Wat Steers een boot ?

Wat Steers een boot ? Hervé Cozanet: Creative Commons

besturen van een boot is eenvoudig.Draai het wiel en de boot bochten.Wat eigenlijk stuurt de boot, hoewel?Stuurinrichtingen hebben loop der jaren, verplaatsen van peddelen aan één zijde van het schip of het andere elektronische systemen die richting stuwkracht kan veranderen zodat de boot rond kan draaien in zijn eigen lengte.Een wiel is niet eens meer nodig, omdat het roer deel van de armleuning op de stoel van de roerganger is geworden.

De Helm

  • Het roer is de bedieningsinrichting voor de besturing van de boot.Of het roer een helmstok rechtstreeks op het roer van een zeilboot, een wiel is verbonden met het roer met kabels, een staafvormige "keuzehendel" of stuur riem, is de interface tussen de mens en het vat.

    Het meest gebruikte systeem, het wiel, is net als het stuur van een auto.Als u het apparaat, gebruikt het een stangenstelsel naar een inrichting die de richting van de boot verandert bewegen.

touwen, kabels, Hydrauliek en elektronica

  • Zoals het menselijk verandert de instellingen van het roer, is er een systeem dat de verandering schip richtingen maakt.Het kan een systeem van touwen of kabels bevestigd aan een tuimelaar zijn.Het kan een systeem van hydraulische bindingen zijn of het kan een elektronische "fly by wire" systeem.

    meeste recreatieve schepen gebruik maken van een kabel-systeem, met kabels geleid door middel van katrollen aan de achterkant van de boot, waar ze zijn bevestigd aan een speciaal scharnier heet een tuimelaar, die lijkt op de letter "T."De kabels worden op de uiteinden van de dwarsbalk van de "T", die scharniert op een punt in het midden bevestigd.Als één zijde van de lat getrokken, trekt de lange verticale deel, waarbij het roer voorstelt, die kant.

    Hydraulische besturing maakt gebruik van hydraulische cilinders, zoals zuigers te duwen aan de ene kant van het roer of de andere, en elektronische systemen verplaatsen het roer van links naar rechts met een motor.

Conventionele Rudders

  • Het roer is het gedeelte aan de achterkant van de boot die beweegt van links naar rechts om veranderingen van richting te veroorzaken.

    Het roer werkt door het veranderen van de laminaire stroming aan de ene zijde van het vaartuig, toenemende weerstand aan die kant.Hierdoor de andere kant neigt de kant overspoeld door de verminderde stroming en de bochten vat.Simpel gezegd, stel je een auto waar de remmen werken alleen aan de linkerkant.Als u stap op de remmen, de auto trekt naar links.Als u niet het wiel naar rechts om dit te corrigeren, zullen ze ervoor zorgen dat de auto om naar links draaien.Het roer van een boot fungeert als die remmen;toen draaide naar links, draait de boot vertrokken.Wanneer naar rechts gedraaid, de boot draait naar rechts.

    Omdat het roer werkt zo als een rem, draaien het roer om "harde links" of "rechts harde" bevindt zich in de noodstop procedure voor een schip of een boot.

Steering, dat de richting van de stuwkracht

  • Sommige boten hebben geen roer hebben wijzigt.De meest voorkomende zijn boten aangedreven door buitenboordmotoren - de motor heen en weer bewogen in de richting van de stuwkracht van de schroef te veranderen.Sommige grote vaartuigen worden aangedreven door "Z-stations", die werken als een buitenboordmotor, behalve dat ze draaibaar 360 graden wendbaarheid.

    Sommige boten worden aangedreven door "sweeps", zoals gondels in Venetië.De besturing is roeispaan "geveegd" van links naar rechts om de gondel naar voren te stuwen, of stabiel gehouden in een bocht naar de gondel richting veranderen te maken.

    geroeid of peddelde boten en boten aangedreven door waterstralen worden gestuurd door veranderingen in de toepassing van stuwkracht om de ene of de andere.

Autopilot

  • Autopilot, in de volksmond de naam "Iron Mike," is een stuursysteem die informatie gebruikt van gyrokompas van het schip of de Global Positioning System (GPS) ontvanger aan op een specifieke cursus te houden op een punt.

    Zoals stuurautomaat verfijnder zijn geworden, kan mid-zee koerswijzigingen worden beheerd door de automatische piloot.Terwijl stuurautomaten een zeeman voor andere taken van navigatie of wachtdienst kunnen bevrijden, de automatische piloot niet in staat is het herkennen van veranderende of gevaarlijke omstandigheden zoals ze zich ontwikkelen.Daarom moet een mens aanwezig zijn, zelfs als Iron Mike is besturing.

Resources

  • Chapman Besturen en Zeemanschap
464
0
1
Varen