Diagnosoida Etu Jousitus Ohjaus ongelmat Etuveto Autot

Etuveto autot kuluttavat tukitankotyyppinen jousitus joka koostuu sauvan, keskiöyksikkö ja alasäätövarteen kiinnitetty pohjaan strut.He kaikki poikkeuksetta käyttää hammastanko Ohjaus.Myös anti-kallistuksenvakaaja yhdistetty runkoon joukon linkkejä alasäätövarteen.Kunnolla diagnosoida näitä ongelmia, auto on ensin testi ajaa ja huomiota kiinnitetään oireet - kun ne tapahtuvat ja millaista pinnan ne tapahtuvat.Huomiota olisi myös kiinnitettävä taajuus tapahtumien.

Ohjeet

  1. Tarkasta tuet käyttämällä polvi puskurin toipua auton ylös ja alas.Sinun pitäisi tuntea vastus liikkeen auton.Kun enää pomppia auton, se pitäisi lopettaa pomppii jälkeen yksi ylös ja alas pystysuuntaisen liikkeen.Jos näin ei ole, ja testin aikana ajaa autoa edelleen toipua jälkeen menee yli kuoppia, tukipuut pitää vaihtaa.

  2. Nosta huppu ja tarkastella shokki tornit.Tässä on joustintuet kiinnittyy fenderwell tai runkoon.Tämä on helposti tunnistettavissa pyöreä kumi pala fenderwell kanssa mutteri keskellä se

    .Sen ulkopuolella ympärysmitta on kolme tai neljä nastoilla tulossa läpi alapuolelta muttereilla päällä.Etsi halkeamia tai repeämiä kumi.Paina ylös ja alas lokasuoja ja katsella strut torni ei ole näkyviä löysyyttä.Jos jokin näistä edellytyksistä ovat läsnä sitten joustintuet voi olla kunnossa, mutta yläosassa tuen (kutsutaan sauvan YMP), joka taloa laakeri on huono ja on vaihdettava.Tämä voi myös aiheuttaa nakutusta tai törmäämättä melua osuessaan kuoppia.

  3. Jack auto ylös ja paikka jack seisoo rungon alle, kerroit jousitus roikkua.Napata rengas molemmat kädet edessä ja takana renkaan ja yrittää heiluta sitä edestakaisin kuin se missä kääntämällä vasemmalle ja oikealle.Etsi vapaaliike - rengas siirtyy ilman vastaavaa liikettä ohjauspyörän.Jos on vapaaliikettä sitten yhdellä kädellä renkaan vastakkaisella puolella ohjauksen, tartu sisempi raidetangon pää ja siirrä pyörä.Jos vapaaliike voi tuntua ilman vastaavaa liikettä sisempi raidetangon, ulompi raidetangon on epäonnistunut, ja se on vaihdettava.Jos oli liikettä sisä- raidetangon, niin sisempi raidetangon on vaihdettava.

  4. Testi huono pienempi pallo nivelet.Rock pyörän ja ulos.Jos on leikkiä, olla avustaja katsomaan alempi pallo yhteinen kun rokkaamaan renkaan kerran.Jos hän näkee selviä litku tai vapaaliikettä yhteiseen, sitten alempi pallonivelen on vaihdettava.Huonolla pienempi pallo yhteinen auto olisi selviä epätasaista renkaan kulumista ja on taipumus ravistella ohjauspyörän kun huono kolahtaa kohdataan.Jos on vapaaliike, mutta sitä ei voi nähdä alempaa pallo yhteinen, sitten napa laakeri on huono ja on vaihdettava.Tämä ei olisi niin ilmeinen koeajo ellei laakerit ovat huonoja riitä tekemään karhea ääni.

  5. Tarkista hammastanko-ohjaus kiinnikkeet auton alla avaimella olla, että ne ovat tiukassa.Löysä hammastanko voi tehdä kolkuttaa tai paukutti melua puolestaan ​​ja voi aiheuttaa ohjauksen ongelmia muodossa nykiminen ohjauspyörän käännyttäessä.

  6. Tarkista holkit ja kallistuksenvakaaja linkkejä eheys.Varmista kumi on hyvässä kunnossa ja linkkejä missä kallistuksenvakaaja pitää alasäätövarteen ovat läsnä.Nämä ovat suuri syy koputtaa ja paukutti ääniä.

Vinkkejä & amp;Varoitukset

  • sisä- tai ulkopuolelle raidetangon epäonnistuminen aiheuttaa vaikeuksia ohjauksen ja pitää suoralla radalla.On myös havaittu määrä ohjauspyörän pelata jos ohjauspyörä voidaan siirtää tietty määrä ilman reaktion ohjaus ajoneuvon.Se voi aiheuttaa nakutusta ääniä osuessaan kuoppia ja nykiminen ohjauspyörän.
  • vaihtaminen sisä- tai ulkopuolelle vetotangot on aina liitettävä linjaus.
72
0
0
Diagnosointi Car Ongelmat