Hoe Engine Valves Work

Valve Types

  • Er zijn twee soorten van de kleppen - in- en uitlaatkleppen.Inlaatkleppen kan de brandstof-luchtmengsel in de cilinders voor de ontsteking.Alle motoren moeten lucht en brandstof te trekken in de cilinders om verbrandingsmotoren, die de macht releases door de uitbreiding van de gassen door de ontsteking veroorzaken.Wanneer de grootte van een motor wordt besproken, de grootte is ten opzichte van de hoeveelheid lucht in de cilinders.Hoe meer lucht en sneller kan worden bewogen in en uit de motor, hoe meer kracht die wordt geproduceerd.

Onderdelen die werken in combinatie met afsluiters

  • Het onderste gedeelte van de motor wordt het blok.Het blok bevat de roterende krukas waaraan de zuigers zijn bevestigd.De zuigers reizen op en neer binnen een cilinder die aan de bovenkant open is.De cilinderkop dekt de zuigers en bestaat uit inlaatkanalen, die openingen in de cilinder, en uitlaatpoorten zijn dat er lucht uit de cilinder.Deze poorten bevatten een klep die

    opent en sluit om de stroom te stoppen en naar de haven.Er is ook een gat voor de bougie, waarbij het brandstof-luchtmengsel ontsteekt.De kleppen worden bestuurd door de nokkenas, die lobben die vorm van een ei heeft.Deze off-center ontwerp helpt duw de klep naar beneden en open de lob roteert.

Inzicht Valves

  • Stel je geconfronteerd met de motor en met een 5-inch spullen in je handen.Aan het midden van het tandwiel en verlenging van de lengte van de motor een stuk metaal dezelfde grootte als een bezemsteel - genoemd nokkenas.Twee lobben, die plat op de zijkanten en de grootte van kleine eieren en ongeveer 5/8 inch dik op de nokkenas worden bekleed met elke cilinder.Er zijn twee kleppen per cilinder, zodat er twee lobben per cilinder.Aan het andere uiteinde van de nokkenas is een klein tandwiel aan de distributeur gelijk de nokkenas roteert.

  • Stel je nu het plaatsen van de nokkenas in het midden van de motor.Boven de nokkenas, het motorblok beslaat twee gaten per cilinder voor de klepstoters, die ongeveer twee duim hoog en cilindrisch in design zijn.De lifters rijden op de nokkenas lobben.Als de teen of hoge punt van de nok passeert onder de lift brengt opheft, wanneer de teen blijft draaien onder de lifter zakt als de genezen passeert onder.De nokkenas versnelling wordt ingeschakeld door een ketting of riem via de krukas versnelling.Bovenop de lifter is een duwstang die zich uitstrekt door de cilinderkop en contacten tuimelaar.De tuimelaar is een stuk metaal met een stud dat zij hecht aan het hoofd.De stoeterij is gecentreerd in het midden van de rocker en laat de rocker om heen en weer te schommelen.

  • De andere kant van de tuimelaar zit op de top van de klep.Als de nokkenas draait, de lob tilt de lifter up, die de stuurstang liften.De stuurstang duwt aan één uiteinde van de tuimelaar, waardoor de tuimelaar kan draaien op de bout.De tegenoverliggende zijde drukt dan naar beneden op de klep te openen.Aangezien de nok draait en de lob geeft het hoogtepunt en laat de lifter te verlagen, de reactie gelijk door de klep trein en een zware veer sluit de klep.

moderne motoren

  • In de meeste moderne motoren de fabrikant heeft vastgesteld dat het voordeliger om de nokkenas direct op de cilinderkop installeren.Het werkt nog steeds op dezelfde manier, maar de lobben kan direct drukken bovenop de klep in plaats van een lifter en stuurstang.Dit elimineert de klep lifter, stoterstangen en tuimelaars, waardoor het vrijmaken van meer vermogen en minder onderhoud en slijtage in de motor.Veel nieuwe motoren hebben vier kleppen per cilinder voor een betere ademhaling, zodat ze hebben twee bovenliggende nokkenassen.

819
0
0
Algemeen Auto Reparatie