Mistä tietää, onko sinulla on huono Lobe Your Nokka

Kaikki kamerat kulumista lopulta, ja useimmat eivät koskaan huomaa sitä syrjään siitä, että moottori ei tunnu aivan niin hyvältä kuin aiemmin.Mutta kun yksilohkoisen kuluu ennen muuta huonon öljyn, liiallinen kevät paine tai huono valvetrain osia, voit helposti päätyä apteeraus, popping, takaiskujen sotku moottorin.On olemassa useita tapoja diagnosoida pyyhkiä lohko, mutta tehokkain on vain vetää venttiilin kansi pois ja tarkista Cam hissi suoraan.

Sylinteri Miss

  • litistetty nokka keila usein ilmeinen ensin pienillä kierroksilla, varsinkin moottorit hydraulinen nostimet.Tyhjäkäynnillä ja pienillä kierroksilla, venttiili on tuskin auki vaikka nokka on uusi;kun koru tasoittuu, venttiili ei saa avata lainkaan kunnes nostaja pumput ylös suuremmalla kierrosluvulla.Joten neiti yhdestä, hieman litteä nokka keila usein alkaa mennä pois moottorin rpm nousee ja nostin pumput ylös, mutta luultavasti näkyvin erittäin korkea rpm sylinteri alkaa jälleen nälkää ilmavirran.Moottorit kiinte

    ällä nostimet voidaan tai ei esiintyä alhaista rpm tai tyhjäkäynnillä ongelmia.

nostaja Kierteitys

  • Lifter hana on hyvin yleinen oire litteä nokka lohkoa, ja on usein ensimmäinen ja selvimmin yksi.On kuitenkin mahdollista, moottori on yksi tai useampi täysin pyyhkiä lohkoa ilman nostin kosketa lainkaan;se riippuu suunnittelu.Jälleen salakuuntelu voi olla huonompi tyhjäkäynnillä ja pienillä kierroksilla ja hiljentyä kun nostimet pumppaamaan öljyä.

takaiskujen ja popping

  • Tämä alkaa yleensä ulos korkealla rpm, ja vähitellen toimia alemmille rpm koru täysin tasoittuu.Pikemminkin kuin täydellinen ja erittäin väkivaltainen kostautua, tämä yksisylinterinen kostautua tulee tyypillisesti ilmetä poksahdus joko saanti tai pakokaasujen.Jos sinulla on nykyaikainen auto OBD-II, sinun lähes varmasti saada johdonmukainen yksisylinterinen sytytyskatkoja koodi kunkin sylinterin kanssa huono lohko.Olipa se tapahtuu kautta saanti tai pakokaasujen riippuu täysin joka koru on kuollut.

mittaaminen Hissi

  • Kaikki edellä mainitut ovat merkkejä, mutta lopullinen testi mittaa venttiilinnousu kevään mittakellolla.Sinun täytyy ottaa venttiilin kansi pois, ja asenna mittakello rokkari nastat yksi kerrallaan.Aseta se mitata nousu venttiili keväällä kiinnike, tai päälle keinuvarren, riippuen moottorin suunnittelu.Oltava sijoitus venttiilin venttiilin.Kierrä moottoria käsin jakoavainta kampi keskusta-pultti, jossa sytytystulpat poistettu.Tallenna lukema kunkin sylinteriin;niiden pitäisi olla lähes identtisiä - sisällä 0,01 tuuman tai niin - kutakin imu- tai pakoventtiilien suhteessa muuhun.Jos saat paljon alhaisempi lukema yhden tuloventtiilin verrattuna muihin saannin, olet löytänyt huono koru.Sama koskee pakokaasun lohkoa ja venttiilit.Muista, vain verrata saanti saanti ja pakokaasujen pakokaasujen;monet moottoreissa on "split-kuvio" kamerat eri silmälasit saannin ja pakokaasujen lohkoa.

Erikoistapaukset - Overhead-Cam Moottorit

  • Jos sinulla overhead-cam moottori, erityisesti yksi EHEC tai vertailukelpoinen muuttuja-venttiilin ajoitus järjestelmä, se voi olla yksinkertaisempaa ja tehokkaampaa mitatanokkia suoraan mittakello.Ensinnäkin, koska ei ole mitään syytä olla, ja se on luultavasti helpompaa päästä alkuun nokan lohkoa kuin venttiilit.Toiseksi, koska moottorit VTEC-vastaavia järjestelmiä ei näytä tasainen toissijainen koru venttiilin kun olet kääntää moottoria käsin.Toissijainen lohko vain harjoittaa suurilla kierroksilla, joten sen mittaaminen suoraan on ainoa tapa vahvistaa koru asemaa.

115
0
0
Diagnosointi Car Ongelmat