European Train Geschiedenis

De ontwikkeling van het reizen per trein in Europa verliep stapsgewijs in de afzonderlijke landen te beginnen in de 19e eeuw.Hoewel het doel van een eengemaakte Europese spoorwegmarkt was aanwezig vanaf de vroege dagen, een dergelijk systeem te dienen heel Europa een work in progress blijft.

Brittannië

  • Groot-Brittannië was een pionier op het gebied van reizen per trein, die begon toen de tram wegen gebouwd met houten rails werden gemaakt om wagons vol kolen halen.Door 1804, de eerste stoomlocomotief motor verscheen, en stoom transport werd een commercieel succes.De eerste openbare spoorlijn was de Stockton en Darlington Railway in 1825. Een aantal kleine spoorwegmaatschappijen begon diensten in de daaropvolgende decennia, maar er was geen centraal tot 1948, toen de nationalisatie resulteerde in de vorming van British Railways.Door de jaren 1960, diesel- en elektrische treinen vervangen stoomlocomotieven.Onberispelijke fictieve detective

Orient Express

  • Agatha Christie's, Hercule Poirot,

    is misschien wel de meest bekende onder de legendarische passagiers van de luxe Orient Express, en er waren veel, van tycoons tot royalty.Deze elite trein, van Parijs naar Constantinopel (nu Istanbul), Turkije, werd gelanceerd in 1883. De trein reis door Midden-Europa duurde meer dan 80 uur.

King Of Trains

  • The Orient Express was het geesteskind van een Belgische zakenman, Georges Nagelmackers, die het Amerikaanse concept van de sleeper auto's had meegemaakt tijdens een bezoek aan de Verenigde Staten in de jaren 1860, en hij besloot zich aan te passenhet voor treinreizen in Europa.Compagnie Internationale des Wagons-Lits, wat zich vertaalt als "internationaal bedrijf van sleeper-auto's," op voorwaarde dat een standaard van luxe dat de beschrijving inspireerde "De koning van treinen en de trein van de Koningen."Compartimenten waren prive, met een eigen badkamer, zijden lakens en dekens voor de bedden, comfortabele lederen fauteuils, houten lambrisering en de fijnste gerechten.Uiteindelijk is de originele Oriënt Express service werd te duur om te opereren.Echter, zijn opvolger, de Simplon Orient Express, ingehuldigd in 1919, actief op een andere route, uit Zwitserland en Italië via Venetië, Triëst, Zagreb en Belgrado naar Istanbul.

Griekenland

  • Griekenland was een van de laatste om treindiensten te huldigen.In 1869, de dienst Piraeus-Athene geopend, ongeveer 40 jaar na het begin van treindiensten in Groot-Brittannië.Verschillende politieke en economische doelen vastgelopen belangrijke spoorweg vooruitgang tot 1916, toen de Griekse spoorwegen systeem bereikte de Macedonische systeem, effectief het toevoegen van Griekenland tot de Europese internationale spoorlijn net.In de jaren 1950, ongeveer 50 procent van de Griekse reizigers nam de trein, maar door 1967, was hun aantal geslonken tot slechts 4 procent.Het midden van de jaren 1990 zag een opleving van het spoorvervoer.

Duitsland-Frankrijk

  • Meer recente trein geschiedenis werd gemaakt in 2007, toen hoge snelheid Franse en Duitse treinen ingehuldigd een nieuwe route tussen Frankfurt en Stuttgart in Duitsland en Parijs.De treinen reisde met snelheden tot 199 mph, scheren ongeveer twee uur op de normale reistijd voor de 370-mijl reis.Dit segment Duitsland-Frankrijk is een onderdeel van een meerjarenplan voor een high-speed Spanje-to-Hongarije trein route.

Geschiedenisliefhebbers

  • opgericht in 1973, European Train liefhebbers is een Noord-Amerikaanse basis ledenorganisatie voor iedereen die geïnteresseerd is in de geschiedenis van de Europese spoorwegsystemen.

Resources

  • European Train Liefhebbers (ETE) Website
  • Duitsland-Frankrijk 2007 Route
888
0
2
Internationale Zaken