Tyypit sylinterinkansien

Tyypit sylinterinkansien Thinkstock Kuvia / Comstock / Getty Images

joukossa polttomoottorin osat, jotkut tarvitse olla tai kiinnitetty yläosaan sylintereihin.Tällaiset komponentit ovat ensisijaisesti saanti ja pakoventtiilien ja sytytystulpat.Tyypillinen sylinterin kansi on korttelin metalli istuu raudanlujan sylinterit, venttiilit ja sytytystulppien kunkin sylinterin sisäänrakennettu ja tiivistetty pääkone elin, joka sisältää sylinterit.Tällä tavalla, sylinterin pää sisältää yläsäiliöt sylinterien.Jäähdytysneste kanavat ovat myös sisällä sylinterin pään vesijäähdytteinen moottoreita.

Flathead moottorinkannet

  • Tämä moottori pään muotoilu yleistyi alussa moottoreissa, koska sen yksinkertaisuus.Siinä oli venttiilit itse rakennettu puolin sylinterit eikä yläosa, jossa alaosa pään sisältävät kammiot venttiilien nousemaan, jotta saannin ja pakokaasujen.Pää oli lähinnä yksi laatta metallia ilman mekaanisia osia, mikä teki sen valmistus ja kokoonpano helppoa.Tämä muotoilu tarjosi yksinkertaisemman

    ja paremman jäähdytyksen mekanismeja, mutta hävisi lopulta suosio johtuu vakavasta suorituskyky rajoituksia ilmavirran tarvitaan 90-asteen käännös päästä palotilaan jolloin tehoton puristus ja huono palaminen.Samoin toinen haittapuoli on monimutkainen pakokaasujen polku, joka johtaa moottorin ylikuumeneminen pitämällä pakokaasujen sisällä sitä pidempi.

kansiventtiilimoottori (OHV) moottorinkannet

  • Nämä moottorin pään malleja löytyy moottorit sylinteriryhmiin sisältävien nokka.Pää on tarjolla saannin ja kipinä mekanismeja sekä venttiilit, jotka aktivoidaan varten saannin ja pakokaasun mekaanista työntötankojen.Tämä muotoilu auttaa tavata joitakin rajoituksia flathead suunnittelun, mikä parantaa suorituskykyä samalla moottorin kompakti tarpeeksi.Monimutkaisuus aseman ajoitus järjestelmä on myös melko alhainen johtuen nokka on lähellä kampiakselin, pieni ketju-tai tehokkaammin-suora Nivelmekanismi kytkemällä ne.

yläpuolista nokka (OHC) Moottorin päämiehet

  • Kuten esillä Datsuns moottorin vertailu, nämä heads-nimensä-ominaisuus upotettu nokka-akseli ja ovat siten monimutkaisempia kuin tyyppejä aiemmin keskusteltu.Kuitenkin, tämä eliminoi käyttää työntötankojen kytkemään venttiilit, kuten nokka-akseli sijaitsee suoraan yläpuolella venttiilit ja voi käyttää niitä suoraan.Nämä päät tulevat kaksi vaihtoehtoa: toinen yhden yläpuolinen nokka-akseli (SOHC) moottorit, joissa on yksi nokka rakennettu pään, ja toinen kaksinkertainen yläpuolinen nokka-akseli (DOHC) moottorit kaksi nokka päähän.Jälkimmäisessä versio, yksi nokka-akselit on vastuussa ohjaamiseksi imuventtiilien, kun taas toinen toimii pakoventtiilien.OHC päät on myös useita venttiiliä sylinteriä kohden ja moderni OHC moottori päät on integroitu muuttuva venttiilien ajoitus järjestelmien suorituskyvyn parantamiseksi.

655
0
1
Yleistä Auton Huolto