EdutKaasutin

Onnea löytääelektroninen polttoaineen ruiskutus järjestelmä , joka näyttää tämän jäähtyä . Hemera Technologies / AbleStock.com / Getty Images

"Kaasuttimet vanhentuvat seitsemän kahdeksaan vuoteen."Niinhän Jim McFarland sanoi helmikuun 2009 kysymystä Auton Craft, ja autoteollisuuden on kaikuvat että ilmapiiri jo jonkin aikaa, yli 20 vuotta, itse asiassa.Vaikka voi olla uudempia ja kehittyneempiä vaihtoehtoja, voi koskaan olla yksi vastaamaan kaasuttimen monipuolisuutta ja suorituskyky läheskään sen kustannuksia.

halvempaa ostaa

  • yli ja sen jälkeen kaikki muu, kaasutin valttikortti on sen alhaiset kustannukset buy-in, huoltoa ja muutostöitä.Mieti tätä: Edelbrock 3520 Pro-Flo XT elektroninen polttoaineen ruiskutus Kit (täydellisenä moninaisia, suuttimet ja polttoainepumppu) vähittäismyyntihinta on noin $ 3,900 lokakuusta 2010 alkaen ja voi tukea noin 450 hevosvoimaa.Vertailukelpoinen Edelbrock Esiintyjä RPM kaasutin ja imuilman paketti pystyy tukemaan samaa hevosvoimaa pyörittää alle $ 850.Että eepos hintaero on melko tyypillinen autoteollisuuden jälkimarkkinoilla, jossa täysi EFI

    (elektroninen polttoaineen ruiskutus) paketti juoksevat yleensä neljä-viisi kertaa enemmän kuin sen carbureted vastaava.

Halvempi Tune

  • On huippuluokan, kaasutin uudelleen suuttimet pakki saattaa maksaa jopa $ 50: stä;keskimääräinen tietokoneen piiri esiasennettuna polttoaineen kartta maksaa yli $ 200 asti.Tässä on mitä saat oman $ 200: polttoaine kartta kalibroitu tarkasti silmälasit että annoit valmistajalta ilman virhemarginaali sovellettuna mahdollisia muutoksia.Muuttaa ohjelmaa, sinun täytyy joko lähettää siru takaisin valmistajalle tai osta viritin tai viritys ohjelmisto noin $ 500 euroa.Säädä muutostöitä kanssa kaasutin, voit yksinkertaisesti vaihtaa muutaman uusi neula venttiilit ja suuttimet teidän pakki.

Helpompi Tune

  • Ainoa ero vaikeuksissa välillä tuning kaasutin ja virittää EFI-järjestelmä on, että voit virittää EFI setup tuhoamatta manikyyri.Mutta erehtykö: mitä vaikeuksia EFI puuttuu kannalta käsityötä se enemmän kuin kompensoi vuonna monimutkaisuus ja puute virhemarginaali.Kaasutin on paljon parjattu epätäsmällisyys toimii sen hyväksi, kasvava virhemarginaali paljon menneisyyden mitä enemmän nirso polttoaineen järjestelmät voisivat sietää.

Toimii ahdetuilla

  • Elektroninen polttoaineen ruiskutus oli suurelta osin kehitetty parantamaan kannattavuutta pienempiä siirtymä, turboahdettu moottorit korvaa polttoaine-nälkäinen V8 vuosikymmeniä ennen.Vaikka polttoaineen ruiskutus on vielä paremmin sopii tähän tehtävään kuin kaasuttimet, modernin tekniikan ja edistysaskeleet kaasutin muotoilu ovat tehneet nämä mekaaniset polttoaineen sekoittimet varsin kilpailukykyisiä polttoaineen ruiskutus kannalta ajettavuus, joustavuus alle vauhtia ja luotettavuutta.Melko syrjään siitä, jälkimarkkinat tarjoaa useita elektronisia polttoaineen rikastaminen, jotka auttavat kaventamaan entisestään välillä kaasuttimien ja polttoaineensuihkutusjärjestelmiin.

487
0
3
Yleinen Auto Päivitykset