Symptomen van een brandstofpomp Problem

Problemen met de brandstofpomp van uw auto kan de auto te houden van het lopen . het gas pompen door Mat Hayward uit Fotolia.com

De meeste van de brandstofpompen gebruikt op hedendaagse voertuigen zijn elektrische en gelegen in de brandstoftank.Sommige voertuigen gebruiken twee brandstofpompen: een in de brandstoftank en één aan de zijkant naar voren onderstel spoor van de bestuurder.De in-tank pomp stuurt de brandstof onder lage druk om de pomp op het frame rail.De brandstofpomp op de rail verhoogt de brandstofdruk op druk nodig de brandstofinjectoren.

Geschiedenis

  • Tot halverwege de jaren 1970, gebruikte voertuigen een carburateur en hadden een mechanische brandstofpomp.De mechanische brandstofpomp was op de motor.Een mechanische brandstofpomp wordt aangedreven door een concentrisch op de nokkenas.De concentrische werkt een duwstang die op en neer gaat.Op zijn beurt, de duwstang duwt de arm van de brandstofpomp waardoor de werking van de brandstofpomp.

    Met de introductie van de injectiemotor, veel brandstofdruk was nodig op een regelmat

    iger volume.De mechanische pompen toegevoerd 4-8 pond druk, terwijl de elektrische pompen leveren van 20 om 70 pond druk met £ 45 als de mediaan.

Belang

  • een rudimentair begrip van het brandstoftoevoersysteem gebruikt in huidige voertuigen, evenals het effect van de brandstofpompen en onderdelen hebben op het gehele besturingssysteem, moet voorspellen en storingen te voorkomen.Hoewel niet alle fouten kunnen worden voorkomen, kunnen ze worden vertraagd juiste zorg van de brandstof-pompsysteem.

Functie

  • De functie van de brandstofpomp is om de noodzakelijke druk te leveren aan de brandstofinjectoren te allen tijde.De brandstofdruk moet constant, evenals het volume.Wanneer de contactsleutel wordt ingeschakeld, wordt de computer bekrachtigt de brandstofpomp twee seconden, en als de computer niet voelen de motor wordt gestart het sluit de stroomtoevoer naar de brandstofpomp uit.De computer laat alleen de brandstofpomp te blijven zolang de motor loopt werken.Dit is een veiligheidsfunctie bij ongevallen.Het is belangrijk om de werking brandstofpomp om wat basisinformatie over inspuitventielen begrijpen.Brandstofinjectoren worden bediend met behulp van een elektromagneet in de injector.De opening dat de brandstof levert is de grootte van een injectienaald.Meestal zijn er 3-5 kleine gaatjes in het uiteinde van de injector.Injectoren niet verder te openen voor de hoeveelheid toegevoerde brandstof te vergroten, net langer.De duur van de injector wordt geopend wordt bepaald door de computer via sensorische inputs als de vraag.Daarom is een kleine verandering in brandstofpomp werking ten opzichte van de druk van het volume (waarbij het mogelijk is zonder het andere hebben) zal ingrijpende prestaties veranderingen veroorzaken.

Types

  • Het eerste type is de mechanische pomp, gelegen op het motorblok.Het is zeer betrouwbaar en produceert 4-8 pond druk.

    Het tweede type - de in-tank elektrische brandstofpomp - is de meest gebruikte.De maat van deze pomp afhankelijk van de vraag, welke ten opzichte van motorgrootte en fabrikant.De brandstofdruk van deze pompen 20 tot 70 pond.

    Het derde type is de dubbele pompsysteem meestal gebruikt in situaties waar de tank is te ver van de motor om een ​​constante druk te houden;bijvoorbeeld een lange vrachtwagen.Er is een brandstofpomp in de tank, en een in elke tank, en dit is een toevoerpomp genoemd.Deze pomp is doorgaans een lagere druk pomp 20 tot 30 pond.Het levert brandstof aan een tweede brandstofpomp die dicht bij de motor en de tweede pomp bouwt de brandstofdruk op het gewenste niveau.

    De vierde brandstofpomp wordt gebruikt op slechts een paar hedendaagse auto's, maar vooral op de race auto's en klassiekers.Het is een externe brandstofpomp meestal gelegen in de onmiddellijke nabijheid van de brandstoftank.Deze pompen kunnen worden gekocht om enorme druk en volumes leveren als een brandslang.Ze zijn high-performance applicaties op maximaal 7.500 pk.

Grootte

  • De normale elektrische brandstofpomp is klein, cilindrisch, 1 ½ inch in diameter en 5 tot 6 inches lang.Echter, bij het vervangen van deze pompen, sommige kunnen alleen afzonderlijk worden vervangen en sommige komen met de brandstof-niveau verzendende eenheid als een pakket, aanzienlijke verhoging van de kosten.Het hangt af van het jaar en zo ook het type voertuig.

Procedure

  • In de meeste gevallen de brandstoftank moet worden verlaagd om de brandstofpomp te halen.De brandstoftank kan heel zwaar als vol brandstof, dus voorzichtigheid in acht worden genomen of moet u de tank af te tappen.In sommige gevallen kan de brandstofpomp worden gewonnen door een panel op de vloer.Dat panel zal ofwel in de kofferbak of onder de achterbank kussen.

Symptomen

  • Wanneer één of beide brandstofpompen (in het geval van voertuigen met twee brandstofpompen) stoppen met werken, brandstof niet de injectoren te bereiken en de auto zal kraam, net alsof je liep uit gas.Elektrische brandstofpompen ook gebruik maken van een relais en een zekering.Indien ofwel de relais of de zekering doorbrandt, zal de auto kraam alsof het uit gas heeft gelopen.Af en toe zal een brandstofpomp u waarschuwen dat het moet worden vervangen.Het zal oververhit raken en stoppen met werken voor 20 minuten of zo.Als u de auto zitten voor een half uur (min of meer) te laten, zal het opnieuw beginnen, als de brandstofpomp afkoelt en begint weer aan het werk.Als u dit probleem tegenkomt, moet het brandstofsysteem gediagnosticeerd om zeker te zijn is het de brandstofpomp en niet het relais of bedrading het probleem veroorzaakt, en hebben de gewraakte deel vervangen.

341
0
1
Algemeen Auto Reparatie