Ford Escape Vs.ford Explorer

Klassisesta, täysikokoinen Bronco segmenttiin-määrittelyssä, ensimmäisen ja toisen sukupolven Explorer 1990-luvun ja 2000-luvun alussa, Ford on pitkään ollut voimaksi kanssa maailmassa katumaasturit.Perinteisissä, kuorma-pohjainen maastureita vähenee entisestään palveluksen henkilöautoon perustuvat jakosuotimet, Ford on ollut suhteellisen nopea sopeutumaan.Sen kompakti 2014 Escape ja keskisuurille Explorer mallit ovat molemmat monipuolinen, kilpailukykyinen taajuusvaihteilla.

Mitat

  • 2014 Escape oli suurin istumapaikkaa viisi, kun taas 2014 Explorer voisi mahtuu seitsemän matkustajaa.Escape mitattu 178,1 tuumaa pitkä, 72,4 tuumaa leveä ja 66,3 tuumaa korkea.Se istui 105,9 tuuman akseliväli ja oli omapaino on 3598 kiloa.Suuremmat Explorer oli 197,1 tuumaa pitkä, 78,9 tuumaa leveä ja 69,5 tuumaa korkea, 112,6 tuuman akseliväli.Sen omapaino on 4563 kiloa.

    Escape edessä edellyttäen 39,9 tuumaa pääntila, 56 tuumaa, lapa huone, 54,8 tuumaa hip huone ja 43,1 tuumaa jalkatilaa.Toisen rivin matkustajat s

    aivat 39 tuumaa pääntila, 55,3 tuumaa, lapa huone, 52,4 tuumaa hip huone ja 36,8 tuumaa jalkatilaa.Explorer, kuljettajan ja etumatkustajan sai 41,4 tuumaa pääntila, 61,3 tuumaa, lapa huone, 57,3 tuumaa hip huone ja 43,1 tuumaa jalkatilaa.Toinen rivi säädetyt 40,5 tuumaa pääntila, 61 tuumaa, lapa huone, 56,7 tuumaa hip huone ja 39,8 tuumaa jalkatilaa.Lopuksi, kolmannen rivin Explorer matkustajat saivat 37,8 tuumaa pääntila, 50,8 tuumaa, lapa huone, 40,7 tuumaa hip huone ja 33.2 tuumaa jalkatilaa.

    Kun kaikki istuimet paikallaan, Escape oli tilaa 34,3 kuutiometriä lastin.Kanssa takaistuimet taitettu alas, että luku laajeni 67,8 kuutiojalkaa.Explorer oli tilaa 21 kuutiometriä lastin takana kolmannen rivin istuimet.Kolmannen rivin taitettu, se oli kapasiteetti 43,8 kuutiojalkaa.Sekä kolmas ja toinen rivit taitettu, Explorer oli enintään 80,7 kuutiojalkaa tai varasto.

Voimansiirto

  • kolme moottoria tarjottiin kanssa 2014 Escape.Lähtötason vaihtoehto - 2,5 litran Duratec inline-neljä - tarjottiin vain S mallien.Se tuotti 168 hevosvoimaa 6000 rpm ja 170 jalka-naulaa vääntömomentin 4500 rpm.Seuraavaksi oli Fordin turboahdettu 1,6-litrainen EcoBoost inline-neljä.Se tuotti 178 hevosvoimaa 5700 rpm ja 184 jalka-naulaa vääntömomentin 2500 rpm.Escape top-of-the-line moottori oli turboahdettu 2,0-litrainen EcoBoost inline-neljä, joka ojensi vaikuttava 240 hevosvoimaa 5500 rpm ja 270 jalka-naulaa 3000 rpm.Pohja S Escape tuli vain etuveto, mutta kaikki muut mallit voidaan ollut joko etu- tai neliveto.Vaikka Fordin mainostetaan sen järjestelmä "neliveto," on huomattava, että se oli auto-tyyli, aina-järjestelmän tyypillisesti nimitystä "neliveto," eikä kuorma-tyyliin, osa-aikaneliveto asetukset.Kaikki Escapes toimitetaan Fordin kuusivaihteinen SelectShift automaattivaihteisto.

    Explorer myös esillä kokoonpano kolmea eri moottoria.Perusmoottori oli 3,5-litran V-6.Se tuotti 290 hevosvoimaa 6500 rpm ja 255 jalka-naulaa vääntömomentin 4000 rpm.Keskitason valinta oli 2,0-litrainen EcoBoost inline-neljä, jotka ovat tuottaneet vähemmän hevosvoimaa kuin perusmoottori mutta enemmän vääntöä.Se ojensi 240 hevosvoimaa 5500 rpm ja 270 jalka-naulaa vääntömomentin 3000 rpm.SUV tehokkain moottori - 3.5L EcoBoost V-6 - oli yksinomaan Sport verhoiluun tasolla.Se tuotti 365 hevosvoimaa 5500 rpm ja 350 jalka-naulaa vääntömomentin 3500 rpm.Sport malli tuli yksinomaan neliveto, kun taas Explorers varustettu 2,0-litrainen EcoBoost moottori tuli vain etu-wheel-drive.Kaikki muut mallit voidaan ollut joko etu- tai neliveto.Kuten Escape, Explorerin neljä nelivetoisten järjestelmä oli aina-lajikkeesta yhteisiä taajuusvaihteilla ja autoja, pikemminkin kuin raskaiden järjestää käytetyt off-road-ready kuorma.SUV ei ominaisuus Fordin Terrain Management System, vaikka, joka mahdollisti kuljettaja voi valita neljän eri pidon asetuksia olosuhteista riippuen.Kuten paeta, Explorer tuli vakiona Fordin kuusivaihteinen SelectShift automaattivaihteisto.

Vetokyky

  • Kanssa pohja 2,5-litrainen moottori, Escape voisi vetää jopa 1500 kiloa.Varustettu joko EcoBoost moottoreiden, sen maksimi vetokyky kiipesi 2000 kiloa.Lisävarusteena II luokan Trailer rohtimet Package ja 2,0-litrainen EcoBoost moottori kuitenkin, Escape voisi vetää kunnioitettavan 3500 kiloa.Suuremmat Explorer oli enintään vetokyky vain 2000 kiloa, kun varustettu 2,0-litrainen EcoBoost moottori.Kaikissa muissa saatavilla kokoonpanoissa, se voisi vetää 5000 kiloa.

Ominaisuudet & amp;Valinnat - Escape

  • Escape tuli kolme viimeistelytasot: S, SE ja Titanium.S malli mukana 17 tuuman teräsvanteet, täydellä teholla tarvikkeet, ilmastointi, vakionopeudensäädin, kallistus-ja-teleskooppitoiminto ohjauspyörä, Fordin MyKey vanhempien valvontajärjestelmä, integroitu sokea paikalla peili, Peruutuskamera, SyncÄäniaktivoitava liitäntä, Bluetooth-yhteys ja kuuden kaiuttimen CD audiojärjestelmä Lisäaudioliiton ja iPod / USB-liitin.Valinnainen ominaisuuksia S mallin mukana kattokaiteet, pysäköintitutka anturit ja kauko käynnistin.
    keskitason SE malli lisätään 17 tuuman kevytmetallivanteet, sumuvalot, automaattinen ajovalot, sävytetty yksityisyyden lasi, avaimeton näppäimistö, kallistus takaistuimet, kahdeksan tapa teho voidaan säätää kuljettajan istuin voimalla ristiselän tuki, ja satelliitti radio.SE mallin valinnainen Convenience Package toi myös dual-zone ilmastointi, pysäköintitutka anturit, kattokaiteet, 8 tuuman infotainment näyttö MyFord kosketusnäyttö, päivitetty Synce palvelut, 110 voltin pistorasiaan, ja päivitetty yhdeksän kaiuttimenaudiojärjestelmä.SE: n Leather mukavuus paketti lisätään nahkaverhoilu, lämmitettävät peilit ja lämmitetyt etuistuimet.Itsenäinen vaihtoehtoja SE mukana 18 tuuman pyörät, teho liftgate, panoraama kattoikkuna ja GPS-navigointijärjestelmä.
    top-of-the-line Titanium trimmaustason entisestään vahvistanut Escape laitteiden luettelon kaikki SE: n vaihtoehtoja paketit - lukuun ottamatta kattoluukun ja navigointijärjestelmä - plus 18 tuuman pyörät, ympäristön sisävalaistus, kaukokäynnistys jaPremium, 10-kaiutin Sonyn audiojärjestelmä.Titanium Technology Paketti lisätään sokea seuranta paikalla avustaa, rajat liikenne hälytys avustaa, automatisoitu rinnakkain pysäköinti järjestelmä, sade tunteva pyyhkimet ja ksenon ajovalot.Itsenäinen vaihtoehtoja sisältyy 19 tuuman pyörät, panoraama kattoluukku ja GPS-navigointijärjestelmä.

Ominaisuudet & amp;Valinnat - Explorer

  • Explorer tuli neljä viimeistelytasot: pohja, XLT, Limited ja Sport.Pohja Explorer mukana 17 tuuman teräsvanteet, kattokaiteet, täydellä teholla tarvikkeet, vakionopeussäädin, ilmastointi, takana yksityisyyden lasi, automaattinen ajovalaisimet, integroitu kuolleen kulman peilien, kuusi-osaisen kuljettajan istuin, ajotietokoneen,kallistus-ja-teleskooppitoiminto ohjauspyörä, ja kuuden kaiuttimen CD-äänijärjestelmä kanssa Lisäaudioliiton.
    XLT malli lisätään 18 tuuman kevytmetallivanteet, nahkapäällysteinen ratti ohjauspyörä, kuusi-tie etuistuimelle, pysäköintitutka anturit, foglamps, avaimeton näppäimistö, Fordin Ääniaktivoitava Sync järjestelmä, Bluetooth-yhteys, satelliitti radio jaUSB-portti audiojärjestelmä.XLT lisävarusteena Equipment Group 201A paketti lisätään dual-zone automaattinen ilmastointilaite, Peruutuskamera, MyFord kosketusnäyttö ja Automaattisesti tummentuva taustapeili.Equipment Group 202A paketti sisältyy kaiken 201A paketti, plus nahkaverhoilu, kahdeksan tapa teho kuljettajan istuin teho-säädettävä ristiseläntuki, ja etuistuimet.
    Limited Trim taso lisätään 20 tuuman kevytmetallivanteet, kaukokäynnistys, lämmitetty toisen rivin istuimet, sähköiset-säädettävät polkimet muistilla, 110 voltin pistorasia ja 12-kaiutin Sony stereo HD radio.Limitedin valinnainen 301A paketti toi myös kahdeksan tavalla valtaa matkustajan istuin, valta liftgate, teho-taitto toiminto kolmannen rivin istuin, lämmitetty, teho kallistus-ja-teleskooppitoiminto ohjauspyörä, tuuletetut etuistuimet ja GPSjärjestelmä.Limitedin 302A paketti lisätään automaattinen kaukovalot, ksenon ajovalaisimet, kaista lähtöä auttaa, kaista-avustin, automaattinen rinnakkain pysäköinti järjestelmä, puhallettavat turvavyöt toisen rivin matkustajat ja kuolleen kulman varoitusjärjestelmä.Mukautuva vakionopeudensäädin kanssa edestä törmäysvaroituksesta tarjottiin kuin stand-alone vaihtoehto.
    alue-keveiden Explorer Sport tuli standardi kaiken aiemmin mainittu, paitsi nahkaverhoilu, 110 voltin pistorasia ja teho-säädettävät polkimet.Se lisäsi erityinen 20 tuuman pyörät, jäykempi, suorituskyky-viritetty jousitus, urheiluun etuistuinten suurempia sivuosat, ja Lajikohtaiset ulkoa ja sisustus.

Turvallisuus

  • Molemmat katumaasturit varustellun neliveto ABS, luistonesto, ajonvakautusjärjestelmä, kaksi etuturvatyynyt, etuistuimella sivuturvatyynyt, kuljettajan polviturvatyyny ja täyspitkä turvaverhot.Explorer tuli myös perävaunun keinuttaa ohjaus ja Fordin Curve Control järjestelmä, joka voisi automaattisesti vähennä nopeutta kaarteissa säilyttää veto.

kuluttajapolitiikan Data

  • Escape sai EPA polttoainetaloutta luokitus 22 mpg kaupungin ja 31 mpg valtatie pohja, 2,5-litrainen moottori.Kun 1.6-litrainen EcoBoost, se oli mitoitettu 23-32 kanssa etuveto, ja 22-30 kanssa neliveto.Kanssa 2,0-litrainen EcoBoost, se sai 22-30 luokitus ja etuveto ja 21-28 luokitus ja neliveto.3.5-litran Explorer sai polttoainetaloutta luokitus 17 mpg kaupungin ja 23 mpg sekä etuveto ja neliveto.Kanssa 2,0-litrainen EcoBoost moottori, se oli mitoitettu 20-28.Lopuksi 3.5-litran EcoBoost, se sai 16-22 luokitus.

    2014 Escape on hinnoiteltu $ 22,610 S malli, $ 25,060 varten SE ja $ 28,610 varten Titanium.2014 Explorer alkoi $ 30,600 perusmalli, $ 32,900 varten XLT, $ 38,100 varten Limited ja $ 42,670 varten alue-keveiden Sport.

50
0
0
Suv