Passenger Car Tire Vs.SUV Tire

Er zijn twee fundamentele verschillen tussen personenauto's en SUV's.De eerste is een kwestie van ontwerp: SUV's in wezen op dezelfde wijze geconstrueerd als personenauto's, behalve dat zij over het algemeen zwaarder en voor- of vierwielaandrijving.


Het tweede verschil is bedoeling van het ontwerp.Personenauto's zijn ontworpen om passagiers op verharde wegen te dragen;SUV's zijn ontworpen om een ​​verscheidenheid van verschillende terreinen doorkruisen passagiers of vracht.Deze verschillen worden gereflecteerd zowel in hun respectieve types banden zoals in andere aspecten van het ontwerp van voertuigen.

  • Knobbelige vrachtwagenbanden Knobbelige vrachtwagenbanden

Basis Tire Verschillen

  • In het algemeen, SUV banden zijn van een grotere en zwaardere constructie dan banden voor personenwagens, met een patroon knobbier profiel betergeschikt voor af en toe een off-road rijden dan personenauto's.Autobanden zijn meestal ontworpen om een ​​comfortabele rit op verharde oppervlakken, en het loopvlak is specifiek gericht op

    het water sifon uit de buurt van de band-to-road contact vlekken op snelheid.

Rubber compunds

  • Als wieght toeneemt van een voertuig, het vereist een hardere rubbersamenstelling verhoogde wrijvingsslijtage weerstaan.Bijvoorbeeld, een £ 2000 raceauto maakt ongelooflijk kleverige rubberen grip de weg voor de bochten, een trekker oplegger gebruikt beton-hard rubber voor een lange levensduur, en de zwaarste voertuigen op de planeet (treinen) hebben metalen wielen.Er is een trade-off met het gebruik van hardere rubber verbindingen;aangezien rubber afhankelijk van een zekere elasticiteit grip van de weg, een hardere verbinding geeft minder bochten grip en remmen dan een zachtere.

zijkantconstructie

  • Een SUV heeft meestal groter zijwanden (het verticale deel van de band dat het loopvlak wordt aangesloten op de rand), die veel meer zou buigen onder de bochten als al het andere gelijk waren.Om de effecten van de zijwand flex onder de SUV's meer gewicht te bestrijden, band ingenieurs dikker rubber in de band zijwanden.Hoewel dikkere zijwanden zou op zich maken een hardere ride, de toegenomen hoogte van een SUV band maakt het mogelijk om meer buigen onder belasting, ontkent dit effect.

loopvlakpatronen

  • banden Een personenauto's zal hebben meestal laterale groeven die meer geveegd-back dan die van de SUV-banden.Hierdoor kunnen meer rubber om contact met de weg op een bepaald punt, het verhogen van de band droog-road grip.SUV banden hebben over het algemeen meer kwadraat-off loopvlak blokken aan het pond per vierkante inch kracht, waar de band de grond raakt te verhogen.Dit maakt het mogelijk SUV banden te graven in ruw terrein voor grip, in tegenstelling tot schaatsen over de top als een autoband zou doen.

Snelheidklasse

  • SUV banden zullen over het algemeen een lagere snelheid rating dan hun personenauto tegenhangers.Volgens BF Goodrich, dit is grotendeels te wijten aan de band knobbelige loopvlak, dat is minder geschikt voor het afvoeren van de aanhoudende hitte van de hoge snelheid dan een autoband de grotere rubber blokken.

Resources

  • beste band voor uw SUV (Video)
318
0
3
Banden