Kaupallinen Truck polttoainetalous

Tämä terävä sininen nenä on tiennäyttäjä kuorma aerodynamiikkaa . linja-autot 1 kuva Aaron Kohr päässä Fotolia.com

Traktorin perävaunut ovat suurin kuorma-polttoaineen käyttäjien kansakunta, trumping maastoautojen, mikrofonien ja kuorma-auton omistus (yhdistetty) yli kaksiyksi.Kun tuhannet kuorma voi mennä läpi yli 1,5 miljoonaa tynnyriä polttoainetta päivässä, pienetkin muutokset traktori-perävaunu polttoainetaloutta voi olla valtava vaikutus maanlaajuisesti öljyn kulutus.

Tehokkuus

  • Vaikka keskimäärin 7 mpg (talouden Kenworth T2000 tasamaalla) voi tuntua unimpressive joidenkin standardien, se on aivan mahtavaa verrattuna keskimäärin auto.Tärkeintä on muistaa, että useimmat Traktorivaunut saada että 7 mpg vaikka vetämään 40,000+ kiloa rahtia, yhdistetyn kuorma / rahti yhteensä 80000 puntaa;se on yksi gallona polttoainetta poltetaan kohti mile 11428 kiloa.Vertailun vuoksi keskimäärin 4500 kiloa Maastoauto olisi saada 124 mpg nähdä sama polttoaineen / paino tehokkuutta.

Historia

  • iso kuorma polttoainetaloutta oli melko synkkä

    kaikki läpi 1970-luvun lopulla, leijuu tai alle sen, mitä merkitsisi noin 2 mpg nykypäivän 80000 kiloa painoa rajoitus (vanhemmat autot harvoin näki yli 50000 kiloa).Talous näki terävä piikki ylöspäin 1970-luvun lopulla, ja tasaisesti kasvoi keskimäärin 5,3 mpg vuonna 1981 noin 6,2 vuonna 1999. Polttoainetalous näki äkillisestä-off noin 5,5 mpg vuonna 2000, mikä johtui osittain käyttöönotonvähärikkistä dieselpolttoaineiden ja tiukempia EPA rajoituksia päästöjä.

Truck Aerodynamiikka

  • Kun katsot kuorma polttoainetaloutta, sinun täytyy ymmärtää yksi ensisijainen asia: kaikki alusta (riippumatta valmistaja) ovat periaatteessa samat, ja kaikki kuorma voisi olla minkäänlaista moottori.Sinänsä ehkä suurin alue parannus useimpien kuorma makasi korin (aerodynamiikan).Kun Kenworth esitteli erittäin liukas T2000 toukokuussa 1996, jotka ostavat se löysivät polttoainetalouden huimasti keskimääräisestä 5,5 mpg lähes 7. Itse asiassa seuraavien kolmen vuoden T2 debyytti edustaa jyrkin nousu keskimäärinkuorma polttoainetaloutta kirjoitetun historian.

Vaihteistot ja siirtyminen

  • on viime vuosina leviämisen ja hyväksymistä automaattisen siirron teknologia;valtava siunaus talouteen.Automateds ovat pohjimmiltaan vain tietokoneohjattu manuaalivaihteistoihin jotka toimivat moottorin ohjausyksikkö optimoida muutos pistettä ja velkaantumisaste paras taloudelle ja kiihtyvyys.Vaikka tietokone-optimoitu vaihtaminen ei itsestään kasvaa mittarilukema, automatisoitu järjestelmän kykyä sopeutua moottorin teho on välityssuhde tekee siitä paljon tehokkaampaa kuin paras kuljettaja voisi koskaan olla.

Tulevaisuuden

  • mukaan toimikunnan energiapolitiikasta, voimme odottaa polttoainetaloutta kiivetä kaikkien aikojen ennätys 9,5 mpg vuoteen 2015 mennessä Automated lähetyksiä olla suuri merkitys, että määrä, mutta vene-pyrstö perävaunut (ne kapeneva takana vähemmän ilmanvastus), lisää moottorin tehokkuutta ja käyttöä vähemmän polttoainetta super-leveät renkaat (sijasta duals perinteisesti käytetty) on myös osittain vastuussa.Erittäin laaja "Super single" renkaat ovat aina olleet tehokkaampia kuin duals, mutta kuljettajat ovat perinteisesti suosineet irtisanomisesta paripyörät mukavuussyistä seuraava isku-out.Kuitenkin moderni rengasteknologia ja Tiepalvelu ohjelmat ovat erittäin leveät renkaat turvallisempaa ja houkuttelevampi vaihtoehto kuljettajille ja yrityksille.

30
0
1
Kuorma