Historia Ohjaamo moottorin yläpuolella autot

Historia Ohjaamo moottorin yläpuolella autot jacknsell: flickr.com, dave_7: classiccoe.com

Ohjaamo moottorin yläpuolella autot - myös tunnistettu Ohjaamo Yli Moottorin (tai EN), ohjaamo eteenpäin ja eteenpäin valvonta - ovat tyypillisesti traktori-perävaunu lautatjoka ohjaamo sijaitsee suoraan yläpuolella moottori ja kuljettaja joko istuu raudanlujan etupyörät tai hieman sen taakse.Monet pienet hyötyajoneuvojen ja ajoneuvojen (linja-autot ja asuntovaunualue) käyttää myös Ohjaamo moottorin yläpuolella kokoonpano.

Tekijä

  • Ensimmäinen massatuotantona Ohjaamo moottorin yläpuolella on valmistanut Sternberg yhtiön, myöhemmin kutsutaan Sterling, Wisconsin.Se tuotti seitsemän tonnin COE 1907-1914.Vuonna 1933, Sterling kehittänyt "Camel Back" COE, joten nimetty pieni kyttyrä nenä ohjaamon.Ohjaamo Camel Back voitaisiin kallistaa pääsyä moottoritilaan, mukaan coachbuilt.com.

    General Motors " mainos1952 Chevrolet Ohjaamo moottorin yläpuolella .

Modern Ohjaamo moottorin yläpuolella

  • White Motor Company kehittynyt moderni Ohjaamo moottorin yläpuolella vuonna 1932 noudattaa 42-jalk

    a kuorma pituus asetettu raja Yhdysvaltain hallituksen.COE muotoilu myös esillä Whiten "pannukakku moottori," horisontaalisesti-vastusti-sylinterinen moottori asennettu alla lattialaudat.1959-1962 White COE 5000 esillä ohjaamo valmistettu lasikuidusta vähentää painoa, mukaan kirja "Kings Road."

    1956 Mercury 600 COE hinausauto .

Kenworth

  • Kenworth esitteli version Ohjaamo moottorin yläpuolella vuonna 1955 painottaen kuljettajan turvallisuutta ja mukavuutta.Malli COE 521 varustellun 72-tuumainen nukkuja hytti.Se oli puhuttu "Bull Nose" sen erottuva nenä ja oli suosittu Kaliforniassa karjan ja tuottaa haulers mukaan "Kings Road."

    1952 Chevrolet Malli 5703 Ohjaamo moottorin yläpuolella .

Freightliner ja Diamond T

  • Benz alkoi rakentaa useita cabovers vuonna 1947 sen kuuluisa "kupla nenä" malleja, kuten Model 800 COE, joka sisälsi nukkuja hytti.Diamond T, kuorma valmistaja tunnettu art deco-tyyli kevyiden ja raskaiden kuorma, luopui kevyt kuorma linja vuonna 1951 ja keskittyi suurempi kuorma.Se voitti National Design Award vuonna 1951 sen COE malleja.Vuonna 1957, Diamond T esitteli Dieselkäyttöisten, 20000 punnan 430C kallistus-ohjaamo malli.Diamond T viimeinen malli ennen yhtiö fuusioitui White oli kallistus COE valmistettu vuonna 1966, mukaan "Kings Road."

    1979 Fordin CL9000 COE .

Cabovers ja lain

  • Cabovers nauttinut valtavan suosion, koska liittovaltion ja osavaltioiden hallitukset ankariin rajoituksia pituus traktori-perävaunu lautat.Vuoteen 1956, lait rajoitettu kuorma 42 jalkaa.Federal-Aid Highway Act 1956 lisäsi enimmäispituus on 65 jalkaa.Jälkeen 1976, liittovaltion ja osavaltioiden lait kasvattaa muuttamalla maksimipituus 75 jalkaa, mukaan Federal Highway Administration.

epäsuosiossa Yhdysvalloissa

  • vähemmän rajoittavia traktori-perävaunu pituus lait 1976 nopeasti työnsi Ohjaamo moottorin yläpuolella ulos parrasvaloissa Yhdysvalloissa.Sen suosio johtui sen loistava mitat, mutta perinteinen kuorma-auto kokoonpanoissa antanut enemmän mukavuutta, vähemmän moottorin ääntä ja enemmän valtaa, mukaan "Kings Road."

Euroopan Cabovers

  • Vaikka epäsuosiossa Pohjois-Amerikassa, Euroopassa tiukka traktori-perävaunu kamppeet ulottuvuus lait ovat tehneet Euroopan neuvoston trukki valinta useimpien rekkaliikennettä yrityksille.Kapeilla teillä, tiukkoihin kulmiin ja vaikea pääsy kaupunkialueilla moottoritieltä ovat tehneet Ohjaamo moottorin yläpuolella välttämättömyys, erityisesti Yhdistyneessä kuningaskunnassa.Japani käyttää myös cabovers lähes yksinomaan.Saksan-tehty Mercedes-Benz ja Man, ja Japanin Suzuki, ovat näkyvästi merkkeihin huippuyksiköiden mukaan "Kings Road."

Resurssit

  • Federal-Aid Highway Act
  • Truck pituus lait
306
0
5
Kuorma