2.7 Chrysler V-6 Oliën Problemen

Waterpomp Afbeelding op Flickr.com, met dank aan Reg Mckenna

Toen Dodge introduceerde de nieuwe, volledig aluminium 2.7L V6 als basis motor voor het is top-selling Intrepid, de eerste opvang was vrijpositief.Hoewel veel kleiner in cilinderinhoud dan 3.5L optionele motor van de vorige generatie, de high-wikkeling 2.7L produceerde een nauwelijks 5 procent minder pony's op de kruk en keerde 12 procent beter brandstofverbruik.Echter, de bloei was al snel buiten de de roos met deze nieuwste kerncentrale, als trotse eigenaars begon al snel langs de zakken van sleepwagen eigenaars voordat de auto zelfs werd afbetaald.

De 2.7L Engine

  • De 2.7L was revolutionair in veel opzichten voor een economie auto basismotor, die geheel uit aluminium,met dubbele bovenliggende nokkenassen voor meer pk's en het produceren van meer dan 92 pk per liter.Ter vergelijking, zou een dergelijk hoog rendement bijna 525 pk in Chrysler eigen 5.7L vrachtwagenmotor opleveren.De 2.7L bleef Intrepid's basism

    otor van 1998 tot stopzetting van de auto's in 2004 en werd ook aangeboden in vrijwel elke andere personenauto Dodge maakte in die jaren.

oliedrab

  • Dit anders prima motor had een schrijnend probleem, een die (volgens een informele Internet poll op Edmunds) zou komen maar liefst 32 procent van alle auto's die zo zijn ingericht vanaf het moment van de verkoop te krijgenaanwezig.Theorieën variëren van ontwerpfouten tot corporate samenzwering, maar de 2.7L werd al snel bekend om motorstoring te wijten aan de opbouw van slib in de motor passages en crank-case.

koelvloeistoflekkage

  • De voornaamste oorzaak van de 2.7L beruchte slib probleem is interne koelvloeistoflekkage.Het probleem was het ontwerpen van de V6 waterpomp, waardoor kleine hoeveelheden koelmiddel op het carter voeren.Dit water zou combineren met de hete motorolie, waardoor de koolstof binnen te koken, los van het smeermiddel en opbouwen waar het een voet aan de grond kon vinden.Gecombineerd met de 2.7L is al smalle olie passages, zou deze voorwaarde leiden tot een snelle daling van de oliedruk en de daarop volgende motorstoring.

PCV Storing

  • Voor alle duidelijkheid, de Positieve carter Evacuatie systeem niet defect, net als de gemeenschappelijke overtuiging.Volgens de top experts uit de industrie (en indirect Chrysler zelf), het werd nooit recht in de eerste plaats zijn ontworpen.Dit systeem gebruikt een aantal slangen en kleppen verbonden met het inlaatspruitstuk op het carter in een toestand van constante vacuüm houden.Falen of ontoereikendheid van dit systeem leidt tot slechte olie controle, en de opbouw van koolstof op de motor hot-spots.

Chrysler Mea Culpa

  • Zonder daadwerkelijk toe te geven, Chrysler stilletjes begonnen met het maken veranderingen in de 2.7L vrijwel vanaf het moment dat het te raken showrooms.Hoewel corporate executives de fout niet zal toegeven en bieden recall reparaties nog warrantied voertuigen, het feit dat ze ging werken het herinrichten van de 2.7L van oliën systeem in 1999 moet het bewijs van het idee dat ze op de hoogte waren van het probleem vanaf de eerste dag.

Resources

  • Flushing Motorolie
312
0
1
Diagnose Car Problems