Mercedes 601 Moottorin kuvaus

Mercedes Benz 601 dieselmoottori, teknisesti kutsutaan OM-601, mutta ei kaikkein jännittävä moottori, oli vallankumouksellinen voimanlähteen joka tasoitti tietä myöhemmin dieselmoottoreiden.Nelisylinterinen OM601 on tunnettu uskomattoman kestävyyden oikein hoidettuna.Monet omistajat Mercedes Benzes tällä moottori nähneet moottorit viime 300000 400000 mailia tai enemmän.Moottori otettiin käyttöön vuonna 1983 ja tykitti 190D sedan 2,0-litrainen (Euroopan) ja 2,2-litrainen (US) versiot.


.

Tekniset

  • OM-601 on pienin jäsen OM-60X perheen Mercedes moottoreita ja käyttää valurauta lohko alumiini pään ja esillä kaksinkertainen yläpuolinen nokka-akseli järjestely.Tarjota alle lisätään-huppu raivaus, sylinterit ovat kallistettu 15 astetta sivulle sijaan järjestetty pystysuoraan.

    Kiitos alumiini pää, moottori myös painoi noin 100-lbs vähemmän kuin OM-61X että se korvasi.OM-601 valmistettu 72-hevosvoimaa at 4200 rpm ja 96 ft / lbs vääntöä 2800 rpm.Duplex ketju, joka kulkee pois kampiakselin ajaa nokka-aks

    elit ja ruiskutuspumpun.On erillinen ketju myös kampiakselin, joka ajaa öljypumppu.

    Yksi merkittäviä ominaisuuksia OM-601 on polttoaineen ruiskutus, joka hyödyntää esikammion muotoilu pysyi tuotannossa kunnes se lopulta korvattiin CDI rautatie-injektio.Ruiskutuspumppuun oli Bosch PES-4M.

polttoaineen mittarilukema

  • Sen päivän, moottori palasi varsin vaikuttava polttoainetaloutta luvut että vielä näyttää hyvältä tänään.M201 alusta autoja käytetään moottorin palasi noin 30 + mpg kaupungin ja 45+ mpg maantieajossa 2,0-litrainen versio.2.2-litrainen oli vielä vaikuttavampi, ja voisi keskimäärin 36 mpg kaupungin ja 55 mpg maantieajossa.

Huolto

  • Yhdessä säännöllisesti öljynvaihdot, kuten kaikki dieselmoottoreihin, on suositeltavaa, että moottorit on puhdistettava kerran vuodessa ja hehkutulpat pitää vaihtaa muutaman vuoden välein.Jokainen 150,000 mailia polttoaineen paluulinjat pitää vaihtaa.Vaikka apulaitehihna harvoin taukoja, on tärkeää seurata sen kunto ja vaihda jos vaurioitunut, koska katkennut voi aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen.

mahdollisia ongelmia

  • Vaikka OM-601 on legendaarinen maine luotettavuuden, ei voi olla muutamia asioita, jos moottorit eivät yllä asianmukaisesti.Koska käytön alumiini pään valurauta lohko, puhalletut headgaskets johtavat usein vääntynyt pää.Siksi, ahkera korvaaminen headgasket suositellaan.Ajoitus ketju on myös vaihdettava suositeltuja huoltovälejä.

    polttoainepumppu polttoaineen ruiskutuspumpun on öljytty jonka yhteys moottorin öljyn tarjonnan, ja tiiviste välillä on myös altis vuotaa.Vaikka korvaa tiiviste on aikaa vievää ja on tehtävä tarkasti ja oikein, on mahdollista taitava kotiin mekaanikko.Onneksi OM-601: n käyttö hydraulinen nostimet tarkoittaa sitä, että ei ole tarvetta venttiilien säädöt elämän moottorin.

    aiheutuvien päästöjen syistä, Kalifornia autot oli EGR-venttiilin kierrättää pakokaasuja.Jos ei toimi oikein, ne voivat aiheuttaa ajettavuuteen kysymyksiä.

Fun faktaa

  • kylmempi ympäristöissä, moottorissa on lohkolämmitin, ulkoinen johto, joka voidaan liittää ulkoisesti.Tämä tarkoittaa sitä, että kylmä aamuisin lohko voidaan jo lämmittää, jos lämpöä matkustajille heti, kun auto käynnistetään.

135
0
2
Diesel Autot