Hoe te vertellen als je een slechte Lobe op uw nokkenas

Alle nokken dragen uiteindelijk, en de meesten nooit merken dat afgezien van het feit dat de motor voelt niet zo parmantig als vroeger.Maar wanneer een enkele kwab slijt voordat de rest als gevolg van slechte olie, overmatige veerdruk of slecht valvetrain delen, je kan makkelijk eindigen met een gemaal, het knallen, terugslag puinhoop van een motor.Er zijn verschillende manieren om een ​​afgeveegd gelobde de diagnose, maar de meest effectieve is om gewoon trek de klep te dekken uit en controleer de lift van de nok rechtstreeks.

Cilinder Miss

  • Een afgeplat cam kwab zal vaak manifesteren eerst bij lage toeren, vooral voor motoren met hydraulische klepstoters.Bij stationair toerental en een laag toerental, de klep is nauwelijks geopend, zelfs wanneer de nok is nieuw;wanneer de kwab vlakker, kan de klep niet helemaal open tot de lifter pompen tot op hogere toeren.Dus een misser van een enkele, enigszins afgevlakt cam kwab zal beginnen vaak om weg te gaan als het motortoe

    rental stijgt en de lifter pompen, maar zal waarschijnlijk verschijnen op zeer hoge toeren als de cilinder begint opnieuw verhongeren voor luchtstroom.Motoren met stevige lifters kan wel of niet ervaren lage-rpm of inactief problemen.

Lifter Tapping

  • Lifter tap is een veel voorkomende symptoom van afgeplat nokken, en is vaak de eerste en meest opvallende is.Het is echter mogelijk dat een motor één of meer volledig afgeveegd lobben zonder lifter kraan helemaal hebben;het hangt af van het ontwerp.Opnieuw kan het aftappen slechter bij stationair en laag toerental, en rustig naar beneden toen de lifters pompen met olie.

terugslag en Popping

  • Dit zal meestal beginnen bij hoge toerentallen, en geleidelijk het werk neer op lagere toeren als de lob volledig vlakker.In plaats van een complete en zeer gewelddadig backfire, zal deze single-cylinder backfire meestal manifesteren als een knallend geluid, zowel via de inlaat of uitlaat.Als je een moderne auto met een OBD-II, zult u vrijwel zeker krijgt een consistente eencilinder misfire code voor elke cilinder met een slechte kwab.Of het gebeurt via de inlaat of uitlaat is volledig afhankelijk van die kwab is dood.

Meten Lift

  • Alle bovenstaande zijn tekenen, maar de definitieve test meet valve lift in het voorjaar met een meetklok.Je moet het kleppendeksel opstijgen, en installeer de meetklok op de rocker studs één tegelijk.Positioneer het aan de opkomst van de klepveer bij de houder, of de top van de tuimelaar te meten, afhankelijk van uw motor ontwerp.Wees consistent met de plaatsing van de klep klep.Draai de motor met de hand met een sleutel op de krukas centrum-bout, met de bougies verwijderd.Noteer de lectuur voor elke cilinder;bij 0,01 inch of zo - - voor elk van de inlaatlucht of uitlaatkleppen opzichte van de rest moeten ze bijna identiek zijn.Als je een veel lagere kost voor één inlaatklep in vergelijking met de andere inname te krijgen, heb je slechte kwab gevonden.Hetzelfde geldt voor de uitlaat lobben en kleppen.Vergeet niet, alleen vergelijken intake tot inname en uitlaat uitlaat;veel motoren hebben "split-patroon" nokken met verschillende specs voor de inlaat en de uitlaat lobben.

Speciale gevallen - Overhead-Cam Motoren

  • Als je hebt een overhead-cam motor, in het bijzonder een met VTEC of een vergelijkbare variabele klep-timing-systeem, kan het eenvoudiger en doeltreffender te metende nokken rechtstreeks met de indicator wijzerplaat.Ten eerste, omdat er geen reden om niet te, en het is waarschijnlijk makkelijker om toegang te krijgen tot de top van de nokken dan de kleppen.Ten tweede, omdat de motoren met VTEC-vergelijkbare systemen een vlakke secundaire kwab niet zal laten zien op het ventiel wanneer je boven bent het draaien van de motor met de hand.De secundaire kwab valt onder hoog toerental, dus direct te meten is het de enige manier om de status van de lob bevestigen.

495
0
0
Diagnose Car Problems