Tyypit Carburetors

Tyypit Carburetors CZmarlin, http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Carburetor_one_barrel_Carter-BBD_on_a_258_CID_AMC_engine.JPG

Carburetors keksittiin myöhään yhdeksästoista vuosisata.Sittemmin kaasutin tekniikka on kehittynyt ja muunnelmia alkuperäisen suunnittelun on käytetty tuottamaan moottorit lisää voimaa ja tehokkuutta.Nykyään useat eri tyyppiä carburetors olemassa.Erilaiset kannalta toiminta, monimutkaisuus ja tehokkuus, kukin soveltuu tietyille autoteollisuuden sovelluksissa.

Kaasutin Toiminto

  • tehtävä kaikkien kaasuttimet on sekoittaa polttoaineen ja ilman suhde on oikea palamiseen polttomoottorin.Carburetors toimivat periaatteella staattisen ja dynaamisen ilmanpaine.Tunnetaan Bernoullin Periaatteessa tämä tarkoittaa sitä, että ilma imetään moottoriin nopeammin, sen dynaaminen paine kasvaa.Kaasutin metriä tässä paineessa, ja sallii vastaavan määrän polttoainetta sekoittaa ilman kanssa.
    Sidedraft ja työtasotuulettimet kaasuttimet ovat eri tavalla sijoitettu saannin, vaikka ne

    saavuttaa sama tarkoitus.Nämä erot malli voi johtua paikannus kaasuttimen lähelle moottoria, tai sallia useita kaasuttimet voidaan pinota päällekkäin, missä ne luonnollisesti hämärä yhden pinnan seuraavan kaasuttimen linjassa.Sijoittaminen luonnos on hyödyllinen vain pitää saanti selvä.

Kiinteä vs. Variable

  • Useimmat kaasuttimet kuuluvat yhteen kaksi suurta otsikoita: kiinteä kuristin tai vaihtuva tukehtua.Kiinteät kuristin carburetors ovat yleisin tyyppi, erityisesti amerikkalaisten autojen ja kuorma.Ne ovat yleensä työtasotuulettimet kaasutinta.Kiinteä kuristin downdraft kaasuttimet käyttää paine ilmavirran säännellä saanti polttoaineen, lähinnä täyttämällä tilaan jonka kautta polttoainetta muutoin virrata.
    Muuttuja kaasuttimia, joka tunnetaan myös nimellä "jatkuva masennus" kaasuttimet, ovat erilaisia, että ne ovat yleensä sidedraft kaasutinta.He käyttävät paine ilmavirran säännellä polttoaineen saannin välillisesti.Sen sijaan täyttö tilaa kuin kiinteässä kuristinta, ilmavirran paine muuttuja kaasuttimen aktivoi yhdystappi joka puolestaan ​​kaventaa tai laajentaa polttoainesuihkun.
    Molemmissa tapauksissa, tulos on sama seoksen polttoainetta ja ilmaa.Paine ilmavirran, kuten piirretty mukaan käynnissä moottorin, on funktio monista tekijöistä, kuten moottorin lämpötila, lämpötila ja viskositeetti polttoaineen ja ilman laatua itse.

Multibarrel Kaasutinta

  • yksinkertainen kaasuttimet sisältää yhden piipun, jonka läpi ilma virtaa matkallaan moottorin palotiloihin.Multibarrel carburetors voi sisältää kaksi neljän tällaisen tynnyriä.Tämä mahdollistaa enemmän ilmaa virtaa läpi kaasuttimen ja on erityisen hyödyllinen moottoreiden suurempia siirtymiä, koska enemmän ilmaa tarvitaan moottorin kulloinkin.
    Useimmat multibarrel kaasuttimet työllistävät ensisijainen tynnyri, joka aktivoidaan kaasua, ja toissijainen piippu (tai sarja johdetun tynnyriä) että käytetään vain kun lisää ilmaa tarvitaan ja ensisijainen piippu on jo kapasiteetti (täysin auki).Joissakin korkean suorituskyvyn moottori kokoonpanoissa multibarrel kaasuttimet antaa kaikille tynnyrit avata kerralla, ohittaen valmistui aukko, joka on enemmän hyötyä ja tehokas useimmissa autojen jokapäiväisessä ajossa.Muissa tapauksissa multibarrel kaasuttimet voidaan syöttää ilmaa kohti kaksi pankkia sylinterien, kuten V-moottori kokoonpano.Näissä tapauksissa, tynnyrit on sama ja ei tule "ensisijainen" tai "toissijainen" nimityksiä.

Kaasutinta kanssa Katalyytit

  • katalyyttinen kaasuttimet hyödyntää kemiallisen reaktion muuttaa polttoaineen laatu, koska se sekoittuu ilman kanssa.Koska yksi tärkeimmistä työpaikat kaasutin on tasaisesti sekoittaa polttoaineen ja ilman niin, että lopullinen tuote polttoon on homogeeninen, epäpuhtauksia ja vaihtelut polttoaineen haaste tehokasta kaasutinongelma.Katalyyttinen carburetors sisältävät katalyyttimetallia, kuten platinan tai nikkelin, hajottaa polttoaineen sen alkuaine osia niin, että se sekoittaa tasaisemmin.
    Vaikka kaasuttimet ovat pitkälti vanhentuneita Nykyaikaisten autojen, teknologia katalyyttisen kaasutin elää katalysaattorissa, joka käyttää metalleja hajottaa moottorin pakokaasut osaksi vähemmän haitallisia kaasuja ennen kuin ne karkotetaan ajoneuvosta.

Käsikäyttö

  • Jotkut Carburetors erikoisuus sovelluksissa kuljettajat voisivat valvoa enemmän kaasuttimen toiminnan manuaalisesti.Suurin ryhmä nämä ovat carburetors käytetään lentokoneiden moottoreiden, jossa ilmanpaine vaihtelut, jotka johtuvat korkeuden muutos ei saa täysin korvata kaasuttimen n mekaaninen rakenne.Pilot-ohjattu kuristin mahdollistaa ohitus, jos suuremman tehon tarvitaan.
    Toinen muunnelma käsikäyttöisellä kaasuttimet oli yleisiä joitain moottoripyörien laaja sidedraft ulkoasuja.Se osallistuu käyttö painikkeen kutsutaan "tickler", joka masentaa kellua sisällä kaasutin, ja anna polttoaineen täyttää tilaa sisällä.Tämä teki kylmän moottorin käynnistystä helpompaa, mutta loi tulvariskiä kaasutin ja valui polttoainetta muissa osissa moottorin, jossa se voisi tulla tulipalovaaran.Muut kaasuttimet ovat sisällyttäneet muita käsiohjauksella Kylmäkäynnistykseen.

439
0
1
Muut Autot