10 slechte dingen over Airbags

Airbags zijn talloze Vele tienduizenden bij verkeersongevallen in de hele wereld gered het auto-ongeluk door dageraad van Fotolia.com

In de afgelopen 30 jaar, hebben airbags dergelijk gemeenschappelijk veiligheidsvoorziening in auto's dat ze nu worden gezien als een standaard veiligheid item, zoals veiligheidsgordels geworden.


Talloze duizenden werden gered door deze ingenieuze oplossing, maar zoals met de meeste dingen, er zijn horror verhalen van hen fout gaat en het verwonden van mensen.


Statistieken wijzen erop dat minder dan 100 mensen in de VS zwaar letsel hebben geleden van airbags, en het is belangrijk om te onthouden dat het niet uitmaakt hoeveel van de tragische verhalen waar zijn, airbags bespaart mensen elke dag op de wegen rond de wereld.

Krachtige Inflatie

  • De standaard airbag wordt geactiveerd bij ongeveer 200 mph, en als je dat koppelt aan de vertraging die betrokken zijn bij een ongeval, de zak raakt met veel kracht.

    Dit heeft geleid tot klachten over de verwondingen veroorzaakt door airbags implementeren.Helaas is de andere optie is om face-eerst met

    het dashboard botsen.

Veilig voor baby's?

  • Een van de meest voorkomende horror verhalen van de airbag draait om zuigelingen in een kinderzitje aan de voorkant van een auto krijgen verpletterd als de airbag wordt vrijgegeven.

    Een meerderheid van deze tragedies verluidt werden veroorzaakt door de ouders het plaatsen van het kinderzitje naar achteren in de stoel tegen de instructies van de fabrikant.Dit betekent dat wanneer de airbag wordt geactiveerd, de achterkant van het kinderzitje absorbeert de volledige impact, waardoor het hoofd van het kind in de rug van de passagiersstoel.

veilig voor kinderen?

  • Kleine kinderen zijn gewond geraakt als de airbag wordt vrijgegeven met zo'n kracht kan onderontwikkelde nek en rug spieren beschadigen.

    Road-veiligheid experts raden aan dat kinderen onder de leeftijd van 12 alleen op de achterbank moeten zitten om dit soort letsel te voorkomen.

de gemiddelde persoon

  • Airbags zijn ontworpen om de gemiddelde persoon in een auto-ongeluk te beschermen.Dit betekent dat kleinere, groter en vooral mensen met overgewicht lopen een groter risico dan de meeste.

    Kleinere mensen verder te reizen naar de airbag, wat resulteert in het raken van het op een grotere snelheid;langere mensen hebben de neiging om de airbag met hun borst geraakt, waardoor gebroken ribben en orgaanschade;en mensen met overgewicht hebben gekregen gevangen zitten in hun stoel als de airbag werd ingezet.

Airbag Syndroom

  • maken airbags vereist het gebruik van de schadelijke chemische natriumazide.Het wordt vrijgegeven na plaatsing aan de zak blazen en is gekoppeld aan ziekten genoemd airbag syndroom.

    Slechts een paar gevallen zijn wereldwijd gemeld, maar het is meer een probleem met oudere auto's.

Defecte

  • Er is een kans dat de airbag kan per ongeluk uit gaan.Dit kan worden veroorzaakt door een overgevoelig startmechanisme.Gevallen als deze zijn zeldzaam.

Niet Deflate

  • Airbags zijn ontworpen om leeglopen zodra de bestuurder de zak om te voorkomen dat het breken of verstikkende hen heeft getroffen.In zeldzame gevallen is deze functie niet werken.

Airbag Licht Issues

  • In moderne auto's, een lampje op het dashboard geeft aan problemen met de airbag.

    Dit zorgt voor twee problemen: ten eerste, de gemiddelde automobilist ziet een waarschuwingslampje en negeert het, ervan uitgaande dat er een probleem is met het licht en niet de airbag;tweede, monteurs hebben zeer weinig manieren om te controleren om te zien of een airbag werkt zonder de inzet, en het bijvullen van een airbag bus kan vrij prijzig zijn.

herinnert

  • Toyota en Honda, zowel fabrikanten met een uitstekende veiligheid record, hebben voertuigen teruggeroepen in het afgelopen jaar voor defecte versnellers en airbags respectievelijk.

Proximity

  • Hoe dicht je gaat zitten op het stuurwiel kan een probleem zijn, omdat de dichter je bij de airbag als het zet, hoe groter de impact.Het wordt aanbevolen dat de bestuurders ten minste 10 inch van het stuurwiel als gevolg van de airbag.

30
0
1
Rijden Veiligheid