Ongelmia Duramax

Etupään katsottunaDuramax V - 8 Moottori cipango27 / iStock / Getty Images

Voi, parhaatkin suunnitelmat hiirien ja miesten.Tuotettu yhteisyritys pitkäaikainen kumppaneita Isuzu ja GM, Duramax V-8 oli vallankumous suunnittelussa, kun se ensin debytoi - ja kuten monet muut vallankumoukselliset asioita, se oli muutamia kasvukipuja vuosien varrella.Mekaniikka ovat saaneet runsaasti kokemusta käsitellään Duramax monia tunnettuja ongelmia eri mallia vuotta, koska yli miljoona on rullattu pois Moraine, Ohio kasvi koska moottori debytoi.

Polttoaine nälkään ja Ruiskutussuutin ongelmat

  • Nämä kaksi ongelmaa on ajateltu monet liittyvän, vaikka se ei ole täysin vahvistettu.Duramax on pitkään ollut altis polttoaineen nälkään epäonnistumisia, koska moottori ei käytä hissiä pumppu syöttää ensisijainen pumppu.On tavallista, erityisesti 2001-to-2007 LB7 malleja, sillä suodatinkotelo ennen suodatinta kehittää halkeamia ja vuotoja O-rengas, jolloin ilma pääsee järjestelmään.Yhdessä tukkeutunut polttoainesuodatin, tämä on ehdot

    ettu syy laukkaava injektorin epäonnistumisia 2001-to-2004 malleja.GM esitteli uuden suutin suunnittelu vuonna 2005, ja päätti kattaa suutin vika ja myöhemmin jälkiasennus alle seitsemän vuoden takuu.Mutta vaikka uusien injektiokäyttäjien ovat alttiita epäonnistumaan, varsinkin jos epäpuhtaudet selvinnyt polttoaineen suodatin tai pumppu.

Tuulessa kannentiivistimissä

  • Duramax moottoreita tunnetaan laajalti yhteisten kannentiiviste epäonnistumisia, jota monet ovat johtuvan sitten kiistanalainen käyttää alumiinia päätä.Kuitenkin monet uudet dieselmoottorit käyttää alumiinia päätä ja ei ole todisteita siitä, että pää suunnittelu itse on syyllinen.Kuitenkin, kannentiiviste epäonnistumiset ovat hyvin yleisiä, erityisesti korkeamman mittarilukema ajoneuvojen ja moottoreiden uudelleen kuulolla lisää valtaa.Tässä vaiheessa, yleinen konsensus on, että syy makasi pää pultit, joka voi venyttää ajan tai kovaa käyttöä.Duramax kuuma-rodders löytänyt ehkäisevä ratkaisu muodossa jälkimarkkinoilla, kromi-molybdeeni pää nastoja.Nämä ovat enemmän tai vähemmän edellytys kaikenlaista suorituskyvyn päivityksen, mutta sitten, asentamalla vahvempi pää nastat voi auttaa moottoria loitolla kannentiiviste epäonnistumisesta ennen kuin se tapahtuu.

Jäähdytys ongelmat

  • Duramax taipumus ylikuumentua on toinen niistä salaisuuden ongelmia, ja yksi vaikeuttaa se, että se ei tapahdu kaikissa moottoreissa.Se tapahtuu useimmiten 2005 ja aiempia moottorit;että vuosi, GM alkoi asentamalla suurempi lämpöpatterit, joka näyttää ovat ratkaisseet ongelman.Muuten, kuorma vetää enintään 22000 punnan kokonaispaino yhteenlaskettu paino ylös jyrkkiä laadut kesällä tiedetään yksinkertaisesti loppuu jäähdytysteho.Tämä näyttää liity vesipumppu epäonnistumisia, jotka ovat yleisiä moottorit 80000 100000 mailia.Todennäköisesti, ylikuumenemista kysymys palaa näitä moottoreita "vaihtelevan geometrian turbo, joka voi olla tiukemmat kuin tyypillinen jäte-aidatulla turbo.VGT pyrkivät ansa pakokaasujen moottorin, mikä ohimenevä ongelma kuumenemista.

hehkutulpat ja PCV jättäminen

  • Ylikuumeneminen hehkutulpat ei ehkä kuulosta kovin suuri ja paljon;ja he eivät ole, kunnes ne sulavat ja katkaista oman moottorin.Tämä ongelma koskee pääasiassa 2006-vuosimallin-moottorit, ja on seurausta hehkutulpan moduuli yli-pyöräily tulpat.Useat moottorit ovat laskeneet tämän näennäisesti pieni kysymys, minkä vuoksi GM loi uuden ohjelmakauden protokollan moduuli.Jos moduulia ei ollut tätä uudelleenohjelmointi, pää alaspäin paikalliseen jälleenmyyntisopimuksen ohjelmiston päivitys;ne pitäisi tarjota sitä ilmaiseksi.Öljyä vuotaa kautta kampikammion tuuletus putki - se on teidän ongelma käsitellä.PCV järjestelmien monet näistä moottorit taipumus vuotaa öljyä saanti ennen turbo.Öljy ei ainoastaan ​​takit turbo siivet, se altaat alas välijäähdyttimen.Siellä, se syö silikonikumin alempi letku, joka lopulta kehittyy reiän ja puhaltaa ulos.

750
0
1
Kuorma