Miten Valitse Oikea turboahdin Koko

Bragging Dyno numerot eivät merkitse paljoakaan , jos moottori ei ole riittävän joustava voittaa kilpailun . Hemera Technologies / AbleStock.com / Getty Images

Turbo valinta ei ole sitä mitä se käytti olla.Olipa kerran, itsenäiseksi julistautuneen insinöörit tyytyivät rakentaa moottorin joka tuotti massiivisen tehon suurilla rpm, mutta ajoi kuin koira kaikkea muuta.Kuitenkin, kun kuuma-rodders tajunnut, että joku voisi pultti junk turbo mihinkään moottori ja teho, painopiste siirtyi huippuluokan voima yleiseen ajettavuuteen.Kanssa hieman ylimääräistä työtä, kuka tahansa yläasteen koulutus voi yksi-up asiantuntijoiden vanhaan ja valita täydellinen turbo kaikkiin käyttötarkoituksiin.

Ohjeet

  1. Arvioi budjetti.Rakennus turboahdettu moottori ei ole kyse vain seulomiseen jättiläinen Huffer ja pakosarjat ja sen hakeminen päivässä.Turbo saattaa vain maksaa $ 500 mutta hyvä asentaa ei lopu tähän.Turboahtimet tehdä teho funktiona moottorin alkuperäiseen hevosvoimaa ja vääntömomentti, joten rakentaminen moottori antaa enemmän valtaa ennen seulomiseen turbo päälle se todennäköisesti tuo

    ttaa etuja, jotka korvaavat valtava vauhtia ei.

  2. Määritä tarvittava ilmavirta kuutiojalkaa ilmaa minuutissa.Boost ei tee valtaa, se vain työntää lisää ilmaa moottoria.Koska moottorit toimivat tyypillisesti ilma / polttoaine-suhde noin 14 osaa ilman 1 osa polttoainetta, ja koska bensiini sisältää tietyn määrän energiaa (noin 114000 British Thermal yksikköä per gallona), voit tehdä suoraa korrelaatiota ilmavirran cfm ja hevosvoimaa.Tämä suhde on noin 150 CFM 100 hevosvoimaa.Esimerkiksi nyt koota 900 hevosvoimaa Chevrolet 350: Tässä sovelluksessa, sinun on noin 1350 kuutiojalkaa ilmaa.

  3. Laske moottorin ei-turbo ilmavirran cfm.On kolme tapaa tehdä tämä: Voit käyttää online-CFM-to-hevosvoimaa laskin, joka vie moottorin iskutilavuus, tehokkuus ja rpm huomioon, ja voit ekstrapoloida moottorin varastossa hevosvoimaa;tai voit ottaa moottorin Dyno huoneeseen ja tarkistaa sen.Tässä esimerkissä moottori, me sanomme, että (ei-turbo muoto) se tuottaa 300 hevosvoimaa 5500 rpm: llä 80 prosenttia tilavuudeltaan tehokkuus.Online-laskin antaa meille 446 cfm ilmavirtaus, ja käyttämällä 150-CFM / 100-hevosvoimaa suhde antaa meille 450 cfm.

  4. jakaa teidän Haluttu ilmamäärä teidän moottorin varastossa ilmavirta määrittää tarvittava ahtopaineen suhde (suhde ahtopaineen ilmakehän paineeseen, joka on noin 14,7 psi).Sillä esimerkiksi moottori, tulet painesuhde täsmälleen 3.00.Tässä on hieman kikkailu, vaikka: Jakamalla haluamasi hevosvoimaa ei-turbo hevosvoimaa antaa sinulle sama paine suhde luku kuin läpi tämän pitkän lomakkeen CFM-to-hevosvoimaa-to-paineen suhde laskelma.Olet vain meni tämän pitkälle ymmärtämään tekijöitä, jotka sinun on tekemisissä sisään turbo valinta täällä.

  5. Katso läpi valmistajan valinnan "turbo karttoja."Turbo kartta on kuvaaja, joka indeksoi Puhallus painesuhteen, ja antaa visuaalisesti turbo tehokkuuden tietyllä painesuhteen ja CFM.Näet painesuhteen pystyakselilla ja ilmavirran vaaka-akselilla.Kompressori kartta näyttää jotain pitkänomainen napakymppi: keskellä että napakymppi on kompressorin maksimitehokkuusalue, joka on, jos se tekee vauhtia tuottamatta ylimääräistä lämpöä.

  6. Vertaa moottorin tarvitaan painesuhde ja ilmavirta CFM eri kompressori karttoja ja löytää joka tuo teidän tavoite ilmavirran / paineen piste keskeltä-ylä-oikeassa yläkulmassa kompressorin maksimitehokkuusalue (keskusBulls-silmä).Monta kertaa löydät ilmavirta ilmaistaan ​​metrinen "m3 / s" tai metriä kuutioitu sekunnissa.Voit muuntaa CFM on m3 / s, kertoa CFM mukaan 0,00047.Tässä esimerkissä moottori, meidän täytyy löytää turbo, joka toimittaa koko hyötysuhde 3,00 painesuhde on 0,6345 m3 / s virtauksen.Jälleen löytää kompressori, jossa tältä osin kuuluu keskeltä-ylä-oikeassa yläkulmassa turbon maksimitehokkuusalue.

  7. toista vaiheet 2 7, myös moottorin vääntö rpm.Chevy 350 esimerkkimme tekee sen suurin vääntömomentti on 2000 rpm, jossa (mukaan varastossa Dyno kuvio) se tekee 140 hevosvoimaa.Levitä 150-CFM / 100-hevosvoimaa sääntö ja huomaat, että tämä moottori käyttää 210 CFM tuohon rpm.Kerrotaan, että ilmavirta on vaaditut painesuhde (3.00) ja sinulla on low-end vauhtia vastaus vaatimus.Lisäksi tuottaa 3,00 paineen suhde 1350 cfm (0,6345 m3 / s), sen pitäisi tuottaa saman 3,00 PR 630 cfm (0,2961).

  8. haku ja lisää kunnes löydät turbo, joka on täysin kelataan (tuottaa 3,00 PR, tässä tapauksessa) omalla vääntömomentti-piikin ilmavirran ja väittää, että PR kautta moottorin hevosvoimaa huippuun ilmavirta.Tulet usein, että suuremmille moottoreille kuten meidän 350, kuten turbot ei ole olemassa.Ei turbo siellä tarjoaa niitä PR ja virtaus numerot yli yhtä laaja ilmavirran.

  9. Re-laskea usean turbo asetukset.Jos et löydä turbo sopivaksi, jakaa teidän ilmavirran luvut useissa turboa haluat käyttää.Kaksi turboa virtaus kaksi kertaa niin paljon ilmaa kuin yksi, ja pienempi Turbot on laajempia tehokkuutta alue suhteessa ehdoton ilmavirtaa kuin pienet.Joten meidän esimerkiksi 350, jakaa 1350 cfm (0,6345 m3 / s) ja 630 CFM (0,2961) kahdella;nyt sinun täytyy pari turboa, joka antaa 3,00 PR 675 cfm (0,3172 m3 / s) 315 cfm (0,1480 m3 / s).Se leviäminen vain 360 cfm pikku twin turbo setup, verrattuna 720 CFM yhtenäisen, iso turbo asennus - paljon saavutettavissa tavoite tahansa kompressorin.

Vinkkejä & amp;Varoitukset

  • Jos olet saanut kaikki pettynyt kun sinulla vaiheeseen 7 ja sai selville, että sinun on tehtävä kaikkemme uudestaan, sitten löytää turbo jotka sopivat molemmat vaatimukset, niin ei paha.Jotkut suurimmat nimet liiketoiminnan eivät vaivaudu laskettaessa ilmavirran levisi suurin vääntömomentti huippuun hevosvoimaa.Kuitenkin tämä pieni valvontaa vain ei jäähtyä moderni turbo-moottori rakentajia.Moderni turbo insinööri ymmärtää, että laatu turbo valinta on noin suorituskyky koko moottorin koko toiminta-alueella, ei vain ruuhka hevosvoimaa.Turbo lag on niin 1980-luvulla.
  • Kun teet turbocharge auton, varmista tukemaan sitä kanssa muita muutoksia, kuten turbo tekevät ehkä muualla autosi tauko.
  • Olisi hyvä ajatus asentaa takomännät, lisätä suutin kapasiteettia, suurempi virtaava polttoainepumppu, uusi pakojärjestelmä, pää nastat, ja taotut kiertokanget.
  • asentaminen turboahdin itse, ja tehdä se elää, on erittäin vaikea ja perusteellisesti hanke.Jos olet alkaa mekaanikko, se ei ole suositeltavaa, että yrität tätä, ellei ole joku kokenut auttaa sinua.
  • lisää voimaa Autosi voi myös tehdä muualla autosi tauko.Se voisi snap teidän akselit, taivuta vetoakseli, rikkoa takapää RWD auton, ja jopa taivuta auton lisävääntöä.Muista päivittää muualle autossa samaan aikaan kuin asennat turboahdin, tai muuten saatat päätyä kanssa voimakas auto istuu ajotieltä koska ei ole mitään tapa laittaa sammuttamatta.
126
0
1
Do It Yourself Auto Päivitykset