Double Decker Bus Londonis

Double Decker Bus Londonis http://math.nist.gov/~RBoisvert/ottawa00/DCP_0110.jpg

igas suuremas linnas on oma ikoone.Eiffeli torn Pariisis, Brooklyn Bridge New York ja Tower of Pisa ... kus mujal?Need kõik on hästi tuntud ja aitab inimestel on seotud linna.Mõned ikoonid on rohkem tänapäeva ja mitte nii suured skaalal, kuid nad tekitavad tõeline tunne tunnustamise inimesi.Londonis üks sümboleid on kahekorruselised bussid.Need punased hiiglased on juba ammu valmistatud Londonis ikonograafia ja kui inimesed mõtlevad linna, see on üks esimesi asju, mis pähe tuleb.

Origin

  • Esimene punane Route Master kahekorruseline buss avati 8. veebruaril 1956. bussid olid mõeldud asendama olemasolevaelektri- trolle.Kahekordse bussid olid koostöö tulemus London Transport disainer Douglas Scott, AEC ja Park Royal insenerid.

Innovative Design

  • Üks eeliseid kahekorruseline buss on kahetasandiline disain, mis paigutatakse kaks korda rohkem reisijaid kui kogukam, ühetasandiline bussid.Teine unikaalne omadus on

    põhiosas buss, mis on valmistatud täielikult alumiiniumist.Alumiinium on eeliseks on kergem kui selle terase eelkäijad, ja see takistab rooste.Bussi roolivõimendi ja automaatkäigukast, nii tipptasemel tehnoloogiat 1950.Alates Reisijate seisukohast arenenud vedrustus muudab palju mugavam sõita.

Teenused

  • Kahekorruseline bussid pakutakse hop / hop off süsteemis, mis tähendab, inimesed võiksid saada ja bussist maha ükskõik kus ja millal nad tahtsid.Bussid oleks reisida aeglasemas tempos, mis lubaks reisija ohutult pardale sõiduki peatuste vahel, samal ajal oli see liikuma.Teine teenust unikaalne kahekordne bussid on dirigent kogemus.Dirigendid kogutud piletihindu, müüakse pileteid ja suunatud inimeste vabade kohtade.Nad liikusid vabalt umbes buss tegemisel vestlus reisijate ja pakkuda ühtsustunnet.

Puudused

  • Lisaks sellele, et säilitada aeglasem lubada ja välja privileegid, suur mure kahekorruselised bussid oli ohutust.Vaatamata mõne õnnetusi, muret inimesed hüppas sisse ja välja liikuvaid bussi tekkis.Teine probleem on see, et 2017. aastaks, kõik bussid peavad olema ratastooliga ligipääsetav.Remodeling olemasolevad disainilahendused, et mahutada oleks väga keeruline ja kulukas.

Retirement

  • Route Master oli viimane buss tuleb täielikult kavandatud London Transport.Detsembris 2005 Route Master kahekordse bussi jooksis oma viimase teenust ühistranspordi auto.Täna bussid veel näinud ümber linna, kuid nad kasutavad peamiselt reisikorraldajad nagu vaatamisväärsusi sõidukite või üürile erilistel puhkudel.Kuigi selle ikooni enam teenib oma esialgse eesmärgi, see jääb suur osa Londoni ühiskonna ja jätkab esindavad linna mõtetes inimesi kõikjal.

68
0
1
Bussid