Miten vaihdan vyöt on 1998 4Runner ?

Amerikassa, meillä on tietty näkemys SUV;meidän ihanne on, että maastoauto pitäisi olla koko Saturn V raketti, ja on V-8 moottori suunnilleen yhtä paljon valtaa kuin Titanic.Täällä, nelisylinterinen SUV kaltainen 4Runner on jotain välillä vitsi ja virhe, että ihmiset jotka eivät ole koskaan omisti.Mutta olen aina todennut, että kun se tulee pois-roading, vain tarpeeksi on juuri oikea, ja liikaa on yleensä aivan liikaa.

Belt Korvaava

  • 2,7-litran neljän makkara käytetty tässä 4Runner oli kolme vyöt, järjestetty eräänlainen alenevassa järjestyksessämerkitystä.Edessä hihna juoksi ohjaustehostimen pumppu pumppu oikeassa yläkulmassa.Keskimmäinen hihna juoksi / C kompressori vasemmassa alakulmassa moottorin, ja takana hihna liu'utetaan ympärille kaikki tärkeät laturin ja vesipumpun.

    Kuten monet vanhemmille moottoreille ilman itsesäätyvä turvavyönkiristimet, 3RZ-FE käyttää joitakin lisävarusteita itseään kiristimet.Tämä pätee laturi, vaikka ohjaustehostin ja / C vyöt käyttää käsin

    säädettävät ohjausrullat kuin kiristimet.Paljon Toyota moottorit käyttävät teollisuuden vyön kiristys järjestelmiä kuten tämä;lisävaruste kääntyy yhdellä pultilla, mutta toisin kuin vanha amerikkalaisten autojen, Toyotas kuin tämä käyttää kohtisuorassa "Jack pultti" kiristää hihnan.Pultteja ovat sivuilla suluissa, osoittaa kohti keskustaa moottorin.

    Aloitin poistamalla muovinen tuulettimen suojus neljä pulttia ja vetämällä suojus ylös ja ulos moottoritilaan.Se oli hieman kipua wiggling se ympärille tuuletin, ja tiedän, tämä vaihe ei ollut teknisesti välttämätöntä.Mutta haluan tilaa työskennellä, joten ulos se tuli.Voisin vetänyt mekaaninen kytkin tuuletin pois, liian, mutta se on vain enemmän paheneminen kuin se kannattaa.

    koska minun piti vaihtaa takaosan vyö, menin eteenpäin ja irrottaa kaikki eteen päin pultit ohjaustehostimen hihna välipyörän varsi, / C kompressori välipyörän käsivarteen ja laturin.Ne ovat niitä, jotka lukitsevat osat suluissa.Ohjaustehostimen pumpun välittömästi käännetään alas, mutta laturi tarvitaan pieni kuhmu kumivasaralla, ja minun piti rikkoa / C kompressori löysä indeksoimalla auton alle ja kiertämällä tunkin pultti vastapäivään työntää kompressorin kohti moottorin.

    Ennen uuden hihnat, menin eteenpäin ja säätää kaikki nostoruuvit kokonaan sisään kääntämällä niitä myötäpäivään.Joka antoi jonkin verran tilaa säätö myöhemmin, kun hihna tekee joukon ja ulottuu noin.Uudet hihnat meni aivan kuten vanhat irtosi.Kun käyttöön takana hihna yli laturin ja vesipumpun, nappasin laturin ja veti ylös kovaa.Kun taas pidä laturi ylös ja vyön tiukka, minä kiristetty pultit käsin tiukasti pitää laturin paikallaan.Sitten menin takaisin ja snugged lukko pultti päällä 21 jalka-kiloa, ja pivot pultti pohjassa 43 jalka-kiloa.Siinä vaiheessa, se oli vain kysymys kiristämällä jack pulttia, kunnes minulla oli puoli tuumaa taipuma kun työntää keskelle pisimmän span hihnan.

    Sitten tuli / C kompressori ja ohjaustehostin pumppu vyöt.Kiristin varren pultit vei 48-58 jalka-naulaa vääntömomentin, ja vyö kiristys nostoruuvit oli sama.Kanssa vyöt, olen asentanut tuulettimen suojus, ja vain snugged sen salvat ylös käsi tiukasti.

116
0
0
Do It Yourself Auto Repair