Ford 351m Informatie

351 / 400M motoren zijn net zo goed in staat als alle Cleveland motor. Uit beeld Rubber door JDsheely uit Fotolia.com

maakt niet uit hoe lang je leeft, je bent nooit waarschijnlijk voldoen aan een groep mensen zo gevoelig zijn voor antropomorfiseren levenloze voorwerpen als autoliefhebbers.Als de 1968 Camaro SS is de Marilyn Monroe van de auto wereld en de 427 Side-Oiler is de Sophia Loren, dan Ford 351 / 400M motoren zijn zeker de Rodney Dangerfield.Echter, na decennia van ontslag als roodharige stiefkind van Ford V-8, de 351 / 400M is eindelijk enkele veel-respect.

Voorlopers en tijdgenoten

  • De M-serie was slechts een van de V-8s geproduceerd door Ford tijdens de productie run van 1970tot 1982. De M-serie werd onmiddellijk voorafgegaan door de geliefde Windsor, Cleveland en FE V-8s van spier auto roem.De M-serie de leiding over de ondergang van alle, maar de Windsor kleine blok tijdens het eerste deel van zijn productie draaien, en diende als een emissie-tijdperk "vervanging" voor een aantal van de mooiste motoren van alle tijd

    en.In de hoofden van de hedendaagse liefhebbers, deze vervanging was zoiets als het bestellen van een T-bone en eindigend met een bord "Soylent Green."

Block

  • De 351 / 400M tweeling gekannibaliseerd fusies gemaakt van andere motoren.Het blok is gebaseerd op het populaire en krachtige 351 Cleveland zou uiteindelijk komen te vervangen, maar gemodificeerd met een C6-patroon transmissie koppelingshuis.De 351m niet echt het extra koppel capaciteit van de big block-spec C6 nodig;Ford veranderde de bel behuizing vooral omdat het niet wilde al die C6 transmissies naar afval na de FE werd gestaakt.

Components

  • Ford vergroot de Cleveland blokken belangrijkste tijdschrift diameter van 2,75 inch tot 3 inches om de extra massa van de nieuwe, 4-inch slag krukas, waardoor de motor een extra 50 cubic inches gaf dragen.Ford geïnstalleerd twee jaar later een 3,5-inch krukas, waardoor verplaatsing van de motor terug naar een brandstof-vriendelijke 351 cubic inches.De 351 / 400M De cilinderkoppen waren bijna identiek aan de Clevelands;elke klep trein onderdeel uitwisselingen tussen de twee motoren.De staven zijn dunner dan de Cleveland echter meer lijkt op een 302 Windsor dan iets anders (enige echte intrinsieke fout van de 351 / 400M's).

Issues

  • Een van de redenen dat de 351 / 400M is zo wijd gedenigreerd is dat het was voortdurend de-geschat aan de steeds strengere regelgeving uitstoot voldoen.Stock compressieverhoudingen waren een sombere 8: 1-8,4: 1 en de voorraad nokkenas heeft vertraagd timing om emissienormen voldoen.De intake en de carburateurs dat bestand kwam M-series motoren waren nauwelijks voldoende te voeden een 302, en positief verstikt de grotere 351 / 400M.

Wijziging

  • Er is geen vervanging voor verplaatsing, dus dat is een goede plek om te beginnen als je een 351m.De 400M De krukas is een directe bolt-in, maar je moet de 400's staven en zuigers gebruiken om te gaan met haar.(Op dat tarief, je kan net zo goed gooien de 351 blok en beginnen met een 400M als je er een kunt vinden.) Elke koppen ontworpen om te passen een Cleveland motor zal werken aan de 351 / 400M.Standard 351C hoofden gefreesd door 0,025 zal uw compressieverhouding te verhogen met bijna 0,75 en 70-71 Cobra Jet 4V hoofden zal compressie bump tot net voorbij 10: 1.Echter, in gedachten houden dat de 4V koppen zijn ontworpen om enorme luchtstroom bij hoge toeren, zodat ze niet te gebruiken als je niet van plan bent om een ​​set van gesmede staven installeren of de installatie van de motor in een zware vrachtwagen.

721
0
1
Andere Autos