Miten Moottorin venttiilit toimivat

Venttiili tyypit

  • On olemassa kahdenlaisia ​​venttiilit - imu- ja pakoventtiilien.Imuventtiilit mahdollistavat polttoaine-ilma seos sylinterit sytytys.Kaikki moottorit on tehtävä ilman ja polttoaineen sylintereihin aiheuttaa poltto-, joka vapauttaa vallan laajentamisen kaasujen kautta virta.Kun koko moottori on kuvattu, koko on suhteessa ilman määrää säiliöiden sisältämän.Enemmän ilmaa ja sitä nopeammin se voidaan siirtää sisään ja ulos moottorin, enemmän tehoa, joka tuotetaan.

osia, jotka toimivat yhdessä Venttiilit

  • alaosaan moottorin kutsutaan lohko.Lohko sisältää pyörivän kampiakselin, jolle männät on kiinnitetty.Männät matkustaa ylös ja alas sylinterin, joka on avoinna yläreunassa.Sylinterikannen kattaa mäntien ja koostuu tuloportit, jotka ovat aukkoja sylinteriin, ja poistoaukot, joiden avulla ilma ulos sylinteristä.Nämä satamat sisältävät venttiili, joka avautuu ja sulkeutuu lopettaa virtausta ja satamasta.Myös reikä sytytystulppa, joka sytyttää polttoaine-ilmaseo

    ksen.Venttiilit ohjataan nokka-akseli, joka on lohkoa, jotka muotoinen muna.Tämä off-keskus suunnittelu auttaa työnnä venttiili alaspäin tai auki kuin koru pyörii.

ymmärtäminen Venttiilit

  • Kuvittele päin moottori ja pitämällä 5-tuuman vaihde käsissäsi.Kiinnitetty keskelle vaihde ja ulottuu pituus moottorin on pala metallia samankokoinen kuin luuta kahva - kutsutaan nokka.Kaksi lohkoa, jotka ovat tasainen sivuilla ja koko pienen munia ja noin 5/8 tuuman paksuinen ovat nokka, ovat linjassa kunkin sylinterin.On kaksi venttiiliä sylinteriä kohden, joten on kaksi lohkoa sylinteriä kohti.Vastakkaiseen päähän nokka-akselin on pieni vaihde kääntää jakelijaa nokka-akseli pyörii.

  • Nyt kuvitella lisäämällä nokka-akselin keskellä moottorin.Yläpuolella nokka-akselin, moottorin lohko kattaa kaksi reikää kohti sylinteri venttiilin nostimia, jotka ovat noin kaksi tuumaa korkea ja lieriön suunnittelu.Nostimet ratsastaa nokka lohkoa.Kuten toe, tai kohokohta, ja koru kulkee nostaja se tuo kohennat, ja kun varvas jatkaa pyörimistä alta nostajan se putoaa alas kuin parantua kulkee alle.Nokka-akselin vaihde käännetään ketjun tai hihnan kautta kampiakselin vaihteen.Päälle nostaja on työntötangon joka ulottuu läpi sylinterin kannen ja yhteystiedot keinuvipu.Keinuvipu on pala metallia yo joka pitää sen päähän.Stud on keskitetty keskelle rokkari ja mahdollistaa rokkari rock edestakaisin.

  • toisella puolella keinuvivun istuu päälle venttiilin.Kuten nokka-akseli pyörii, koru nostaa kohennat, joka nostaa työntötankomoottori.Työntötankomoottori työntää ylös toiseen päähän keinuvarren aiheuttaen rokkari kääntymään päälle yo.Vastakkaisella puolella sitten työntää alaspäin venttiilin, avaamista.Kun nokka kääntyy ja koru kulkee kohokohta ja mahdollistaa nostin alentaa, reaktio on sama venttiilin läpi juna ja raskas jousi sulkee venttiilin.

Modernit Moottorit

  • Useimmissa nykyaikaisten moottoreiden valmistaja on havainnut, että se oli edullisempi asentaa nokka-akselin suoraan päälle sylinterin pään.Se toimii edelleen samalla tavalla, mutta lohkoa voi painaa suoraan päälle venttiilin sijasta käyttää nostimen ja työntötankomoottori.Tämä eliminoi venttiilin nostin, pushrods ja keinuvivut, mikä vapauttaisi enemmän valtaa ja vähentää huolto ja kulumista moottori.Monet uudet moottorit on neljä venttiiliä sylinteriä kohti parempaa hengittää niin heillä on kaksi yläpuolella kamerat.

574
0
0
General Auto Repair