Gespreide Vs.Niet- Gespreide Wheels

Deze slechte kleine kart gebruikt grotere achterbanden beter kracht uit bochten . John Foxx / Stockbyte / Getty Images

Niets spreekt meer of het doel van een voertuig, en de prioriteiten van de bestuurder, dan de banden die het gebruikt.Een set van de korte zijwand banden kunnen voorbijgangers vertellen dat uw auto is een handler, en dat behendig manoeuvreren is een topprioriteit voor u.Off-road banden zeggen dat je leven is in het onkruid - bij wijze van spreken - en een dikke set van achterste rollen zeggen dat je bent een rechte-lijnsnelheid demon, of dat je het aantrekken veel macht aan de grond.De praktijk van "band onthutsend" kan drastisch veranderen, zowel van uw auto de prestaties evenwicht en de boodschap dat haar uiterlijk te leveren, maar aanpak met de nodige voorzichtigheid.Deze dagen is er een beetje meer na te denken over dan gewoon op zoek cool en snel.

Wat is onthutsend?

  • Staggering is de praktijk van het gebruik van verschillende afmetingen banden op verschillende wielen van de auto op om te compenseren voor de verschillend

    e spanningen die banden op de voor- en achterzijde moeten behandelen.Een Top Fuel dragster zou men echt extreem geval van duizelingwekkende vertegenwoordigen: zijn kleine pizza-snijder voorwielen zijn absoluut overschaduwd door achterste slicks de dragster's.De Top Fueler maakt gebruik van extreme voor-achter onthutsend als dit omdat de rears zijn verantwoordelijk voor het aanbrengen van elk van die 10.000 nitro-aangedreven pony's op het spoor, terwijl de fronten wielen zijn er alleen maar om de neus van de grond te houden en sturen een beetje.

bredere banden achter

  • meeste van de tijd, zie je band wankelend in de vorm van grotere - breder en / of hoger - achterbanden.Deze grote-achter-band look is er een die we lang ben gekomen om te associëren met de prestaties, en het is een noodzaak op sommige auto's met achterwielaandrijving.Bredere achterbanden betekent meer tractie bij het accelereren, wat handig is bij de lancering van een stilstand, maar kan ook een life saver op de rug wegen zijn.de beste manier om door middel van een hoek te krijgen is "langzaam in, snel uit", wat betekent dat je vertragen om de beurt, draaien in, druk op de apex en "power out" van de hoek na de top.Het toepassen van de macht in een achterste-aangedreven auto tijdens het draaien zal bijna altijd breken tractie de achterbanden en veroorzaken "overstuur" of "powersliding."Terwijl fantastisch leuk wanneer opzettelijk, en een goede manier om de richting van de auto bij gebruik met mate beheersen, een ongewenste of onverwachte powerslide is een gevaarlijk dier.Grote achterwielen stabiliseren van de achterkant van de auto, waardoor het op koers te houden tijdens het draaien.Maar je kan zeker te veel van het goede hier;enorme achterbanden kan een auto met terminal te creëren "onderstuur", wat betekent dat het altijd zal proberen om rechtdoor te gaan in plaats van de bocht wanneer u dat wilt.

Bredere Banden

  • brede achterbanden kijk klassiek koel, maar ze zijn nutteloos op veel auto's op de weg vandaag;de meerderheid van de voor- en all-wheel-drive auto's op de weg vandaag zou waarschijnlijk het beste doen met bredere voorbanden.Voorwielaangedreven auto altijd onderstuur toen die uit een bocht, omdat je dwingen de voorste banden aan zowel zet de auto en zet de macht aan de grond.Dat is vooral van belang als je bedenkt dat het gewicht - en dus de tractie - verschuivingen aan de achterzijde onder de versnelling, en aan de voorzijde tijdens het remmen.Bredere voorbanden op een voorwielaangedreven auto zal helpen om te doen alles beter: stop sneller, draai in scherpere, houdt u de bocht beter en je laat aan de macht uit de bocht meer venijnig door het afweren van een zekere mate van onderstuur.Ze zullen ook enorme dividenden betaalt in de versnelling.Gewicht verschuiven naar de achterkant van de auto op het startschot lost de voorwielen, waardoor grip en het verminderen van de hoeveelheid stroom die u kunt neerzetten.Bredere voorbanden kun je gewoon de rand die u nodig hebt om van een snelle start van een nek-snapping lancering geven.All-wheel-drive voertuigen, die meestal gedragen als voor bestuurders, kunnen op dezelfde manier profiteren van de bredere voorbanden, zij het een beetje minder.

Tire diameter en hoogte-breedteverhouding

  • Taller banden, met name op de rug, zien er cool - maar de meeste van de tijd, de toename van de diameter is een noodzakelijk kwaad, en een concessie aan de beeldverhouding van de band.Aspect ratio is de hoogte van de band zijwand ten opzichte van zijn breedte;een groter aantal is groter zijwand en een lager getal een kortere zijwand of "lager profiel."Als u de breedte van een band, maar niet de hoogte te verhogen, je eindigt met kortere zijwanden ten opzichte van de breedte, en een effectief lagere aspect ratio.Dit is een belangrijke overweging, omdat hogere aspect ratio - groter zijwanden ten opzichte van breed loopvlak - bieden meer lineaire tractie, maar verzachten het draaien reactie.Kortere zijwanden of lager profiel banden zorgen voor scherpere bochten respons, ten koste van de lineaire tractie en een soepele, voorspelbare "break away" bochten.Dus, als je bredere achterbanden plan om tractie te verhogen en het stabiliseren van de auto, maar niet verhogen diameter te installeren, zul je de wind helemaal op het verslaan van het doel.De lagere achterste aspect ratio zal de achterste pauze weg harder in bochten te maken en sneller te verliezen tractie bij het accelereren, waardoor de auto schichtig en onvoorspelbare bochten.

praktische overwegingen

  • Er zijn veel praktische overwegingen in gedachten te houden bij de beslissing om al dan niet te gaan met een verspringende band regeling.Als u verschillende afmetingen banden te gebruiken op de voor- en achterzijde kunt u de banden niet draaien voor naar achter, die zeker is u gaat kosten op de lange termijn op het vlak van de band vervangen.U kunt ze ruilen van links naar rechts, maar dan moet je het type band te overwegen.De beste banden directionele groeven, schuin naar achteren om efficiënt water te elimineren.Directionele banden kan alleen draaien in één richting, dus om ze te verwisselen side-to-side, moet je hen verwijderd van de velgen en opnieuw gemonteerd elke keer.Dat zal niet goedkoop, snel en gemakkelijk.En als je super-high-performance "asymmetrische" banden die alleen kan worden gebruikt op de linker- of rechterkant van de auto te gebruiken, kon je heel goed de wind met vier verschillende banden die je helemaal niet kan draaien.Dat is een enorme pijn in de echte wereld, dus vermijden ten koste van alles.Als je groter banden draaien, dan moet je je auto Antiblokkeersysteem controller en aandrijflijn computer met de nieuwe bandenmaat herprogrammeren;anders zal uw antiblokkeer remmen, tractiecontrole, stabiliteitscontrole en de snelheidsmeter niet goed werken.Zorg ervoor dat uw voertuig heeft de bepalingen van deze controllers herprogrammeren voordat je koopt de banden.Je kunt niet anders hoogte banden te gebruiken op all of vier-wiel-aangedreven voertuigen.

de juiste maat, de juiste houding

  • Aan het eind van de dag, band onthutsend is alles over het veranderen van de auto tractie balans onder bochten, remmen en accelereren.Die verandering in tractie balans komt door middel van verschillende bandbreedten, dus dat is waar je wilt beginnen bij de keuze van een wankelen.Ten eerste, kies de breedte verhouding die u de verandering in tractie balans die u zoekt zal geven.Als je een beetje meer grip nodig hebben in de rug gebruiken achterwielen die zijn 10 tot 20 procent breder dan de fronten - of het gebruik wat percentage past bij uw behoeften.Vice-versa voor de fronten.Zodra u de geselecteerde breedte, zorg ervoor dat u de computers van uw auto te herprogrammeren om de banden langer diameter aan de voor- en achteras apart te accepteren.Als je eenmaal hebt bevestigd dat je nodig hebt om te beslissen over een aspect ratio.In het algemeen, je gaat naar de beste prestatie balans, en de coolste visuele "houding" door gebruik te maken van dezelfde beeldverhouding voor- en achterzijde te vinden.Op een achter-aangedreven auto, dat betekent iets korter, dunner banden op de voor- en groter, bredere banden aan de achterzijde.Dat zal u een zeer cool "rake", of naar beneden spitse neus, goed voor zowel de prestaties en show-punten.Als je verschillende beeldverhoudingen moet gebruiken, proberen om de lagere-profiel banden op de niet-aangedreven wielen te zetten;dat kan een grotere diameter velg op de niet-aangedreven wielen nodig als u een bepaalde band hoogte houden.

523
0
1
Do It Yourself Auto Upgrades