Miten tutkintoCam akseli

"Degreeing in" nokka-akseli varmistaa, että nokka-akselit lohkoa ovat tarkan paikan suhteessa kampiakseliin kierto ja mäntä sijainti että nokka-akseli valmistuksen suunniteltu sen olevan optimaalisen suorituskyvyn.Nokka, joka on liian pitkälle edennyt lisäävät alhaisemmalla nopeudella vääntömomentti kustannuksella nopeiden hevosvoimaa, kun taas nokka joka hidastuu on päinvastainen vaikutus.Koska nokka-akseli ohjaa ketjun, hammaspyörien tai vyö, toleranssit kaikkien komponentit voivat vaikuttaa lopulliseen asemaan asennetun nokka käytön aikana.Kun nämä ratkaiseva mittaukset ennen asennusta on valmis vakuuttaa, että mahdolliset ongelmat voidaan välttää.

mitä tarvitset

  • korkeakoulututkinto pyörä, joka mittaa 360 asteen kiertoon
  • pätkä vaatteita ripustin lanka
  • Precision mittakello ja jäykällä telineellä magneettinenpohja
  • pakkorajoittimen laite paikantaa TDC
  • Pieni Hylsyavaimet ja asianmukaiset kampiakseli kuono pistorasia

etsiminen Tarkka Top Dead-keskus

  1. Kiinnitä tutkinnon pyörääedessä kampiakselin kanssa kiinnityspultit, mutta eivät täysin kiristä.Tehdä tämän kanssa männän niin lähellä alkuun sylinteriä voit arvioida.Seuraavaksi, kiinnitä lyhyt osa osoittaa lanka (teroitettu osa vaatteita lentokonehallin) lohkoon pultilla lähellä, jotta sitä voidaan käyttää osoittamaan pitkin koko säde tutkinnon pyörän.Kierrä mäntä pois TDC ja kiinnitä männänrajoitin kannelle sylinterilohkon yläpuolella numero 1 sylinteri siten, että mäntä matkustaa pysäytetään ennen kuin se pääsee alkuun sylinterin halkaisija.Pysäyttäminen mäntä matkustaa alapuolella sylinteri kansi on riittävä.

  2. Kierrä kampiakselin myötäpäivään varovasti ja hitaasti, kunnes mäntä koskettaa pysäkki.Huomaa ilmoitettu lukema asteen pyörän ja merkitse se paperille (lukema tarkistetaan tarkkuus seuraavan vaiheen jälkeen).Pyöritä moottoria vastapäivään, kunnes mäntä koskettaa pysäkki jälleen.Huomaa osoitetuista lukemista uudelleen ja kirjoittaa tämä numero alas.Mäntä on nyt matkustanut yhdenvertaiseen pistettä molemmin puolin totta TDC.Yläkuolokohdan männän matkustaa sijaitsee tarkka keskellä tätä aluetta.Lisää kahden lukeman yhdessä ja jakaa kahdella.Säädä tutkinnon pyörä siten, että osoitin ilmaisee oikean arvon ja kiristä tutkinnon pyörä alas pultti edessä kampi.Poista pakkorajoittimen.

  3. Asenna nostaja reikään varten saannin koru saman sylinterin kun nokka on sen pohja-ympyrä ("heel" - nostin alimmillaan kohta).Kiinnitä magneettinen perusta mittakellon ja seistä lohkoon kannella ja säädä siten, että osoitin on suoraan yli reunoissa nostajan (ei nostaja).Tarkista ettei leikkiä tai liikkeen mittauslaitteet.Nokka tapahtumat ovat nyt mitataan.

Mittaus Valve Tapahtumat / Tutkinnot

  1. Kierrä moottorin myötäpäivään yhden täyden kierroksen varmistamiseksi mittakello on turvallinen ja vakaa, ja päättyy nokka nokka-akselin lohko kantapää (ei hissiä).Aseta mittakellon indeksi nollaan.Hitaasti käännä kampiakselia myötäpäivään, kunnes nostaja on nostettu täsmälleen 0,050 tuuman pois sen pohja-ympyrä, ja sitten lopettaa.Lue ilmoitettu Avaaminen arvo asteesta pyörän ja kirjoita se muistiin.Jatka pyörii myötäpäivään hitaasti löytää kannalta suurin hissin ja kirjoita arvot mittakellon ja tutkinnon pyörä.Jatka pyöritä kampiakselia samaan suuntaan kunnes mittakello hissi alennetaan 0,050 tuuman hissin tilinpäätöspäivän puolella lohko ja huomaa mainittua arvoa tutkinnon pyörän.Kirjoita tämä arvo.Kierrä eteenpäin kunnes nostaja on kantapään (base-ympyrä) on koru.Toista tämä kaksi täyttä kammen kierrosta tarkistaa tarkkuutta.

  2. Asenna nostin vuonna nostin reikään viereisen pakokaasun nokan ja suorittaa samaa menettelyä kuin edellä.

  3. Huomaa ajoitusta venttiilin tapahtumista, jotka on mitattu ja verrata niitä tapahtumia määritetty cam kortin mukana nokka.Jos tapahtumat ovat eri mieltä, säädöt voidaan tehdä kampiakselin hammaspyörä (kiilaurat tai offset avaimet) tai lisäämällä offset vaarna / eksentrinen vuonna nokka takaratas tarvittaessa.Hihnaveto cam laitteistot tarjoavat paljon helpompaa säätö.

Vinkkejä & amp;Varoitukset

  • Vaikka mäntä-to-venttiilivälys on mitattava kaikille vilkkaasti-lift nokka, jos vaihtelemalla Cam asennetaan keskilinjan (levinnyttä tai jälkeenjäänyt) suosituksista, on varmasti tehdä lisää mäntä-to-venttiilivälyksetmittaus häiriöiden välttämiseksi näiden kahden välillä.Advanced ja jälkeenjäänyt nokka laitteistot vähentää näitä tärkeitä välykset.
308
0
2
Muscle Cars