Problemen met VW Car Problems

Problemen met VW Car Problems http://www.everystockphoto.com/photo.php?imageId=94639

VW loopt ruwe op eenstationair

  • Een slechte bougie in de motor zou de auto te leiden tot ongeveer stationair draaien, maar nog steeds in staat om te draaien.VW gewoonlijk zeer hoge cilinder compressie hebben, zodat hun bougies zijn belangrijke en vaak niet.Omdat ze zijn goedkoop, het is het beste om te gaan en ze te vervangen.Als dat niet helpt, heb je in ieder geval belet steeds een probleem in de nabije toekomst.Andere mogelijkheden zijn de koelvloeistof-temperatuursensor en de zuurstofsensor gelegen nabij de voorzijde van de motor.Als de koelvloeistof-temperatuursensor defect is zal het onregelmatige metingen naar de luchtmassameter, wat zou leiden tot de auto te nemen te veel of te weinig lucht.Een defecte zuurstof sensor zou een soortgelijk probleem te maken.Het vervangen van beide delen kost bijna $ 15 en duurt 20 minuten van uw tijd, evenals een dopsleutel.De auto moet soepel daarna lopen.

VW oververhit raakt gemakkelijk

  • meeste VW auto's hebben moeite met hun waterpompen.Dit is omdat de interne rotor, een ventilator die water beweegt zich door het koelsysteem, is gemaakt van plastic en verwijderd na 35.000 mijl rijden dragen.Zoek de waterpomp naast de motor;het eruit moet zien als twee taart platen ingesteld mond tot mond.Aan de zijkant een klein wenen gat.Zodra de waterpomp slecht is gegaan, zal het water beginnen te druppelen uit dit gat.Dat zal je vertellen dat het tijd is om het te vervangen.Als de waterpomp werkt, open je radiator zodra het genoeg om veilig te raken is afgekoeld.Controleer de textuur van de inhoud.Als ze goopy of vette, je koppakking is ofwel breken of gebroken.De koppakking scheidt je koelvloeistof uit de olie van uw motor.Indien beide stelsels mix, zal de motor moeten worden gespoeld van olie, en het gehele koelsysteem worden vervangen.Houd in gedachten dat dit is uiterst zeldzaam in VW, maar het nog steeds gebeurt.

VW sterft tijdens het rijden

  • Als de VW sterft tijdens het rijden het is ook een gevolg van een tandriem snapping of een boost lek.Als je met hoge snelheid beweegt als de VW sterft, dan is het waarschijnlijk de distributieriem.Als je net aan de gang toen de motor sterft, het is een boost lek.Om te controleren op de distributieriem, opent de motorkap van de auto en klap de timing-riem te dekken.Probeer de motor versnelling crank.Wanneer bij cranked de nokkenas naast de distributiezijde niet krimp dan de distributieriem tussen beide gebroken en vervangen moet worden door een monteur.Een boost lek probleem is een lek in de brandstof / luchtmengsel lijnen zodra de turbo heeft verlaten.Als uw VW model een turbo heeft, dan is de distributieriem is uw enige mogelijke antwoord.Één of meer kleine lekkages kan uw motor doodbloeden, maar omdat de brandstof wordt verneveld zou je niet echt zien een lijn van brandstof druipen van onderstel van uw auto.Als na uw auto heeft gezeten voor een paar uur, het nog ruikt sterk naar benzine, dan heb je waarschijnlijk een boost lek en moet om het te brengen naar een winkel om je boost lijnen keek.

Resources

  • Meer informatie over VW Problemen
364
0
1
Algemeen Auto Reparatie