Cadillac Northstar motorproblemen

Gebouwd als een antwoord op de 4,6-liter modulaire motor van Ford, introduceerde het zelfde jaar en het dragen van de zelfde cilinderinhoud, de grootste van de kleine V-8s Caddy's geschiedenis om twee redenen.Het was de eerste GM productie V-8 gebouwd voor bovenliggende nokkenassen, en de laatste van de "non-corporate" V-8s het bedrijf ooit zou gebruiken.De Northstar nooit bereikte de epische niveaus van de populariteit van zijn Ford neef, grotendeels dankzij haar fenomenale reparatiekosten en wegwerp alles.De Northstar is een fijne motor als je een goede - maar wee die kopers die niet weten om een ​​slechte plek.

Oliën Issues

  • Verreweg het grootste deel van de Northstar's problemen hebben te maken met oliën.GM vast veel van deze problemen in het model 2000, maar eerder motoren bekend om lekken rond de belangrijkste afdichtingen en klep dekt ontwikkelen.Oliedruk kan volledig verdwijnen vroege 1993-1994 motoren als gevolg van vuil gevangen in de finicky olie overdrukv

    entiel.De voormalige vereist vervanging van het getroffen afdichtingen en pakkingen, maar deze is veel gemakkelijker te behandelen.Deze motoren gebruiken uitwendige oliepompen gemonteerd aan de voorkant van het blok;als je ziet lage oliedruk, verwijder de oliepomp en het reinigen van het puin uit de montage.Het is een pijn, maar in ieder geval het is vrij goedkoop.

Olieverbruik

  • Het is niet ongebruikelijk voor pre-2000 motoren te gaan door zo veel als een kwart van de olie elke 500 mijl.Het is niet lekt, het is gewoon verbranden in de verbrandingskamer.Het probleem gaat terug naar de zuigerveren die kunnen komen te zitten in de ring landen als gevolg van koolstof ophoping in de ringgroef.Wanneer de zuigerveren vast komen te zitten in de groeven, kunnen ze niet verzegelen of veeg de cilinderwanden.Waarmee blow-by te gaan in het carter - wat resulteert in een verlies van macht en het brandstofverbruik - en olie op de cilinderwanden te verbranden in de cilinders.GM kent het probleem en heeft een ring reinigingsproces dat omvat het vullen van de flessen met een oplosmiddel via de bougies.
    Na twee - en niet meer dan drie uur - de oplosmiddel koolstof oplossen.Sommige mensen hebben het zelfde ding thuis met Mopar Top End Cleaner, Seafoam of gelijkwaardig gedaan;het runnen van een high-detergent olie of wasbenzine, zoals Marvel Mystery Oil kan het probleem op te lossen op een voldoende lange periode;maar het zal zo lang duren, kan je uiteindelijk schade aan de rest van de motor in het proces, zou het beste zijn om iemand met ervaring in de GM procedure verzorgen het.

Carbon in de cilinders

  • GM loste het ringkoolstofatoom probleem op door het modeljaar 2000, maar ergens geliquideerd het creëren van een ander carbon probleem in het proces.Motoren bouwjaar 2000 en 2001 hebben de neiging op te bouwen koolstof in de cilinders.De resulterende koolstofstortingen opwarmen en handelen als gloeibougies in de cilinders, waardoor de motor te kloppen en ping beneden harde versnelling.Het is een eenvoudig genoeg op te lossen probleem - Seafoaming de motor of met behulp van top-end reiniger moet ontdoen van de meeste van te maken, en je moet in staat zijn om de rest op te lossen met behulp van een kwaliteit carbon oplossende brandstofsysteem schonere in uw gas voor dekomende tien tanks of zo.De snelle oplossing is om de cilinders te vullen met oplosmiddel als de ring-reinigingsprocedure, maar deze koolstof ophoping is meestal niet ernstig genoeg te rechtvaardigen die.Nadat de koolstof is verdwenen en je schoon zijn, lopen een koolstof oplossen brandstofsysteem schoner elke derde tank of zo om de smurrie op afstand te houden.

Blown Head Gaskets

  • Zeg wat je wilt over Cadillac, maar ze bijna opnieuw uitgevonden de markt voor de top-end schoonmakers, brandstofsysteem schoonmakers en koppakking zeehondenjagers.In aanvulling op de eerder genoemde problemen, Northstars van alle jaren hebben een nare gewoonte van het blazen hoofd pakkingen.Vooral na elke vorm van oververhitting evenement.Een van de grote selling points van de Northstar was de weerstand tegen oververhitting, en het heeft zeker dat.Maar oververhitting het een keer, en je zult zien hoe weinig foutmarge GM ontworpen voor overtollige metalen expansie.Een deel daarvan heeft te maken met de motor basisontwerp, maar een goede beetje het heeft te maken met het verschrikkelijk, voor eenmalig gebruik, torque-to-yield hoofd bouten Cadillac gebruikt.
    TTY hoofd bouten zijn een vloek voor de gehele mensheid;eenmaal aangedraaid, deze permanent strekken.Dat is leuk voor de montage doeleinden, maar oververhitting een TTY-bout motor - vooral een met aluminium hoofden - rekt de bouten verder dan ze bedoeld waren om te gaan.En omdat TTY bouten, ze niet terug te krimpen tot de grootte als de hoofden contract.Dat zorgt ervoor dat het hoofd te zitten los op de motor, en de koppakking te blazen.Vergeet koppakking zeehondenjagers;de enige duurzame optie is het vervangen van de pakking en The Devil's Bouten.

Problemen vermijden

  • De Northstar is een perfect voorbeeld van een motor die iets was over-engineered voor zijn eigen bestwil.Het finicky, veel onderhoud en duur om te herstellen als er iets breekt.Gelukkig zijn de meest voorkomende problemen gemakkelijk behandeld - en slimme kopers zijn bekend om grote deals te krijgen op motoren verkopers dacht waren toast, maar waren eigenlijk gewoon behoefte aan een goede schoonmaak.Dat is de up-kant van dit alles.De down-side is dat als je verkeerd beoordelen, maar je maakte een zeer dure fout.
    U kunt de meeste van de meer irritante eigenaardigheden van de Northstar's te vermijden door het gebruik van een koolstof-oplossende brandstofsysteem schoner elke andere tank, en het uitvoeren van hoogwaardige synthetische olie.General Motors gaf een 7,500- 10.000-mijl olieverversingsinterval op deze motor, en geprogrammeerd later olie leven bewaakt aan te geven dat.Vergeet hen;veranderen elke 5000 mijl, of lijkt het nodig is of niet.De Northstar was een verfijnde, Europese stijl powerplant ontworpen voor 'premium kopers, "ontworpen als een Zwitsers uurwerk. Als je het behandelen als een BMW of Audi-motor in plaats van als een oud ijzer-blok truck forfaitaire, moet de Northstar zo zoet te bewijzen, soepele en krachtige partner tien jaar van nu zoals het was 20 jaar geleden.

986
0
0
Diagnose Car Problems