Tüübid eralennukeid

Cessna on üks kõige tellitavad lennukid lennundussektori . eralennuk kohta strormy taevas pilti Xavier marchant alates Fotolia.com

Ostmine lennukis võib olla põnev ettevõtmine, eriti Ensiasunnon.Isegi kogenud piloodid vaja teadmisi, et mõista eri marki ja mudeleid teadliku ostuotsuse.Olulised tegurid on lugeda, nagu läbisõit tuleb reisinud, reisijate läbilaskevõime, lendude sagedus, ilm ja topograafia.Aga samas, mõned inimesed lihtsalt tahan teada, mis tüüpi lennukid on muutunud populaarseks erapiloodi.

Cessnas

  • Cessna ettevõtte on terve rida kõrge tiib seeria õhusõidukite 150-152, 172177, 182ja 206 mudeleid.Mida kõrgem reiting number suurem lennuk ja mootori suurus koos salongi mõõdud ja istekohtade majutus.Cessna 150 on juba ammu valitud liider pilootide koolituse osakonna ja valik esmakordselt või kogenud piloodid, on lihtne käsitseda ja andestav, kui tekib raske õppustel.Õhuliini tiiva disain võimaldab maksimaalselt vaatamise all õhusõiduki, mis muudab populaarne harta ja turismiettevõtete.Cessna 150 on fikseeritud te

    lik, kaks istekohta, ning tavaliselt on 100 või 110 hobujõudu Lycomingi mootor.

Piper Cherokee Series

  • Cherokee 140 Piper Cherokee (väikseim versioon) seeria on mõeldud praktikant ja esmakordselt piloot meeles, aga paljud kogenud piloodid veel oma esialgse mudelid.Cherokee 140 on täismetallist kere ehituse madala fikseeritud tiivaga disain, mis aitab õhuliini nähtavust.Teliku tõusevad üles võetud tiivad, vähendades tuule lohistada.Lennuk on täis avioonika pakett ja tuleb standardi kas 150 või 160 hobujõudu mootorid.Kahe istmete paigutus muudab ideaalne treener, kui ta võõrustab topelt kontrolli.

    Under- wing mono lennukid endale hea õhuliini nähtavust . Under-wing mono lennukid endale hea õhuliini nähtavust.

Piper Cub

  • Piper Cub ehitati ilma jama meeles, millel on ainult kõige põhikomponendid ja disain vajalik normaalseks ja mõnikord täiustatud lennu.See on väike monoplaan tiiva disain.Selle valguses kehakaalu kohta õhuvoolud muudab märgatav kui liikuv objekt, mitte klanitud tükk metalli nikerdamist oma teed läbi õhu.See on üsna suur nina all maandumiseks, muutes nähtavuse natuke raske, kuid see maandub ootuspäraselt leebe.Instruktorid on öelnud, et ta käitub aeglaselt ja etteaimatavalt, andes esmakordselt piloodid piisavalt aega, et reageerida raske kontrolli olukordades.Kontrollides, mis on natuke aeglane, piloot võib tegelikult tunnen sisend vastuseid rohkem kui teiste, raskemad lennukid.Selle kahe istme disain võib kitsad suur sõitjad.Piper Cub on pikk ajalugu koolituse õhuväe piloodid ja on kasutatud põllumajandusliku rakendused nagu mürgitus.

Aeronca Champ

  • Aeronca Champ on boxy vaadates kere kontaktsegaja äärel ning fikseeritud telik.Mootor on saadaval 65, 80 ja 90 hobujõudu versioonid läbi aastate.Kuigi kogukam kui Piper Cub on Champ on langetatud nina ja tõstis piloodi istmel parema nähtavuse, nii otse lend ja maandumine.Kuigi kajutis on korraldatud in-line istmed, kõrgus ja pool kliirens on proportsionaalselt suurem ala kui kõik teised lennukid oma suuruse ja konfiguratsiooni.Armatuurlaua näidikud istuda lähedal piloodi parema puusa lihtne lugemine, isegi tagaistmel.Originaal kujundaja Champ, Raymond Hermes, on sätestatud, et parim kõiki funktsioone leida Piper Cub, ja otsustati, et ta oleks seda teinud, otsustades reaktsioon, mis tuli nii instruktorid ja Federal Aviation Administration.

    Mõned meie parimad lennukid täna olid sõjalise koolitajad . Mõned meie parimad lennukid täna olid sõjalise koolitajad.
631
0
3
Väikeõhusõidukite