Wat zijn de voordelen van de individuele Throttle Bodies ?

Een Formula One auto maakt gebruik van individuele gashendel lichamen . image une japonnaise un néerlandais sur door cachou34 uit Fotolia.com

afstammen van de meervoudige-carburateur opstellingen vaak gebruikt op volbloed raceauto's sinds het begin van de 20e eeuw, individuele gasklephuis opstellingen luisteren naar eentijd toen enkele voorschriften beheerst de automotive wereld.Deze no-bezit verjaard inductie systemen worden gebruikt op een aantal van de duurste en meest krachtige motoren op de planeet, met inbegrip van die welke worden gebruikt in de Formule One en Pro Stock Drag Racing.

drukgolven

  • Air moet vertragen om te stoppen of te versnellen om te gaan.Mass betekent ook dat het niet verliest al zijn traagheid bij het raken van iets, zoals de rug van een inlaatklep.Wanneer de klep sluit, de massa van de lucht zorgt ervoor dat het comprimeren en stuiteren terug met de druk in de vorm van een sonische schokgolf.Als het iets raakt of een bepaald punt bereikt, zal de schokgolf omdraaien en racen terug naar de inlaatklep.

volumetrisch rendement

  • De term "volumetrische efficiency" verwijst naar het vermogen van een motor aan de lucht en brandstof inhaleren.Idealiter zou een 500 cubic inch motor inademt 500 cubic inches lucht per omwenteling, maar pompen en efficiëntie verliezen vallen dat aantal tot ongeveer 400 kubieke inch, dat is 80 procent van de volumetrische efficiëntie.Het installeren van een supercharger, die meer lucht duwt in de motor.is een manier om volumetrische efficiëntie te verhogen, maar u kunt hetzelfde doen met de drukgolven.Open de inlaatklep op het moment dat de inname drukgolf zwenkt (terugkeert), en zal de lucht schuiven door de ventielopening volumetrische rendementen mogelijk meer dan 100 procent.

Individual Throttle Bodies

  • Een groot probleem met profiteren van drukgolven is dat ze werken alleen op bepaalde RPM waar de luchtinlaat snelheid valt samen met de klep openen.Een manier om de frequentie van drukgolf vergroten "stuiteren" is om de golven te geven iets te stuiteren van die nabij de inlaatklep.Het plaatsen van een gasklephuis dicht bij inname poort van het hoofd volbrengt zo'n taak, maar extreme zorg moet worden genomen.Zetten het te dicht zal de drukgolf naar rechts stuiteren van de passage.

Response

  • Een groot voordeel aan individuele gashendel lichamen heeft te maken met een verhoogde gasrespons, die optreedt om twee redenen.De eerste is dat de snelle golf bouncing ervoor dat er altijd voldoende druk om de vertraging tussen wanneer de gasklep wordt geopend wanneer de klep komt in de cilinderdeksel.De tweede is dat een normale spruitstuk heeft een grote open ruimte ("plenum") net voor de inname lopers.Wanneer het gaspedaal wordt geopend, moet dat gebied de-druk voor elke extra lucht kan de cilinders in te voeren.De individuele setup laat weinig ruimte tussen het gasklephuis plaat en de inlaatklep, waardoor gasrespons bijna onmiddellijk.

Nadelen

  • Anders dan de kosten over één gasklephuis opstellingen, individuele opstellingen hebben weinig nadelen.Ze doen niet altijd goed te spelen met voorraad motormanagement computers, en absoluut zal niet werken met spruitstuk luchtdruk injectiesystemen.U kunt een turbo of supercharger met individuele instellingen (neem een ​​kijkje op de RB26DETT motor in een oude Nissan Skyline) lopen, maar je nodig hebt om een ​​plenum te installeren om het gasklephuis inname koppelen.

850
0
1
Do It Yourself Auto Upgrades