Hoe vervang ik Riemen op een 4Runner 1998 ?

In Amerika hebben we een bepaalde visie op de SUV;ons ideaal is dat een SUV ter grootte van een Saturn V-raket moet zijn, en hebben een V-8 motor met ongeveer evenveel macht als de Titanic.Hier, een vier-cilinder SUV als de 4Runner is iets tussen een grap en een fout, om mensen die nog nooit één gehad hebben.Maar ik heb altijd gevonden dat als het gaat om off-road rijden, net genoeg is precies goed, en te veel is meestal veel te veel.

Belt Vervanging

  • De 2.7-liter vier-kar die in deze 4Runner had drie gordels, gerangschikt in een soort van afnemende volgorde vanbelang.De voorste riem liep de stuurbekrachtigingspomp pomp in de rechterbovenhoek.De middelste riem liep de A / C-compressor op de lagere-links van de motor, en de achterste band een lus rond de zo belangrijke dynamo en waterpomp.

    Zoals veel oudere motoren zonder zelfregulerende gordelspanners, de 3RZ-FE gebruikte een aantal van de accessoires die zichzelf als de spanners.Dit is het geval met de alternator,

    hoewel de stuurbekrachtiging en A / C riemen gebruiken handbediende geleiderollen als spanners.Veel van de Toyota motoren maken gebruik van industriële gordel spansystemen als dit;het accessoire draait op een enkele bout, maar in tegenstelling tot de oude Amerikaanse auto's, Toyota's als deze gebruik maken van een loodrechte "jack bolt" om de riem te spannen.De stelbouten zijn aan de zijkanten van de beugels, wijzend naar het midden van de motor.

    Ik begon met het verwijderen van de plastic fan lijkwade de vier bouten en het trekken van de kap omhoog en uit de motorruimte.Het was een beetje lastig te wiebelen rond de ventilator, en ik weet dat deze stap technisch niet nodig was.Maar ik graag ruimte om te werken, zo uit kwam.Ik kon hebben getrokken van de mechanische koppeling ventilator uit, ook, maar dat is alleen maar meer ergernis dan het waard is.

    Omdat ik aan de achterzijde riem te vervangen, ging ik verder en los van alle front-facing bouten aan de stuurbekrachtiging riem spanrol arm, A / C-compressor spanrol arm en dynamo.Dat zijn degenen die de onderdelen aan de beugels te vergrendelen.De stuurbekrachtigingspomp onmiddellijke zwaaide naar beneden, maar de dynamo moest een beetje bult met een rubberen hamer, en ik moest de A / C-compressor los te breken door kruipen onder de truck en het draaien van de aansluiting bout linksom om de compressor in de richting van de motor te duwen.

    Voordat de nieuwe riemen op, ging ik vooruit en aangepast alle stelbouten helemaal in door ze naar rechts te draaien.Dat gaf wat ruimte voor aanpassing later, nadat de band neemt een set en strekt zich enkele.De nieuwe banden ging net als de oude kwam uit.Na het zetten van de achterste riem over de dynamo en waterpomp, greep ik de dynamo en trok hard.Terwijl houdt de dynamo en de riem strak, ik haalde de bouten met de hand vast aan de dynamo zijn plaats te houden.Toen ging ik terug en snugged het slot bout op de top tot 21 voet-pond, en de spil bout op de bodem tot 43 voet-pond.Op dat moment, het was gewoon een kwestie van aanscherping van de krik bout totdat ik had 1/2 inch van de afbuiging bij het duwen op het midden van de langste spanwijdte van de riem.

    Toen kwam de A / C compressor en stuurbekrachtigingspomp riemen.De spanner arm bouten nam 48-58 foot-pounds van het koppel en de band aanhalen van de stelbouten was hetzelfde.Met de riemen op, ik installeerde de ventilator lijkwade, en net snugged de bouten up hand vast.

243
0
0
Do It Yourself Auto Repair