Porrastettu Vs.Ei- Peräkkäiset Pyörät

Tämä paha pikku kart käyttää suurempia Takarenkaiden paremmin valtaa pois kierrosta . John Foxx / Stockbyte / Getty Images

Mikään puhuu enemmän tai ajoneuvon tarkoitukseen, ja kuljettajan painopisteistä, kuin renkaat se käyttää.Joukko lyhyen sivuseinämän renkaat saattavat kertoa ohikulkijoille että auto on käsittelijä, ja että ketterä ohjailu on etusijalla sinulle.Off-road renkaat sanoa elämäsi on rikkaruohot - niin sanoakseni - ja rasva joukko takarullat sanoa, että olet joko suoran nopeus demoni tai että olet laskemisesta kuormien vallan maahan.Käytäntö "renkaan huikea" voi merkittävästi muuttaa sekä auton suorituskykyä tasapainoa ja viesti, että sen ulkonäkö antaa, mutta lähestymistapa varoen.Nykyään siellä on hieman enemmän ajatella kuin vain etsivät viileä ja menee nopeasti.

Mikä on porrastaminen?

  • porrastaminen on käytäntö käyttää erikokoisia renkaita eri pyörien auton korvaamiseksi eri korostaa, että renkaat edessä ja takana on hoidettava.Top Fuel Dragster osuus olisi todella ääritapaus huikea: sen pienen pizza-leikkuri etupyörät ovat ehdottomas

    ti peittäneet dragsteri taka lautoista.Top Fueler käyttää äärimmäinen edessä-takana huikea näin koska kasvatetaan ovat laskemisesta vastaava jokainen näistä 10000 nitro-powered ponit radalle, kun taas rintamilla pyörät ovat vain siellä pitää nenä irti maasta ja ohjata vähän.

leveämmät takarenkaat

  • Suurimman osan ajasta, näet renkaan huikea muodoltaan suurempia - laajempi ja / tai pitempi - takarenkaat.Tämä iso-taka-rengas ilme on yksi että olemme pitkään tulleet yhdistää suorituskyvyn, ja se on välttämätöntä joissakin taka-ohjattava auto.Leveämmät takarenkaat tarkoittaa enemmän Pito kiihtyvyys, joka on hyödyllinen, kun käynnistää peräisin pysähdyksissä, mutta voi myös olla elämän säästäjä takana teillä.paras tapa saada läpi nurkkaan on "hidasta, nopeasti ulos", mikä tarkoittaa, että voit hidastaa tehdä puolestaan ​​kääntyä, osuma kärkeen ja "voima ulos" kulman jälkeen kärki.Hakeminen valtaa taka-ajaa auto, kun kytket lähes aina murtaa takarenkaiden "veto ja aiheuttaa" Yliohjautuminen "tai" powersliding. "Vaikka fantastinen hauskaa kun tahallinen, ja hyvä tapa hallita auton suuntaan käytetään maltillisesti, toivottuja tai odottamattomia Powerslide on vaarallinen eläin.Big takarenkaat vakauttaa auton takapenkille, auttaa pitämään sen radalla, kun käännät.Mutta voit varmasti olla liian hyvä asia täällä;valtava taka renkaat voivat luoda auton terminaali "aliohjautuvuuden", joka tarkoittaa, että se yrittää aina mennä suoraan sijasta käänteen, kun haluat sen.

Laajempi Etupyörät

  • Leveät takarenkaat näyttää klassisen viileä, mutta he hyödytön sen paljon autoja tiellä tänään;enemmistön etu- ja all-wheel-drive autokannasta tänään todennäköisesti tehdä parhaiten laajemman eturenkaiden.Front-drive ajoneuvoja aina aliohjautumistaipumusta tulee ulos puolestaan ​​koska olet pakottaa eturenkaiden sekä kääntää auton ja laittaa virta maahan.Se on erityisen tärkeää kun ajatellaan, että paino - ja siten veto - siirtyy taka kiihdytyksen, ja edessä jarrutettaessa.Laajempi edessä renkaat edessä varustetun auton auttaa sitä tekemään kaiken paremmin: pysäyttää nopeammin, käännä terävämpi, pitää puolestaan ​​paremmin ja voit valtaan ulos vaihteessa enemmän häijysti mukaan torjuttava tietty määrä aliohjautumista.He myös maksaa valtavia osinkoja kiihdytyksessä.Paino siirtymässä takaisin auton julkistuksen purkaa eturenkaiden, vähentää pitoa ja vähentämällä tehon voit laittaa alas.Laajempi eturenkaat voi antaa sinulle vain reuna sinun täytyy mennä nopeasti alusta kaula-katkaiseva käynnistää.Kaikki nelivetoisten ajoneuvoja, jotka yleensä toimivat kuten edessä kuljettajat, voivat hyötyä samoin vuoden laajempi eturenkaat, vaikkakin vähän vähemmän.

Tire Halkaisija ja kuvasuhde

  • Taller renkaat, erityisesti selässä, älä katso viileä - mutta suurimman osan ajasta, kasvu halkaisija on välttämätön paha, ja myönnytys renkaan kuvasuhde.Kuvasuhde on korkeus renkaan kyljessä suhteessa sen leveys;suurempi numero on pitempi sivuseinä, ja pienempi määrä on lyhyempi sivupinnan, tai "alempi profiili."Jos nostat renkaan leveys mutta ei sen korkeus, te päätteeksi kanssa lyhyempi sivuseinät suhteessa leveys ja tehokkaasti pienempi kuvasuhde.Tämä on tärkeä näkökohta, koska korkeampi kuvasuhde - pitempi sivuseinät suhteessa Pyörän leveys - tarjota enemmän suoran veto, mutta pehmentää kääntämällä vastaus.Lyhyempi sivuseinät tai matalampi profiili renkaat tarjoavat terävämmän kaarteissa vastaus, kustannuksella suoran veto ja sileä, ennustettavissa "irtautumaan" kaarteessa.Joten, jos asennat leveämmät takarenkaat aikovat lisätä taakse pitoa ja vakauttaa auton, mutta eivät lisää halkaisija, voit lopettaa täysin voittamalla tarkoitukseen.Alempi taka kuvasuhde tekee takana loman kovemmin kaarteissa ja menettää pidon nopeampi kiihdytyksen, mikä tekee auton säikky ja arvaamaton kaarteessa.

Käytännön näkökohdat

  • On olemassa paljon käytännön näkökohtia pitää mielessä, kun päätetään onko mennä porrastettu rengas järjestely.Jos käytät erikokoisia renkaat edessä ja takana, et voi kiertää renkaat etu-taka, joka on ehdottomasti menossa maksaa pitkällä aikavälillä kannalta renkaiden vaihto.Voit vaihtaa niitä puolelta toiselle, mutta sitten sinun täytyy harkita rengastyypille.Paras renkaissa on suuntaava kulutuspinnan urien, taivutettu taaksepäin tehokkaasti estämään veden.Suunnattu renkaat voivat vain yhteen suuntaan, joten jotta vaihtaa niitä puoli-to-side, sinun täytyy ovat ne poistetaan vanteet ja uudelleen asentaa joka kerta.Se ei ole halpaa, nopeaa tai helppoa.Ja jos käytät erittäin korkean suorituskyvyn "epäsymmetrinen" renkaita, jotka voidaan käyttää vain vasemmalle tai oikealle puolelle auton, voit hyvin päätyä neljällä eri renkaat, et voi kiertää lainkaan.Se on valtava kipu todellisessa maailmassa, joten vältä sitä hinnalla millä hyvänsä.Jos suoritat pitempi renkaat, sinun täytyy ohjelmoida auton lukkiutumaton Jarrunohjaimen ja voimansiirto tietokoneen kanssa uuden renkaan koko;muuten, sinun lukkiutumattomat jarrut, luistonesto, ajonvakautusjärjestelmä ja nopeusmittari ei toimi oikein.Varmista, että ajoneuvo on säännökset ohjelmoida nämä ohjaimet ennen kuin ostat renkaita.Et voi käyttää eri-korkeus renkaiden all tai neljä nelivetoisten ajoneuvoja.

oikea koko, oikea Stance

  • Lopussa päivän, rengas huikea on kyse muuttamalla auton vetovoimaa tasapaino alle kaarteissa, jarrutus ja kiihdytys.Tämä muutos luistonesto tasapaino tulee tapa eri renkaan leveyttä, niin se on silloin sinun kannattaa aloittaa päätettäessä porrastaa.Ensinnäkin, valita leveyden suhde, joka antaa sinulle muutos veto tasapainossa etsit.Jos tarvitset hieman enemmän pitoa takana, käytä takarenkaissa jotka ovat 10-20 prosenttia leveämpi rintamilla - tai käyttää mitä tahansa prosenttiosuuden tarpeitasi.Päinvastoin varten rintamilla.Kun olet leveys valittu, varmista, että voit ohjelmoida auton tietokoneet hyväksymään pitempi halkaisija renkaiden etu- ja taka-akselin erikseen.Kun olet vahvistanut, että sinun täytyy päättää kuvasuhteen.Yleensä olet menossa löytää parhaan suorituskyvyn tasapaino, ja tyylikkäin visuaalinen "asenne" käyttämällä samaa kuvasuhdetta edessä ja takana.On taka-ajaa auto, tämä tarkoittaa hieman lyhyempi, ohuempi renkaat edessä ja pitempi, leveämpi renkaat takana.Että annan sinulle erittäin viileä "harava" tai alaspäin terävä nenä, hyvä sekä suorituskyvyn ja näyttää pistettä.Jos sinun on käytettävä eri kuvasuhteita, yrittää laittaa alemman profiilin renkaat ei-vetävien pyörien;jotka saattavat vaatia suuremman halkaisijan vanteen ei-vetävien pyörien jos haluat säilyttää tietty renkaan korkeus.

439
0
1
Do It Yourself Auto Päivitykset