Hoe werkt een Dyno werken?

Het wiel van een sportwagen rollen op een dyno . cipango27 / iStock / Getty Images

"Werk" is een vaag begrip, en er zijn veel manieren om het te meten.In automotive termen, "werk" in feite betekent "de hoeveelheid van het gewicht van een motor kan bewegen in een bepaalde periode van tijd."We kwantificeren dit werk output met een maateenheid genaamd "paardenkracht," en meet het met apparaten genaamd "dynamometers."Er zijn zo veel verschillende soorten dynos want er zijn manieren om het werk te meten, en elke soort werkt voor verschillende toepassingen.

Meten Horsepower

  • Als Bob draagt ​​20 emmers water 100 voet in twee minuten, en Jim draagt ​​20 emmers in vier minuten,die men meer werk heeft gedaan?Bob heeft omdat hij droeg hetzelfde gewicht dezelfde afstand, maar deed het sneller.Dat is hoe we pk meten.In deze vergelijking, de "emmers water" zijn "foot-pounds van het koppel," en de tijd en afstand zijn revoluties van de motor per minuut.Naarmate het motorkoppel steekt, en hoe hoger het toerental waarbij dat

    koppel optreedt, hoe meer paardenkracht maakt.De vergelijking is "Horsepower = (koppel X motortoerental) / 5252."Ja, is een motor dyno niet te meten "paardenkracht," precies.Het meet het koppel.Als je weet hoeveel koppel er nodig is om iets te doen, en de motor toeren, kunt u de paardenkracht te berekenen vanaf daar.

Vermogen Absorbers

  • meeste dynos zijn in wezen remmen die een belasting van toepassing zijn op de motor.Als je weet hoeveel stroom nodig is om de kracht van de remmen of te overwinnen "power absorber," dan weet je hoeveel het koppel van de motor wordt het blussen wanneer het overwint het.Denk aan het op deze manier: Stel dat je om water te pompen door middel van een slang met een oude, handleiding, hand-crank waterpomp.Jij uit eerdere metingen die nodig is 10 pond kracht op de handgreep van de pomp duw keer.Op deze manier wordt de pomp en de slang worden als een "power absorber," het verschaffen van een weerstand van exact 10 ponden om de invoer.Dit is precies hoe de meeste dyno remmen werken - door toepassing van een belasting die rug tegen de motor kracht duwt.

Inertia Dyno

  • Waarschijnlijk is de eenvoudigste soort dyno gebruikt die er zijn wat een zogenaamde "oplooprem."Hier, de motor aangesloten op een grote, zware vliegwiel;of een zware, stalen vat in het geval van een chassis dyno.Als u weet dat het gewicht van het vliegwiel of trommel, kunt u berekenen hoeveel kracht het zou duren om het te draaien tot een bepaalde snelheid over een bepaalde periode van tijd.Vreemd genoeg, heb je geen behoefte aan een technisch dyno om deze meting uit te voeren - u kunt motorvermogen berekenen van kwartaal-mijl val snelheid in mph volgens hetzelfde principe.- Je hoeft alleen maar om het gewicht van de auto weten, coëfficiënt van slepen, rolweerstand en een paar andere factoren.Pure inertie dynos meestal niet de meest nauwkeurige resultaten omdat veel factoren kunnen de resultaten scheef.Vaak worden inertie dynos aangevuld met generatoren, die je over je hieronder lezen.

hydraulische remmen

  • Een van de oudste vormen van de motor dyno werkt precies zoals de water-pomp voorbeeld hierboven."Hydraulic" dynos sluit de motor aan een vloeistofpomp water of olie te bewegen.Aan de uitlaatzijde van de pomp, is er een klep die stapsgewijs kan worden geopend en gesloten.Het openen van de klep wordt de pomp gemakkelijker te draaien, waardoor de belasting van de motor verminderen;sluiten een beetje toeneemt belasting.Deze vormen van "water-brake" of "olie-brake" dynos werken heel goed, en kunnen zeer nauwkeurige resultaten onder de juiste omstandigheden.Maar olie-brake dynos zijn groot, zwaar, duur en ingewikkeld, en water-rem dynos gaan door veel water.Ze zijn niet altijd praktisch in steden en mobiele toepassingen, en meestal eindigen tweede keus om de volgende soort - voor een vrij verrassende reden.

Motor en Generator Types

  • andere manier variabele remkracht op een motor of chassis dyno is om de uitgaande as, drum of vliegwiel aan te sluiten op een generator.Deze aanpak heeft de voorkeur van veel om verschillende redenen, niet in het minst waarvan is dat het is heel gemakkelijk om de kilowatt uitgang van de generator direct omzetten naar pk.Sommige niet eens de moeite;buiten de Verenigde Staten, autofabrikanten routinematig geven motorvermogen in kilowatt in plaats van paardenkracht.Generatoren kunnen bieden opmerkelijk accuraat load metingen, maar ze zijn duurder en ingewikkelder dan andere soorten.Ze zijn nog steeds erg populair, maar omdat ze vaak helpen om te betalen voor zichzelf.De energie die wordt opgewekt door een motor tijdens het testen kan worden teruggevoerd naar het elektriciteitsnet via de dyno winkel metering doos.Dat ze krijgt een krediet van het energiebedrijf, die bezuinigingen op elektriciteitsrekening van de winkel.In dit geval, hoe wagens winkel proeven hoe meer geld maakt zowel klantenbetalingen en het energiebedrijf.

Eddy Currents

  • Er zijn veel variaties op de bovengenoemde beginselen;sommige gebruikt in concert met anderen om "combinatie" dynos creëren.Maar variaties op de "Eddy Current" dyno hebben veel populariteit van de afgelopen dagen.Een Eddy Current dyno werkt op hetzelfde principe als een krukas positie sensor, of ABS wieltoerentalsensor.Het is meestal een schijf draait binnen een krachtig elektromagnetisch veld, waarbij de weerstand tegen beweging biedt.Een computer stuurt de sterkte van het magnetische veld te variëren remkracht.Wervelstroom dynos zijn uiterst nauwkeurig en kan een motor te houden bij een bepaalde belasting instelling bijna onbeperkt.Zij kunnen op deze manier werken aan een enkele rpm in 'statische' modus, of "sweep" mode als een inertie dyno.Ze zijn het meest vergelijkbaar met hydraulische of water-brake dynos in termen van de werking, maar niet over een levering van water of hete olie om te werken niet nodig.Ze hebben geen elektriciteit produceren als generator dynos te doen, maar ze zijn meer betrouwbaar en nauwkeurig in termen van het vinden van kleine dips en pieken in de kracht curve.

853
0
1
Andere Autos