanhangwagen frame, doos en tank configuraties.Maar wat de lading is er een vrachtwagen te vervoeren.

Tractor Frames

  • plaats van een tractor in het leven begint met zijn frame.In de industrie jargon, de 'trekker' is wat de meeste mensen de "truck" zelf, het deel dat de aanhanger trekt zou noemen.Hoe korter het frame en wielbasis, hoe gemakkelijker de truck te manoeuvreren en terug in kleine ruimtes.Hoe langer de wiel

    basis, hoe stabieler het is op de snelheid en het meer ruimte je hebt in de slapende compartiment.Zeer korte trucks zijn bijzonder geschikt in steden, omdat de kortere wielbasis hen in staat stelt om scherpe bochten beter te navigeren.U vindt de kortste wielbasis frames onder gewijd "yard honden ', die gespecialiseerde trekkers ontworpen voor niets anders dan het verplaatsen van trailers rond parkeerplaats van een verzender of ontvanger zijn te vinden.Werf honden kunnen gemakkelijk trailers in en uit ruimtes die een typische over-the-road truck zou niet eens een poging.

Tractor Assen

  • het algemeen zijn frames verdeeld door het aantal achterassen: enkele, dubbele of driedubbele.Een tractor met een enkele achteras is licht, kort en gemakkelijk te manoeuvreren, maar wordt beperkt door de wet tot £ 60.000 max gewicht.Deze worden over het algemeen gebruikt voor de lokale "LTL" of "lichter-dan-vrachtwagenlading" leveringen.Een standaard "over-the-road" of "OTR" truck heeft twee achterassen, het toevoegen van nog eens 20.000 pond van de capaciteit voor een totaal van 80.000 pond.Sommige voertuigen, ontworpen voor zeer zware ladingen over £ 100,000 - waarvoor een vergunning - een derde as.Vele malen, deze zijn "drop assen", wat betekent dat de banden op te hangen een paar duim van de weg wanneer de truck is leeg of licht beladen.Wanneer de aanhangwagen geladen, hydrauliek verlagen de as tot de banden contact op met de weg.

Cab Soorten

  • Cabs zijn er in vele uitvoeringen: plat-nosed "cab-overs" of "standaard" trucks met kappen, "slaapcabines" met een slapende compartiment voor OTR drivers of "dagcabines" zonderslaapgedeelte.Het slaapgedeelte kan een "standaard" of "laag" dak of een "flat" stijl zijn.Een "standaard" truck heeft een slaapcabine met een interieur dak stopt bij de top van de voorruit van de trekker.Lang, aerodynamische stroomlijnkappen begon verschijnen op deze lang geleden, en die werden uiteindelijk geïntegreerd in het lichaam van de truck naar een flat-stijl sleeper maken.Condo dwarsliggers zijn groot, lang en ruim van binnen - goed voor een team rijden operatie, omdat ze veel ruimte voor bovenste bed van de tweede bestuurder mogelijk te maken.En ja, de "tweede chauffeur," de nieuwe jongen of meisje in de truck, krijgt altijd het bovenste bed.Het is vrachtwagenchauffeur protocol.

Cab-Over en Standard Trucks

  • cabine-over trucks worden zo genoemd omdat de cabine ligt direct over de motor, waardoor een volledig vlakke neus zonder kap.Dit geeft de cabine-over een extreem korte wielbasis en een uitstekende parkeergelegenheid en de stad wendbaarheid;meeste erf honden van dit ontwerp.Echter, ze rijden heel hard vanuit het perspectief van de bestuurder, en hebben de aerodynamica van een schuur deur."Standard" trucks met kappen kan worden onderverdeeld in boxy "klassieke stijl," populair onder customizers voor de old-school look, of de meer praktische "aero" stijl, dat een lange, taps toelopende neus en een wigvormig lichaam gebruikt voor superieureaerodynamica en brandstofverbruik.De Kenworth T2000 wordt algemeen erkend als de stamvader van aero-stijl vrachtwagens, terwijl de Classic Peterbuilt is de archetypische klassieke truck.

Meerdere Aanhangwagens en Lengths

  • Een typische tractor trekt slechts een trailer van 48-53 voet in lengte, maar meerdere, kortere trailers zijn niet ongewoon.Een "dubbele" heeft een paar trailers, vaak van ongeveer 23 voet elk, en een "triple" gebruikt drie trailers meestal tussen 15 en 23 voet per.Meerdere trailers maken een truck zeer wendbaar in termen van het krijgen van rond krappe bochten, omdat de wielbasis van de oplegger-to-trailer is meestal erg dicht bij die van de tractor, zodat trailers zijn minder geneigd om "off-track" aan de binnenkant en uit te voerendan stoepranden en verkeersborden op de hoeken.Maar back meerdere trailers in een parkeerplaats kan heel moeilijk zijn, als het proberen om een ​​stuk touw te duwen in een rechte lijn op een tafelblad.Hier in Amerika, zijn er vaak lokale en nationale wetgeving betreffende de werking van triples, vanwege hun lengte en dikwijls dat ze lopen via standaard £ 80.000.Om deze reden, drie trailers zijn meestal vrij kort.In andere landen, zoals Australië, hoewel, krachtige 'road trains' is bekend dat drie of meer full-length aanhangwagens te trekken over de eindeloze bereikt van de Outback.

Trailer Assen

  • Trailers types kan verder worden onderverdeeld in het aantal assen, waar ze zijn en of ze nu bevestigd aan de trailer frame.Trailers komen typisch in enkel-, dubbel- en triple-asconfiguraties;dubbele assen zijn de meest voorkomende.Wanneer u een paar trailer assen gemonteerd op een enkel frame die naar voren of naar achteren kan schuiven onder de trailer om zelfs uit de belasting, is het assenstel een "tandem."En zo zijn trailers die deze gemeenschappelijke regeling te gebruiken.De assen niet altijd te worden samengevoegd op één frame, hoewel;wanneer de assen zijn elk op individuele frames die onafhankelijk van elkaar kunnen worden verplaatst, heb je een "spread-assige" trailer.Deze zijn zeer behulpzaam bij het verplaatsen van grote, onhandige ladingen die anders zou te veel gewicht op de trekker.Het toevoegen van een derde as kan ook helpen, vooral als je het nodig hebt om meer gewicht te dragen.Vaak is de derde as is bevestigd aan een gemeenschappelijk met tandems, waardoor het een "triple" - niet te verwarren met de triple-trailer configuratie.Andere tijden, functioneert de derde as als een "drijver" die onafhankelijk van de tandems of hydraulische druppel assen kunnen worden bewogen.

Trailer Soorten - Flat-Beds and Boxes

  • Aanhangwagens vallen over het algemeen in vier categorieën: "open" of flat-bed, "gesloten doos", "tanker" en "bulk" aanhangwagens, die als zeergrote pick-up truck bedden.Open trailers kan een volledig vlakke bed te gebruiken op een standaard hoogte, maar vaak zul je "drop-deck" flat-bedden met een verlaagd frame voor gemakkelijker laden en lossen zien.Ingesloten aanhangers zijn veruit de meest voorkomende vorm, effectief gewoon een standaard laadbak met aluminium wanden en een dak om dingen droog te houden."Reefer" trailers zijn geïsoleerd, ontworpen om voedsel of bederfelijke dragen in een temperatuur-gecontroleerde omgeving.U kunt de grote, dieselaangedreven koelunits te zien op de voorkant van deze trailers.Deze units zijn zeer krachtig, met de betere kunnen bereiken en handhaven van temperaturen onder nul in de gehele trailer.Dergelijke aanhangwagens hebben meestal metalen vloer in plaats van hout, voor hygiënische redenen.

Trailer Types - Tankers, Bulk en Overig

  • Tankwagen haul bulkvloeistoffen en kan een aantal van de meest moeilijk en gevaarlijk om te rijden.Vloeistof klotst rond, en de traagheid van 40.000 pond van vloeistof zal een vrachtwagen stoppen slaan door middel van een kruising alsof het was achter-beëindigd door een trein.Om dit te verminderen, veel tankers gebruik interne baffle "muren", of volledig gescheiden tanks binnen de trailer.Sommige niet, hoewel - tankwagens vervoeren voedingsmiddelen zoals melk en bakolie kan geen interne schotten te gebruiken, omdat ze regelmatig binnen moeten worden gereinigd tussen ladingen per FDA-voorschriften.Dus, vanuit het perspectief van een tanker bestuurder, melk is een meer gevaarlijke lading dan benzine.

    Bulk trailers zijn open-top types, van het soort dat de meeste mensen zouden associëren met dumpers.En sommigen van hen zijn inderdaad hetzelfde - "aanhangwagens" hebben een achterdeur die omhoog scharniert en een krachtige hydraulische cilinder aan de voorkant van de doos te tillen, net als een dumper.Meer typisch bulk trailers, maar gebruiken trechtervormige uitsteeksels in de bodem met een luik dat de bestuurder kan openen om de lading af te voeren uit in een grote kuil bij aflevering.Deze worden vaak gebruikt om granen zoals haver en maïs, vuil, grind en algemeen iets anders dat droog en beweegbaar met een schop halen.

    Anders heb je meer gespecialiseerde soorten trailer, zoals auto-dragers, slangen vervoerders, log en aanhangwagens van de logs.Dat klopt - in de Pacific Northwest, het is niet ongewoon voor loggers om de trailer helemaal af te zien en gewoon band een set van tandem assen onder de ruggen van de logs.Na stevig bundelen de logs bij elkaar en het veiligstellen van de wielen, de logboeken zelf uitgegroeid tot het lichaam van de aanhangwagen.Nu, dat is wat iemand zou noemen "veelzijdigheid."

92
0
1
Vrachtwagens