Wat is een inlaatspruitstuk Runner ?

Meer dan sommige van de wetenschappen die uitleggen hoe zij feitelijk werken -

Motoren zijn er al een lange tijd.In de vroege dagen, het uitzoeken van de grootte, de vorm en het ontwerp van dingen als inlaatspruitstuk runners was vooral een kwestie van trial and error.Moderne begrip van zaken als stromingsleer en akoestiek hebben opgelost enkele van de raadsels van weleer, en liet ons toe om tuning motoren beginnen met het beste dat ze kunnen zijn.

Intake Runners

  • Motoren met meer dan één cilinder moet een manier van distributie van de lucht - en brandstof, in het geval van carburetedmotoren - van een inlaat naar de verschillende cylinders.Doorgaans zal de lucht in te voeren door middel van een enkel gat en ga door een smoorklep plaat die kan openen en sluiten om de hoeveelheid lucht die gaat in de controle. Op carbureted of throttle-body-ingespoten motor, de brandstof gaat in vlak voor de gashendelplaat, zodat de plaat passeert zowel lucht en brandstof.Na de klep lu

    cht - en soms brandstof - gaat in een centrale houdkamer de "plenum", die als een soort reservoir.

    een reeks buizen of kanalen in het verdeelstuk verdeelt de lucht-brandstofmengsel van de plenum kamer naar de afzonderlijke cilinders;Dit zijn de "veelvuldige lopers."Carbureted motoren moeten zeer rechte hardlopers, omdat de brandstof druppeltjes in de lucht niet graag gaan rond hoeken.De lengte, binnendiameter, volume en vorm van de lopers zijn absoluut cruciaal in termen van vermogen, en waar in het toerentalbereik van de motor maakt die macht.

    luchtdruk in te gaan op de motor door middel van de lopers stuitert terug uit inlaatkleppen het hoofd toen ze sluiten als een veer.De drukgolven schieten terug tot het einde van de loper, en kom terug naar beneden;elk van deze sprong cycli bekend als "harmonische".Als u de inlaatklep precies op het juiste moment te openen, kunt u de drukgolf op de weg terug naar beneden te vangen;de drukgolven duwt lucht door de klep, zoals een aanjager.

    Maar dit supercharging effect werkt alleen in een bepaald toerentalbereik en de drukgolven kan heen en weer stuiteren twee of drie keer voordat de klep wordt weer geopend.De lengte van het gietkanaal bepaalt hoe lang het duurt harmonischen terug naar de inlaatklep krijgen.Om deze reden zal lang runners "boost" de motor bij lage toeren, en zeer korte lopers zal doen bij hoge toerentallen.De hoogte, breedte en het volume van de runner bepalen hoeveel lucht kan doormaken, die top-end pk dicteert.

861
0
0
Andere Autos