Menettelyt Nollaa Tire Pressure

Koska pakollisen täytäntöönpanon rengaspaineen seurantajärjestelmien (TPMS) vuonna 2007 kaikkien ajoneuvojen 10000 kiloa, ajoneuvojen omistajat ovat löytäneet uuden vianmääritys ongelma.Varustettu sisäinen tai ulkoinen antureita, rengaspaineen järjestelmät nyt varoittaa kuljettajaa, kun rengas on alhainen.Joissakin ajoneuvoissa käytetään monimutkainen sisustus näyttää rengaspaine kunkin renkaan, kun taas toiset vain merkki ongelmasta järjestelmässä, kun rengas on alhainen.Koska eri ajoneuvojen ja malleja käyttävät erilaisia ​​rengaspaineen järjestelmiä rengaspaineen, ei ole yksinkertaista ratkaisua nollaamalla järjestelmä.

Nollaa Menettely

  • Useimmat ajoneuvojen Yhdysvalloissa käyttää suoraan TPMS-järjestelmä säännellä ilma inflaation renkaat.Vaikka rengaspaineen järjestelmät ovat melko uusi, tämä on jo vanhentunut järjestelmän vuoksi ongelmallisia sivuvaikutuksia.

    Vaikka jotkut ajoneuvot yksinkertaisesti opetella kerran ajettu tietyillä nopeuksilla lyhyen aikaa, toiset saa

    ttavat vaatia magneettinen lukulaitteella ohjelmoida paine ja asema renkaan.Nämä ajoneuvot voivat tehdä näennäisen arkipäiväinen tehtäväksi pyörivien renkaiden sekava.Muut ajoneuvot voidaan käyttää yksinkertainen nollauspainiketta kerran rengaspaineet on säädetty ja renkaat sijoitetaan uudelleen, kun taas toiset vaativat menettely vapauttaa ilmaa tietylle renkaan järjestyksessä ja sitten säädä ilmanpaine aloittaa reset prosessi.

    Koska standardoinnin puute suora TPMS järjestelmien, paras tapa oppia nollata TPMS järjestelmä sinulle ajoneuvo on saada laatu korjaus manuaalinen tai TPMS opas.Tämä auttaa sinua löytää, jos työkalua tai tiettyä menettelyä tarvitaan kunnolla nollata TPMS-järjestelmä

Suora rengaspaineen

  • suora TPMS järjestelmät käyttävät anturi kunkin pyörän muodossa rengaspaine venttiili tai kääritäänympäri vanteen bändi puristin.Nämä anturit suoraan seurata painetta yksittäisten renkaat ja sitten lähettää tiedot tietokoneeseen ajoneuvossa.Jos sääntöjenvastaisuus havaitaan, varoitusvalo syttyy varoittaa kuljettajaa että ongelma on ilmeinen.Tämä voi jopa sisältää täysikokoinen varaosat joissakin malleissa.

    ongelma suora TPMS-tunnistimet on niiden paino.Vaikka vain pari unssia, he voivat helposti heittää pois renkaan tasapaino, mikä vaikeuttaa totta renkaan ja vanteen liitäntä maantieajoa.

    Toinen ongelma suora rengaspaineen järjestelmä on korroosiota.Ajavia ajoneuvoja, vaikeissa sääolosuhteissa ja työllistää alumiinivanteet voi todeta, että hiekka ja suola peitossa tiet ovat huonontuneet anturi.Tämän on havaittu sen jälkeen, kun rengas on muuttunut säännöllistä huoltoa.Noin $ 100 tai enemmän pala tilalle, kuljettaja imee kustannukset vaarantuu anturin lisäksi uusien renkaiden vaihto.

Epäsuora TPMS

  • Epäsuora TPMS järjestelmät ovat olleet käytössä Euroopassa viime vuosina.Nämä anturit ovat ulkoisia ja on integroitu ABS-jarrujärjestelmä ja / tai nopeusanturit kunkin pyörän.Koska he eivät suoraan kuhunkin pyörän, ne aiheuttavat vähemmän uhan tasapainotus renkaan ja eivät ole yhtä alttiita korroosiolle.Epäsuora TPMS järjestelmät vaativat usein skannaus työkaluja nollata ja opetella rengaspaine ja asema kunkin renkaan.Tämä järjestelmä on tulossa yhä suosittuja niiden suotuisia menettelyjä ja vähemmän vianmääritys.Se voi myös tarjota standardoinnin arvoitus palautua rengaspaineen järjestelmiä kaikissa ajoneuvoissa.

223
0
0
Tire Maintenance