Traktori voimansiirtokohtai-

Tämä uusin sukupolvi Traktorin perävaunut on nopeampi , taloudellisempi ja helpompi ajaa kuin koskaan . linja-autot 1 kuva Aaron Kohr päässä Fotolia.com

saakka 1980-luvun lopulla, lähes kaikki Traktorivaunut käyttää lähetysten perusteella ne hyödyntää niiden maatalouden serkut.Nämä hyvin yksinkertainen manuaalivaihteistoihin olivat hienoja kun nopeudet olivat hitaita ja paino oli alhainen, mutta kynnyksellä erittäin voimakas turbodiesel moottoreille edellyttänyt joitakin muutoksia ajattelua.Moderni materiaali ja tietotekniikka ovat mahdollistaneet edistysaskeleet nopeuden, mukavuuden ja polttoainetaloutta, jotka olivat kerran putki unia.

Yhden Range Manuaalinen

  • Yhden vaihtelevat manuaalivaihteistoihin olivat esi ne, joita käytetään kaikissa nykyaikaisissa kuorma lähetykset.Nämä oppaat trannies perustuivat samat joita käytetään Fordin ja John Deere traktorit, ja lähti muodissa kun yhtenäisten hakkurit tulivat vuonna 1983. Vaikka muutoin rakenteeltaan samanlaiset käsivalintainen vaihteisto käyttämä autojen, nämä suuri kuorma lähetykset usein tehdäilman synchronizers suu

    nniteltu helpottamaan siirtymässä vähemmän tehokkaita ajoneuvoja.Synchronizers on tapana hionta ja yllään hyvin nopeasti vuonna tehokkaille dieselmoottoreille.

Dual Aluejakaja

  • Dual Aluejakaja ei ole teknisesti siirto itsessään;se on pieni kahden nopeuden tai kolme-vaihteinen vaihteisto pultattu takana standardin käsikirja.Käyttö alue hakkurit (joko ilman tai sähköisesti ajon) oli merkittävä siirtymä historiassa kuorma ajaa junia, maatilalta toteuttaa johdannaisia ​​erikoistunut, nopea kuorma laitteet.Dual Aluejakaja tulee olennaisesti kääntää viiden nopeus osaksi 10-vaihteinen tai kahdeksan nopeus osaksi 16-nopeus.

Puoliautomaattinen

  • Ylivoimaisesti tunnetuin "puoliautomaattinen" siirto on Eaton Fuller Super 10. Semi-auto lähetykset on hyvin laaja välityssuhteet ja tietokoneohjattu jakaja, joka käyttää kaasupoljintulo automaattisesti vaihtaa alueita ilman fyysisesti siirtää.Jakaja toimii tehokkaasti jakaa kummankin pyydyksen kahdeksi yksinkertaisesti nostamalla pois kaasuläpän suurilla kierroksilla.Pohjimmiltaan, Super 10 on ykkösvaihde, ensimmäisen ja puoli, toinen vaihde, toisen ja puoli, kolmannen vaihteen, kolmannen ja puoli ja niin edelleen läpi viidennen ja puoli (tehokkaasti kymmenesosaan vaihde).

automatisoitu

  • automatisoitu käsikirjat ovat sisäisesti identtinen käsivalintainen vaihteisto, mutta käyttää useita tietokoneella ohjattujen vaihtaa vaihdetta sijasta vaihdekahva ja kytkin.Ei vain ovat automateds helpompi toimintaansa uusimman sukupolven kuljettajat, jotka eivät ehkä kasvanut maatilalla, he out-suorittaa ja ovat vähemmän polttoainetta kuin kaikki käsin.Vaikka kaikki hyvä kuljettaja on perusteellinen käsitys taloudellisen siirtää ja ajo, automatisoitu tekee yksi asia, että ei edes lahjakkaimmat kuljettaja voi.Automateds työ rinnalla moottorinohjaus tietokone vastaamaan polttoaineen ruiskutus ja tehotasoja kiihtyvyys ja risteily vaatimukset.Tämä puoli yksin tekee automateds ylivoimainen oppaisiin, mutta nämä uber-vaihteistot ovat yksi temppu heidän hihassa.Monet automateds on kuormituksen tunnistava järjestelmä, joka kertoo tietokone kuinka paljon kuorma painaa ja millaisia ​​maastossa se on päällä, jolloin järjestelmä itse optimoida parhaan tasapainon suorituskyvyn ja taloudellisuuden.

Resurssit

  • YouTubessa: Manuaalinen vs. Automatisoitu Vaihteisto
125
0
1
Kuorma