OireitaBlown kannentiiviste

Kaksi mekaniikka työskentelevät konepellin alleautoa . XiXinXing / XiXinXing / Getty Images

Moottorit ovat onnellisimpia kun kaikki pysyy siellä, missä se kuuluu: öljyn öljykanaviin, vesi veteen takit ja savukaasuja sylintereihin.Se on luonnollista järjestystä asioita.Mutta palanut kannentiiviste voi johtaa on moottori, joka joskus hengittää öljy, voitelee itsensä jäähdytysneste ja yrittää jäähtyä itselleen kuumat pakokaasut.Jossain tässä kaaoksessa ovat täsmälleen oireita sinun täytyy vahvistaa epäonnistumisen;sinun täytyy vain tietää mistä etsiä.

ensimmäiset merkit

  • Mikä allekirjoittaa palanut kannentiiviste ilmeinen riippuu paljon moottorin, jossa tiiviste on puhaltanut läpi ja miteniso rengasrikko on.Jos tiiviste sattui olemaan puhalletaan läpi parin väliin sylinterien ilman vesivaipan niiden välillä, ja vuoto oli pieni, et ehkä huomaa mitään lukuun ottamatta kompastelu ja sytytyskatkot.Jos, toisaalta, tiiviste puhalsi tulipesästä öljyksi kulkua, jäähdytysneste kulkua tai molemmat, voit päätyä vuotoa jokin näistä jol

    lekin muille.Yksi klassinen merkki on valkoinen, jäähdytysneste tuoksuinen sumu tulevat pakoputki.Tämä on itse asiassa höyry, tulos jäähdytysnesteen päästä yhden tai useamman sylintereistä.Voit myös saada sininen tai harmaa savu, osoittaa öljy sylintereihin.Mustaa savua, että reeks polttoaineen osoittaa, että yksi tai useampi sylintereiden on misfiring.

Jäähdytysneste Oil

  • Tämä on klassinen merkki palanut kannentiiviste, mutta voi olla vaikea tunnistaa, jos et tiedä mitä etsit.Ellet anna moottorin istua päiviä, jäähdytysnestettä öljy ei yksinkertaisesti allas päälle öljyä oilpan.Jos näin olisi, näkisitte vettä mittatikun edellä öljyjohtoon kun tarkistanut sitä.Suurimman osan ajasta, vaikka vesi emulgoida teidän öljy kuten etikkaa pullon italialaista salaattikastiketta jälkeen ravista sitä.Pieniä kuplia aiheuttaa öljyn saada vaaleampi ja mennä kovin läpinäkymätön - tämä on pelätty "suklaa maito" ja kannentiiviste epäonnistumisesta.Jos öljy on puhtaampaa koska juuri muuttanut sitä, se on sama väri, mutta erittäin läpinäkymätön ja utuinen.Vesi-pilaama öljy myös taipumus ajaa alas mittatikku outoa tavoin, jakaus, erottamalla ja helmikoristelu pois sijaan pinnoite mittatikku sujuvasti.Voit myös nähdä ja haistaa höyry tulevat sisälle moottori, kun poistat öljyntäyttökorkki.

pakokaasujen jäähdytysneste

  • vanha mekaanikon paikka-tarkistaa palokaasuista jäähdytysneste on poistaa jäähdyttimen korkki - moottorin kylmä - käynnistä moottori ja haju kaasujen tulossa ulos jäähdyttimen.Joskus vuotaa näin vaikutukset tulevat esille kunnes moottori lämpenee ja metalli on laajentunut, joten se voi joutua tyhjäkäynnistä lämpötilan ensin.Pakokaasujen jäähdytysneste ovat usein heti nähtävissä poreileva kuplat nousevat läpi jäähdytysnestettä moottorin käydessä, ja ovat usein tunnistettavissa haju koulutettu nenä.Mutta jos nenä ei ole koulutettu, tai et halua tunkea kasvosi lähellä churning, kiehuvaa vettä, voit käyttää "block ruudullinen" -tyyppinen väriaine testaaja.Nämä sarjat käyttää erityistä väriaine, joka muuttuu sinisestä keltainen tai vihreä läsnäollessa palokaasujen.Paketissa mukana testi sylinteri, joka sinussa yli jäähdyttimen tulppa aukon;jos neste väri muuttuu altistuttuaan kaasujen jäähdytin, sinulla puhalletaan kannentiiviste, säröillä pää tai säröillä lohko.

Puristuspainetesti

  • puristuskoe on usein lopullinen, ja voi olla ainoa tapa diagnosoida blow-out välillä sylinterien.Aloita poistamalla polttoainepumpun rele, ja käyttämällä konetta kunnes se kuolee - olettaen, että se alkaa.Jos ei, irrota polttoainesuuttimet, tai irrota kaasuttimen polttoaineletkun ja valuta kaasuttimen polttoaineen kulhoon.Seuraavaksi poista sytytystulpat.Tarkistaa ne teet.Jos näet yhden tai kaksi, jotka näyttävät epäilyttävän puhtaampia tai uudempi kuin muualla, se on todennäköisesti koska he ovat olleet höyrypuhdistusta jäähdytysneste menee tuohon sylinteriin.Tämä on selvä merkki palanut tiivisteen.Sama pätee, jos yksi tai kaksi liitintä on päällystetty märkä öljy tai öljy-kasteltu hiiltä.Kun olet pistokkeet ulos, ruuvaa puristus testaaja osaksi tulpan reikää ja tarkasta paine kun avustaja pyörittää moottoria.Tallenna lukemat kaikista sylintereistä ja vertailla niitä.Etsit jopa psi lukemat kaikki sylinterit, plus tai miinus noin 10 prosenttia.Jos suurin osa sylinterien lukevat 180-200 psi, ja kaksi sylinteriä lukevat 25 psi, olet löytänyt palanut tiiviste.

899
0
1
Diagnosointi Car Ongelmat