De voordelen van 4 takt motoren

2 - Strokes zijn lichter en krachtiger , maar 4 - slagen zijn schoner en betrouwbaarder . Dirtbikes afbeelding door Maxfx van Fotolia.com

De tweetakt vs. viertakt argument is al sinds Dugals Clarks gepatenteerd het ontwerp in 1881, precies 20 jaar na Alphonse Beau de Rochasgepatenteerde de viertakt in 1861. Hoewel 2-slagen worden ongetwijfeld verlicht en produceren meer vermogen per omwenteling dan vier slagen, hebben ze een aantal nadelen.Terwijl de moderne technologie de kloof tussen deze twee motoren ontwerpen kleiner is geworden, het feit is dat 4-takt motoren hebben de voorkeur voor bijna elke straat-gaande auto op de planeet.

Fuel Economy

  • De belangrijkste reden dat de 2-takt neiging om erger brandstofverbruik krijgt dan vier slagen is dat ze de lucht trekkenvia de intake-poort tegelijkertijd duwen gebruikte gassen door de uitlaat poort.Samen met andere factoren, deze crossover resulteert vaak in brandstof wordt verbannen uit de uitlaatgassen voordat deze de mogelijkheid heeft om te verbranden.4-takt motoren hebben een speciale intake, macht

    en uitlaatslag, die brandstof-to-uitlaat crossover tot een minimum beperkt.Alle andere factoren gelijk blijven, zal een 4-takt motor met hetzelfde type van directe injectie systeem dat wordt gebruikt door de moderne 2-slagen nog beter brandstofverbruik.

Meer Torque

  • In het algemeen 4-takt motoren maken bijna altijd meer koppel bij lage toeren dan 2 slagen.Deze extra koppel heeft veel te maken met de efficiĆ«ntie van het brandstofverbruik;een 4-takt gebruikt bijna al zijn brandstof om energie te geven aan de krukas, terwijl overloop van brandstof in een 2-takt betekent dat het minder vermogen per RPM zal produceren.2-slagen te doen genieten van een voordeel in high-RPM vermogen, maar gewoon niet produceren het koppel van een 4-takt.

Meer Duurzaamheid

  • Omdat 2-slagen moet rev tot zeer hoog toerental om enige macht te maken, de meeste toepassingen met behulp van hen zijn gericht op het behoud van die RPM.Elke motor ontwerper zal je vertellen dat hoe vaker een motor rond gaat, hoe sneller het zal slijten.Het is vrij eenvoudige wiskunde;als een motor kan gaan door tien miljoen RPM voordat het slijt, dan een die draait op 5000 toeren per minuut zal gaan 2000 minuten tussen rebuilds.Dezelfde motor draait op 10.000 RPM zal slechts 1000 minuten.

Cleaner Emissions

  • Boven alles, de voornaamste reden dat de 2-takt zijn niet meer populair in massa-voertuig toepassingen, is dat ze de neiging om erg vies lopen.2-takt motoren vereisen dat olie wordt ingespoten met de brandstof om het carter te smeren;dat de olie wordt verbrand, samen met de benzine, die drastisch verhoogt de uitstoot en roet.4-takt motoren een dedicated smeersysteem die grotendeels gescheiden van de verbrandingskamer, die ertoe bijdragen dat het enige verbranding in de motor benzine is gehouden.Als je ooit een oude auto blazen enorme pluimen van blauwe rook uit de uitlaat hebt gezien, dan heb je het effect dat de olie branden kan hebben op de uitstoot meegemaakt.

862
0
1
Andere Autos