Handmatige besturing Vs.Stuurbekrachtiging

Hoewel handmatige besturing systemen zijn eenvoudig, betrouwbaar en geliefd bij liefhebbers, worden stuurbekrachtiging systemen evenzeer gewaardeerd voor hun gebruiksgemak en veelzijdigheid.Hoewel het zwelgen slush dozen oud worden nog steeds gebruikt in veel auto's economie, heeft de moderne technologie ondersteunde de hydraulische-geassisteerde rekken zodat sommige bieden bijna dezelfde respons en de prestaties van een handleiding rack met geen van de ruzies.

Definition

  • Een handleiding stuurhuis maakt gebruik van een tandheugel aan de draaibeweging van het stuurwiel om te zetten in de rug-en-forth Handeling voor de wielen draaien.Het rondsel is een rond tandwiel is verbonden met de stuurkolom;het tandwiel aangrijpt op de tandheugel, die een vlakke staaf met vertanding gesneden in de top.Een hydraulische stuurbekrachtiging maakt gebruik van een motor gemonteerde pomp op een twee-weg ram, die helpt bij het duwen of trekken de rek in de ene of de andere onder druk.

Steering Types

  • Er zijn twee soorten van rack: lineaire en variabele rente.Een lineaire rek heeft hetzelfde aantal tanden helemaal door, zodat de wielen reageren hetzelfde op stuurbewegingen, ongeacht de hoek.Een variabele rente rack gebruikt zeer dicht bij elkaar gelegen tanden in het centrum voor fijne aanpassingen terwijl het wiel relatief recht wordt gewezen.De ver uit elkaar geplaatste tanden aan beide zijden versnellen de verhouding tot de parkeerplaats te verlichten.Variabele rente rekken zijn beter geschikt voor stuurbekrachtiging, omdat de snellere verhouding maakt het wiel harder te zetten.

snelheid en precisie

  • algemeen, stuurbekrachtiging systemen reageren sneller stuurgedrag dan handmatige dozen.Gebrek aan ondersteuning van de handmatige doos betekent dat de overbrengingsverhouding lager moet zijn, zodat de bestuurder om het wiel te draaien.Deze lagere verhouding komt overeen met meer bochten lock-to-lock, dus stuurrespons van een handmatige doos is over het algemeen veel lager.Echter, handbesturing inherent nauwkeuriger, omdat het vereist meer stuurinput de wielen bewegen.

Terugkoppeling

  • Feedback is een vaak over het hoofd gezien, maar cruciaal facet van stuureigenschappen.Feedback is de weerstand tegen het wiel beweging, die is ingegeven door het voorwiel tractie.Bijvoorbeeld, het stuurwiel veel gemakkelijker op ijs dan op droog wegdek.Terugkoppeling in de vorm van weerstand tegen beweging stuurt een bijna onbewuste signaal naar de hersenen, waardoor het belangrijke informatie over hoe goed de voorwielen vastgrijpen van de bestrating.Dit is vooral van belang voor met voorwielaandrijving, die vertrouwen op maar twee banden alle stuur- en versnelling doen, en de meeste remmen.Door het ontwerp, stuurbekrachtiging systemen verminderen besturing weerstand, en dus feedback.Om deze reden, de meeste raceauto's lopen een handleiding stuurhuis.

vooruitgang

  • Manual stuurhuizen hebben weinig veranderd door de jaren heen, maar stuurbekrachtiging heeft een groot aantal verbeteringen hadden.De meeste van deze zijn gericht op het geven van de kracht rack alle precisie en feedback van een handleiding rack met behoud van het gebruiksgemak van het elektriciteitssysteem.Deze verbeteringen zijn onder andere snelheid-variabele stuurbekrachtiging (die bij lage snelheid meer hulp biedt), zoals die gevonden in de Honda S2000, elektrisch ondersteunde stuurbekrachtiging (die de macht varieert naar gelang de behoefte en de stuurhoek) en hybride elektrische / hydraulische systemen die gebruik maken van eencomputergestuurde elektromotor om de pomp aan te drijven.

612
0
0
Do It Yourself Auto Upgrades