Toyota T - 100 : 3.0 vs 3.4 mootori

Sa oleks üllatunud , kui VZ mootor on . Polar pildi Kimprebble alates Fotolia.com

Nagu see õde veoautod Hiluxi ja Tacoma Toyota T100 ja selle mootorid on peaaegu hävimatu.See oli fakt suurepäraselt tõestanud Briti auto entusiast näidata Top Gear, kui tema saatejuhid püüdis tappa Hilux seades selle põlema, kukutades auto peal, kukutades lammutati hoone peal ja lõpuks parkimine sedapõhja ookeani täis 12 tundi.Kui see oli kuiv, veoki mootor vallandati üles ja nad sõitsid tagasi stuudiosse.Hävimatu, tõepoolest.

Sissejuhatus

  • Toyota tutvustas 3.0L ja 3.4L V6 (kodeeritud 3VZ-E ja 5VZ-FE võrra) mootoreid1988 osa agressiivset kursis Nissan, mis oli hiljuti oma high-funktsioon, nukkvõll V6.Kuigi mootorite plokikaas kujundas Yamaha (mis oli insener rida sarnaseid Fordi Sõnn SHO mootor), nende ja ülejäänud mootor on toodetud täies ulatuses Toyota.Variatsioonid ettevõtte 3VZ ka läks võim 1992-1993 Camrys.

Basic Spetsifikatsioonid

  • 3.0L (tegelikult 2,958cc, mis ümardab kuni 3.0L) 3VZ mootor oli algselt hinnatu

    d 145 hobujõudu, kuid hiljem sai väike kühm 150 hobujõudu ja 180 suu- naela pöördemoment.3.4L (3,378cc) 5VZ oli hinnatud 190 hobujõudu ja 220 suu- naela pöördemoment, mis on lineaarne kasv 40 hobujõudu ja 40 suu- naela pöördemomenti kogu pardal.3VZ on 3,4 tolline kandis ja 3,2-tolline insult;5VZ kasutab 3,7 tolline kandis ja 3,2-tolline insult.5VZ liigset ruudu kandis / insult suhe (silindri läbimõõduga on suuremad ümber kui väntvõlli on insult on pikk) teeb ideaalselt sobivaks toodavad kõrge RPM hobujõudu.

pead

  • 3.0L 3VZ kasutada Yamaha "lainurk" plokikaas, mis annab õhku tagab sirge tee silindrisse kui kitsa nurga designs.The 3.0L 3VZ-E on ühe ülanukkvõll (SOHC, üks nukkvõlli iga plokikaas) mootori, ja on ainus versioon VZ mootori pere teha seda ilma dual ülanukkvõlle (DOHC, kaks nukkvõllid paigaldatud iga juht).3.4L 5VZ-FE ("F" tähendab, et ta kasutab kitsa nurgaga pea) on muidugi DOHC mootor, mis tähendab, et osa tema 40 hobujõudu eelis on tingitud parem plokikaas voolu ja klapi reguleerimist.

Injection

  • Early versioonid 3VZ mootori kasutatakse gaasipedaali keha sissepritse, mis on väiksem järjestikune multi-point sissepritse alati kasutada 5VZ mootorid.Multi-punkti süsti (kus arvuti pritsed kütust otse pea oma õhuvõtuavasse) jaotab kütuse ühtlasemalt kui karburaatori moodi throttle body süsti.Multi-punkti sissepritse peaaegu alati parandab madala RPM pöördemoment ja kõrge RPM hobujõudu.

Potentsiaalne

  • Oma suure kepsud, ühes tükis väntvõlli, neli-valve-per-silindripead ja malm ploki 5VZ on tõkisking täis potentsiaali.Teatud twin-turboga versioonid väga mootor on näinud rohkem kui 900 hobujõudu.3VZ aktsiaid ainult samasuguse mootoriploki oma kõrgema jõudlusega onupoeg 3VZ-FE (mis on suurem surve, võltsitud väntvõlli ja tugevam vardad).Kui sa oled hoone 3VZ, sa oled parem raha kulutamiseks hea 3VZ-FE tuum.
    Fun tõsiasi: Top Gear valis 5VZ varustatud Hilux oma polaarekspeditsioonil, mis juba mõnda aega peetud maailma rekord ainsa maanteesõidukite kunagi autoga põhjapoolusele.

Resources

  • YouTube: Top Gear tapab Hilux, 1. osa
  • YouTube: Top Gear Polar Special, 1. osa 6
992
0
1
Veoautode