Hoe te controleren een Koppakking

De koppakking is een dun vel van een relatief buigzaam materiaal dat tussen de cilinderkop en het motorblok van een verbrandingsmotor.Vanwege de positie van de motor moet deze afdichting het bovenste deel van alle cilinders af te dichten, terwijl ook het afdichten van de stromingskanalen voor motorolie en koelvloeistof.Pakkingen zijn vaak gemaakt van staal of samenstellingen van minerale vezels en polymeren.Occasionele koppakking fouten kunnen nog steeds optreden ondanks hun duurzaam materiaal, en eigenaars savvy voertuig moet leren hoe de bijbehorende tekenen en symptomen te herkennen.

wat je nodig hebt

  • Bougie socket
  • Sleutels

instructies

  1. Analyseer prestaties van het voertuig in de tijd.Een lekkende koppakking kunnen resulteren in olie of koelvloeistof lekt in de motor cilinders die op zijn beurt kan bougies en slechte motorprestaties veroorzaken.Een opgeblazen kop pakking kan ook leiden tot lage compressie in één of meer van de cilinders, die ruw

    e bewerking motor kan veroorzaken.Wanneer het voertuig rijdt warmer dan gebruikelijk is onlangs stroom meer of loopt ruwe Dit kan symptomatisch voor een lekkende koppakking zijn.

  2. Verwijder de bougies individueel en controleren op vervuiling.Als alle bougies zijn vervuild, dit is waarschijnlijk het gevolg van een slechte motor tuning;echter, als slechts één of twee zijn vervuild, kan een lekkende koppakking geven.

  3. Open de motorkap en zoek de verbinding tussen het motorblok en de cilinderkop.Op nieuwer model auto's, moet u de motorkap om de volledige cilinderkop zien te verwijderen.Onderzoek van de gezamenlijke tekenen van lekkende motorolie of koelvloeistof, die beide geven een lekkende koppakking.Start de motor en onderzoekt de gezamenlijke tekenen van ontsnappende uitlaatgassen.Merk op dat kleine lekkages aan de koppakking gezamenlijk ook het gevolg zijn van onjuiste aanscherping van de motor cilinderkop kan zijn.

  4. Parkeer het voertuig en wacht tot de motor afkoelen.Open de kap, verwijder de radiatordop en onderzoekt de koelvloeistof binnen.Het koelmiddel moet groenachtige kleur en een net uiterlijk.Als de koelvloeistof bruin, of als je een vette scum of schuim drijvend op de oppervlakte, is dit een teken dat de motor olie lekt via de koppakking en mengen met de koelvloeistof.Met verwijderde de radiator dop, start de motor en laat deze warm draaien totdat de thermostaat opent en het koelmiddel begint te circuleren door de radiator.Onderzoek de circulerende koelvloeistof voor bellen van uitlaatgassen.Als u bellen gemengd met de koelvloeistof, een assistent-rev de motor een paar keer en kijken om te zien of de bellen te verhogen.Deze belletjes zijn een teken dat de uitlaatgassen lekken door de koppakking en mengen met de koelvloeistof.

  5. Zet de motor af, pop de kap en trek de oliepeilstok.Onderzoek de olie op het einde van de peilstok om te zien of er licht gekleurde schuim of schuim.Dit schuim, indien aanwezig, is een gevolg van koelvloeistof lekt door de kop pakking en mengen met de olie.

  6. Onderzoek het voertuig uitlaat uitlaat terwijl de motor loopt en het zoeken naar tekenen van rook.Rook niet te verwarren met de normale waterdamp die zichtbaar is in de uitlaat als de motor opwarmen.Blauwachtige rook, vergezeld van een olieachtige geur, geeft aan dat de motor olie lekt in de motor cilinders.Dit kan te wijten zijn aan een koppakking lek, of eventueel lekken in verband met klepzittingen of andere interne motor onderdelen.Een witachtig rook wordt veroorzaakt door koelvloeistof lekt in de cilinders en vrijwel zeker veroorzaakt door een lekkende koppakking.

Resources

  • AA1Car: Waarom koppakkingen Fail
289
0
0
Diagnose Car Problems