Hoe om te controleren van een motorfiets stator

Gebruik een multimeter om uw stator controleren. ArtShotPhoto / iStock / Getty Images

het algemeen, kunt u motorfietsen alternator statoren controleren terwijl ze op de fiets hebt geïnstalleerd, met behulp van een kwaliteit multimeter.De tests zullen u helpen om te identificeren of te elimineren van de stator als het probleem in een laad probleem.Omdat de regulator-gelijkrichter niet getest kunnen worden, is de enige manier om te identificeren zo slecht is om elke andere mogelijkheid eerst te elimineren, zodat de controle van de stator is een noodzakelijke stap bij het bepalen of je een slechte regulator.

Voltage controleert

  • Aangezien er zich een opgeladen probleem, moet je een paar eenvoudige controles uit te voeren op een aantal veel voorkomende oorzaken van lage eliminerenladen-systeem output.Ten eerste, met een multimeter ingesteld op gelijkspanning, controleer de accu spanning over de berichten.Als u niet beschikt over ten minste 12,5 volt, installeer een batterij oplader en de batterij opladen.Control

    eer de accupolen en kabel terminals voor corrosie, en maak ze schoon indien nodig, met behulp van een terminal gereedschap of staalborstel.Controleer de conditie van de kabels.Zoek doorslagspanning en controleer de integriteit van de batterij negatief naar chassis verbinding, evenals de stator naar gasdrukregelaar.Zorg ervoor dat de contactpunten vrij zijn van corrosie.

Static stator Tests

  • Eerst voert u de statische stator testen.Met het contactslot in de stand "Uit", haal de regulator van de stator.Stel de multimeter op "Resistance" of "Ohm" op de laagste schaal en steek een sonde in een van de stator pin aansluitingen.Raak de andere sonde aan een chassis van de grond.Als het display iets anders dan "Open" of het symbool voor oneindigheid, en vertoont continu├»teit helemaal niet, dan heb je een geaard stator en moet vervangen.Plaats elke sonde in een statormof.U moet ongeveer 0,2 tot 0,5 ohm lezen.Als u een open circuit met de "Open" of oneindig lezen tonen of hebben een hogere weerstand, dan is de stator is slecht en je moet vervangen.Als deze tests al tot positieve resultaten, dan is de stator zelf is goed.

Dynamic Output Tests

  • De eerste dynamische test kunt u de rotor die de magneten bevat en draait rond de stator controleren.Eventuele problemen met de rotor zal een verlies van vermogen veroorzaken.Met draaiende motor en de multimeter ingesteld op AC spanning te controleren, sluit de sondes naar de stator sockets.Rev de motor tot 3.000 tpm en lees de meter.Als het lager is dan 60 volt, dan moet u de rotor te vervangen.Nu, sluit de stator aan de toezichthouder.Stel je multimeter om versterkers te controleren op de laagste schaal.Start de motor en schakel alle elektrische accessoires.Koppel de negatieve accukabel, en installeer de meter sondes in serie tussen de accu negatieve post, en negatieve kabel terminal.Als je leest hieronder vier versterkers, en al van de vorige controles goed zijn, dan moet u uw regulator-gelijkrichter vervangen.

visuele controles

  • Zodra u de stator zijn blootgesteld, kunt u een visuele inspectie uit te voeren.Kijk voor gebroken kabels, thermische schade of pech isolatie van de spoelen.Inspecteer de buitenste uiteinden van de spoelen op aanwijzingen voor contact met de rotor.Vervang de stator indien nodig.Bijzondere aandacht besteden aan de stator voor stukjes van de magneet, en zorgvuldig te inspecteren de rotor voor het gebroken magneten.De magneten meestal niet afzonderlijk worden vervangen, zodat u de rotor moet vervangen als een eenheid als deze is beschadigd.

987
0
1
Motorfietsen