turboahdin Tyypit

Turboahtimet on kaikenkokoisia ja tyypit kaikkiin tarpeisiin.Päivän turbot voi sisältyä sisustuselementtejä suunniteltu vähentämään turboviive, lisätä pitkäikäisyys ja parantaa suorituskykyä materiaalitieteen, kuulalaakeroidut keskus osat ja jopa vaihtelevan geometrian.Turbot ovat kehittyneempiä ja tarkempia niiden malleja moottoria, johon ne on pultattu.

standardin Turbo

  • tavallaan turboahtimet perinteisesti käytetään autojen ja kuorma kaikki noudattavat samaa perusrakenne parametrit.Pakokaasu-puoli kompressorin pesän (selaa) on tehty jonkinlainen valurautaa tai terästä pitkäikäisyys äärimmäisissä lämpötiloissa, ja "viileä-puolella" kompressori kotelo on valmistettu alumiinista.Näiden rullaa käyttää yhtä suuri sisemmän kanavan, jota vastaan ​​ilmaa puristetaan turbiinin siivet.

    standardi turbo käyttää investointi valettu turbiinit saannista ja pakopuolella jotka on viritetty olevan tehokkain joukolla kierroslukualueella.Keskiakseli siirtymistään nämä turbiinien lavat on k

    eskeytetty kiinteä laakeri samanlaisia ​​kuin sauva tai pääasiallinen laakerit.Laakeri jäähdytetään moottoriöljyä.

Kuulalaakeri Turbot

  • Lähes kaikki nykyaikaiset suorituskyvyn ahtimet (kuten Garrett GT-sarja) käyttää jonkinlaista kuulalaakeroidut keskiosa sijasta alkuperäisen kiinteä laakeri.Nämä kuulalaakeroitu keskus osien avulla turbiinien lavat spin vapaammin, mikä pienentää rajoitetun tehon turboviive ja lisää turbo korkean RPM potentiaali.Kuulalaakeroitu keskus osia myös tuottaa vähemmän kitkaa, joka auttaa turbo ajaa jäähdytin ja kestävät pidempään.

Twin-Scroll Designs

  • Jotkut turboahtimet (kuten ne, joita käytetään vanhemmissa Mitsubishi Evolutions) on keskus jakaja juosten keskellä niiden pakokaasujen puolella kompressorikotelon.Tämä tehokkaasti jakaa selaa kahteen puoliskoon, joka pakottaa pakokaasut liikkua kanavien nopeammin.Nämä korkea-nopeus pakokaasut työntää kovemmin pakokaasun juoksupyörän pienillä kierroksilla joka vähentää huomattavasti turboviive.

Muuttuva geometrinen

  • Yksi haittapuoli perinteisen turbo suunnittelu on, että pakokaasu-puolella suuntaava kotelon siivet on valettu yhdeksi kiinteässä muodossa ja ovat luontainen kompromissi.Toisaalta, rungot että kulma suoraan ulos Huoltokeskus tarjoaa upeat korkean RPM tehokkuutta, mutta kestää kauan kelata ylös.Jyrkemmin taivutettu terät päästä liikkeelle hyvin nopeasti, mutta estää virtauksen ja ei linkoa hyvin nopeasti.

    moderni "muuttuja tuuliviiri" turboahtimet käyttää vipu järjestelmä samanlainen kuin vanhoissa mekaaninen jakelijat muuttaa siiven kulma sähköisesti.Nämä turbot ensin käytetty Dodge Shadow-pohjainen Shelby CSX ja on tällä hetkellä käytössä 3.6L Porsche 911 Turboa.

Resurssit

  • Muuttuva Vane Turbo animaatio (video)
208
0
0
Do It Yourself Auto Päivitykset