Ford Escape Vs.Ford Explorer

Van de klassieke, full-size Bronco aan de segmenten definiëren, eerste- en tweede-generatie Explorer van de jaren 1990 en vroege jaren 2000, Ford is al lang een kracht om rekening mee te houden in de wereld van de SUV's.Met de traditionele, truck-gebaseerde SUV's steeds meer te verliezen gunst aan auto-gebaseerde viaducten, heeft Ford relatief snel aan te passen zijn.De compacte 2014 Escape en middelgrote Explorer modellen zijn zowel feature-rijke, concurrerende viaducten.

Afmetingen

  • De 2014 Escape had een maximale capaciteit van vijf, terwijl de 2014 Explorer kon plaats aan zeven inzittenden.De Escape gemeten 178,1 centimeter in lengte, 72,4 centimeter in de breedte en 66,3 cm in hoogte.Het zat op een 105,9-inch wielbasis en had een basis rijklaar gewicht van £ 3.598.De grotere Explorer was 197,1 inches lang, 78,9 inch breed en 69,5 inch hoog, met een 112,6-inch wielbasis.De basis rijklaar gewicht was £ 4.563.

    voorstoelen The Escape voorzag 39,9 inches van headroom, 56 inches van de schouder

    kamer, 54,8 inches van de hip kamer en 43,1 inches beenruimte.Tweede rij passagiers kregen 39 inches van headroom, 55,3 inches van de schouder kamer, 52,4 inches van de hip kamer en 36,8 inches beenruimte.In de Explorer, de bestuurder en voorpassagier kreeg 41,4 inches van headroom, 61,3 inches van de schouder kamer, 57,3 inches van de hip kamer en 43,1 inches beenruimte.De tweede rij voorzien 40,5 inches van headroom, 61 inches van de schouder kamer, 56,7 inches van de hip kamer en 39,8 inches beenruimte.Tot slot, de derde rij Explorer passagiers kregen 37,8 inches van headroom, 50,8 inches van de schouder kamer, 40,7 inches van de hip kamer en 33,2 inches beenruimte.

    Met alle zetels in de plaats, de Escape hadden kamer voor 34,3 kubieke voeten van de lading.Met de achterbank neergeklapt, dat cijfer uitgebreid naar 67,8 kubieke voeten.De Explorer had ruimte voor 21 kubieke voeten van de lading achter de derde zitrij.Met de derde rij gevouwen, het had een capaciteit van 43,8 kubieke voeten.Met gevouwen zowel de derde en tweede rij, de Explorer had een maximum van 80,7 kubieke voet of bergruimte.

Drivetrain

  • drie motoren werden aangeboden met de 2014 Escape.De optie instapmodel - een 2,5-liter Duratec inline-vier - werd alleen aangeboden op S-modellen.Het produceerde 168 pk bij 6.000 tpm en 170 voet-pond van torque op 4500 rpm.Next up was Ford's turbocharged 1.6-liter Ecoboost inline-vier.Genereerde 178 pk bij 5.700 tpm en 184 pond-voet van het koppel bij 2.500 tpm.Top-of-the-line motor de Escape was de turbocharged 2.0-liter Ecoboost inline-vier, die een indrukwekkende 240 pk bij 5.500 tpm en 270 voet-pond bij 3.000 tpm gezet.De basis S Escape kwam alleen met voorwielaandrijving, maar alle andere modellen kunnen worden gehouden met zowel voor- of vierwielaandrijving.Terwijl Ford geadverteerd zijn systeem als "four-wheel drive," het moet worden opgemerkt dat het een auto-stijl, always-on-systeem doorgaans aangeduid als "all-wheel drive," in plaats van een truck-stijl, part-timevierwielaandrijving setup.Alle Escapes geleverd met Ford's zes-snelheid Selectshift automatische transmissie.

    De Explorer ook gekenmerkt door een line-up van drie verschillende motoren.De basis motor was een 3,5-liter V-6.Het produceerde 290 pk bij 6.500 tpm en 255 pond-voet van het koppel bij 4.000 tpm.De mid-level selectie was de 2.0-liter Ecoboost inline-vier, die minder vermogen dan de basismotor, maar meer koppel gegenereerd.Het blussen van 240 pk bij 5.500 tpm en 270 pond-voet van het koppel bij 3.000 tpm.Krachtigste motor van de SUV's - de 3.5L Ecoboost V-6 - was exclusief voor de Sport stuwing hoogte.Het produceerde 365 pk bij 5.500 tpm en 350 pond-voet van het koppel bij 3.500 tpm.De Sport-model kwam uitsluitend met vierwielaandrijving, terwijl Explorers uitgerust met de 2.0-liter EcoBoost-motor kwam slechts met front-wheel-drive.Alle andere modellen kunnen worden gehouden met zowel voor- of vierwielaandrijving.Net als de Escape, de Explorer four-wheel-drive systeem was van de always-on gemeenschappelijke viaducten en auto's, in plaats van de zware soort gebruikt door off-road-ready vrachtwagens variëteit.De SUV heeft voorzien van Ford's Terrain Management System, hoewel, waardoor de bestuurder om tussen vier verschillende traction instellingen te selecteren, afhankelijk van de omstandigheden.Net als bij de Escape, de Explorer kwamen standaard met Ford's zes-snelheid Selectshift automatische transmissie.

Towing Capaciteit

  • Met de basis 2.5-liter motor, kon de Escape sleep er tot 1.500 pond.Uitgerust met een van de EcoBoost-motoren, klom de maximale trekvermogen tot 2.000 pond.Met de optionele Klasse II Trailer Tow Package en de 2.0-liter EcoBoost-motor, maar de Escape kon trekken een respectabele £ 3.500.De grotere Explorer had een maximale trekvermogen van slechts £ 2000 wanneer uitgerust met de 2.0-liter Ecoboost motor.In alle andere beschikbare configuraties, kan het slepen £ 5.000.

Kenmerken & amp;Opties - Escape

  • De Escape kwam in drie uitrustingsniveaus: S, SE en Titanium.De S-model kwam met een 17-inch stalen wielen, volle kracht accessoires, airconditioning, cruise control, een tilt-and-telescopische stuurwiel, Ford MyKey ouderlijke controle systeem, een geïntegreerde dodehoekspiegel, een achteruitrijcamera, de Syncvoice-activated-interface, Bluetooth-connectiviteit en een zes-spreker CD audio systeem met extra audio-aansluiting en een iPod / USB-aansluiting.Optionele functies op de S-model inclusief dakrails, parkeersensoren achter en een remote starter.
    De mid-level SE model toegevoegd 17-inch lichtmetalen wielen, mistlampen, automatische koplampen, getint privacy glas, een keyless entry toetsenbord verstelbare achterstoelen, de zetel van een acht-weg elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met elektrisch verstelbare lendensteun, en satelliet radio.De SE model optioneel Convenience Package dual-zone climate control, parkeersensoren achter, dakrails, een 8-inch infotainment scherm met de MyFord Touch-interface, verbeterde Synce diensten, een 110-volt stopcontact, en een verbeterde negen-spreker bracht ookaudiosysteem.De SE's Leather Comfort Pakket toegevoegd lederen bekleding, verwarmde buitenspiegels en verwarmde voorstoelen.Stand-alone opties op de SE opgenomen 18-inch wielen, een elektrische achterklep, een panoramisch zonnedak en een GPS-navigatiesysteem.
    De top-of-the-line Titanium uitrustingsniveau verder versterkt apparatuurlijst de Escape met alles in de SE opties pakketten - met uitzondering van het zonnedak en navigatiesysteem - plus 18-inch wielen, ambient interieurverlichting, afgelegen begin en eenpremium 10-speaker Sony audiosysteem.De Titanium Technology pakket toegevoegd een blinde-stip luisterend helpen, cross-verkeer alert te helpen, een geautomatiseerde parallel parkeersysteem, ruitenwissers met regensensor en xenon koplampen.Stand-alone opties inclusief 19-inch wielen, een panoramisch zonnedak en het GPS-navigatiesysteem.

Kenmerken & amp;Opties - Explorer

  • De Explorer kwam in vier uitrustingsniveaus: basis, XLT, Limited en Sport.De basis Explorer kwam met een 17-inch stalen wielen, dakrails, volle kracht accessoires, cruise control, airconditioning, kweken privacy glas, automatische koplampen, geïntegreerde dodehoekspiegels, de zetel van een zes-weg elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, een boordcomputer,een tilt-and-telescopische stuurwiel, en een zes-spreker CD sound-systeem met extra audio-aansluiting.
    De XLT model toegevoegd 18-inch lichtmetalen velgen, een met leder bekleed stuurwiel, een zes-weg voorste passagiersstoel, parkeersensoren achter, mistlampen, een keyless entry toetsenbord, Ford's voice-activated Sync-systeem, Bluetooth-connectiviteit, satelliet radio eneen USB-poort voor het audiosysteem.Optionele Equipment Group 201A-pakket van de XLT dual-zone automatische climate control, een achteruitrijcamera, de MyFord Touch-interface en een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel toegevoegd.De Equipment Group 202A-pakket inclusief alles wat in de 201A-pakket, plus lederen bekleding, de zetel een acht-weg elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met elektrisch verstelbare lendensteun en verwarmde voorstoelen.
    De Limited Trim level 20-inch lichtmetalen wielen, afgelegen begin, verwarmde tweede rij stoelen, elektrisch verstelbare pedalen toegevoegd met het geheugen, een 110-volt stopcontact en een 12-spreker Sony stereo met HD-radio.De Limited optionele 301A-pakket ook een acht-weg mogendheid inzittende zitplaats, een elektrische achterklep, een elektrisch opvouwbare functie voor de derde rij, een verwarmd, power tilt-en-telescopische stuurwiel, geventileerde voorstoelen en een GPS-navigatie gebrachtsysteem.302A-pakket van de beperkte toegevoegde automatische high balken, xenon koplampen, een steeg vertrek te helpen, een lane-Keeping Assist, een automatisch parallel parkeersysteem, opblaasbare veiligheidsgordels voor de tweede-toerbeurt inzittenden en een systeem blinde-stip waarschuwing.Adaptive cruise control met een frontale botsing waarschuwing functie werd aangeboden als een stand-alone optie.
    Het topmodel Explorer Sport kwam standaard met alles wat eerder vermeld, met uitzondering van de lederen bekleding, 110-volt stopcontact en elektrisch verstelbare pedalen.Het voegde speciale 20-inch wielen, een stijvere, performance wielophanging, sport voorstoelen met grotere zijwangen, en sport-specifieke exterieur en interieur.

Veiligheid

  • Beide SUVS aanbevolen vier-wiel ABS, tractiecontrole, stabiliteitscontrole, tweevoudige voorste airbags, voorste-zitplaats kant airbags, een knie-airbag voor de bestuurder en de full-length kant gordijn airbags.De Explorer kwam ook met aanhangwagen slingeren controle en Ford's Curve Control systeem, dat automatisch de snelheid kunnen verminderen in de bochten om tractie te behouden.

Consumer Data

  • De Escape kreeg een EPA brandstof economie schattend van 22 mpg in de stad en 31 mpg op de snelweg met de basis, 2,5-liter motor.Met de 1.6-liter EcoBoost, werd beoordeeld op 23-32 met voorwielaandrijving en 22-30 met vierwielaandrijving.Met de 2.0-liter EcoBoost, kreeg een 22-30 rating met voorwielaandrijving en een 21-28 rating met vierwielaandrijving.De 3,5-liter Explorer kreeg een brandstof economie schattend van 17 mpg in de stad en 23 mpg voor zowel voorwielaandrijving en vierwielaandrijving.Met de 2.0-liter EcoBoost-motor, werd het vermogen van 20-28.Tot slot, met de 3,5-liter Ecoboost, kreeg een 16-22 rating.

    De 2014 Escape werd met prijzen van $ 22.610 voor de S model, $ 25.060 voor de SE en $ 28.610 voor de Titanium.De 2014 Explorer begon op $ 30,600 voor het basismodel, $ 32.900 voor de XLT, $ 38.100 voor de Limited en $ 42.670 voor het topmodel Sport.

209
0
0
Su Vs