Hoe maak je een Cavalier Radiator Fan oplossen

Een radiator koelventilator op een Chevy Cavalier wordt gecontroleerd door de computer.De schakeling gaat van de batterij positief naar de zekering.Van de zekering reist het naar twee relais: de lage snelheid en hoge snelheid relais.Beide relais een aparte hete draad op de ventilator.Ze worden aangedreven door de computer, waarbij de koelvloeistoftemperatuur (ECT) sensor gebruikt om te bepalen wanneer de ventilator in te schakelen en welke relais afhankelijk van de temperatuur te bedienen.De ECT-sensor is een 2-draads thermistor.Zoals koelvloeistoftemperatuur toeneemt, de thermistor weerstand en signaal spanning afneemt.Op een koude motor, wordt de spanning gestuurd door een hoge weerstand circuit in de computer.Op een warme motor de spanning wordt verzonden via een laagohmige circuit in de computer.Deze dubbele circuit in de computer verbetert de nauwkeurigheid van de ECT-sensor over alle temperatuurbereiken.

wat je

  • Combinatie volt en ohm meter
  • 2 jumper draden nodig metalligator eindigt

instructies

  1. Controleer de zekering in de meterkast relais.Start de motor en trek de stekker van de ECT.Dit is een twee-aderige connector met een gele en een zwarte draad.Het is gelegen in de buurt van de koelvloeistof uitlaat boven aan de achterkant van de slang.Wanneer de stekker wordt getrokken off van de ECT, binnen een seconde of twee van de ventilator moet gaan branden.Als het komt op, de ECT is verdacht.

  2. Controleer de spanning met de meter door backprobing de sensor als de motor opwarmt.Probe de gele draad op de sensor met de rode draad of ingang draad op de voltmeter en de sonde de grond met de zwarte draad op de voltmeter.De spanning dient tussen 1,5-2,0 volt.Zo niet, zet de motor uit.

  3. Maak de aansluiting op de ECT en controleer de ohm over de klemmen van de sensor.Bij 194 graden moeten er 250 ohm.Bij 158 graden moeten er 450. Net interpoleren tussen en als het dicht het is oke.Als de ohm niet in de marge, vervang dan de ECT.De spanning tussen de computer via de sensor en terug naar de computer.Als de sensor de juiste weerstand tegen de spanning terugkeert naar de computer verkeerd signaal verandert niet heeft verzonden.

  4. Controleer de koelventilator door het draaien van het met de vingers en zien of het vrij bewegen.Doe dit alleen met de motor af en laat afkoelen.De ventilator kan komen op elk moment, zelfs met de sleutel uit als de motor warm is.Installeer een jumper draad aan de rode draad in het harnas connector en de zwarte draad aan de grond.Raak de rode trui om de batterij positieve kant en de ventilator moet functioneren als het niet wordt uitgebrand.Als het niet op komt, controleer dan de aansluiting voor een goede macht en grond op de jumpers.Als de aansluitingen goed zijn, vervang dan de ventilator.

  5. Controleer de relais als de sensor was goed en de ventilator werkte.Trek het relais uit en sonde de aansluitingen met de sleutel af voor de macht.Er dient vermogen een terminal in beide relais zijn.Zo niet, dan is er een onwaarschijnlijke probleem met de bedrading van de zekering het relais onder de achterzijde van de zekeringkast.Misschien een pin wordt geduwd of er is een verbrande draad.Als er stroom, wisselen de relais rond en probeer het opnieuw.Een van de relais is waarschijnlijk doorgebrand.Als de ventilator nog steeds niet werkt vervang beide relais.Als het werkt vervang de verbrande relais.

Tips & amp;Waarschuwingen

  • Een goede 90 procent van de tijd het probleem is ofwel de ECT-sensor, de ventilator doorgebrand of de relais (in die volgorde).Het is zelden een computer probleem, maar een computer probleem niet worden uitgesloten.
34
0
0
Diagnose Car Problems